75、交叉口自行車交通的組織有以下（ ）種方法。

a．自行車左轉(zhuǎn)彎專用車道

b．停車線提前法

c．設(shè)置自行車橫遭

d．自行車綠燈

76、螺旋坡道式停車庫(kù)是常用的一種停車庫(kù)類型，具有很多優(yōu)點(diǎn)，但下列（ ）項(xiàng)是它的缺點(diǎn)。

a．交通路線不明確

b．螺旋式坡道造價(jià)高

c．坡道進(jìn)出口與停車樓板間交通不易銜接

d．每車位公用面積較大

77、城市地表水取水構(gòu)筑物位置的選擇的敘述，下列（ ）條不妥。

a．具有穩(wěn)定的河床和河岸

b．有足夠的水源和水深，一般可以小于2.5～3.0m。

c．彎曲河段上，宜設(shè)在河流的凸岸

d．順直的河段上，宜設(shè)在河床穩(wěn)定處

78、在城市排水區(qū)界限內(nèi)，應(yīng)根據(jù)（ ）劃分排水流域。

a．地形

b．豎向規(guī)劃

c．用地性質(zhì)

d．人群活動(dòng)規(guī)模

79、下面四項(xiàng)中，不屬于城市供熱工程系統(tǒng)總體規(guī)劃內(nèi)容的是（ ）。

a．預(yù)測(cè)城市熱負(fù)荷

b．布局供熱設(shè)施和供熱管網(wǎng)

c．選擇城市熱源和供熱方式

d．估算規(guī)劃范圍內(nèi)供熱管網(wǎng)造價(jià)

80、地理信息系統(tǒng)將所處理的數(shù)據(jù)分為（ ）和（ ）兩大類。

a．屬性數(shù)據(jù)

b．統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

c．空間數(shù)據(jù)

d．地理數(shù)據(jù)

81、下面哪些是矢量模型的優(yōu)點(diǎn)（ ）。

a．?dāng)?shù)據(jù)量小

b．位置精度高

c．?dāng)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

d．相互疊合很方便

82、紙質(zhì)地圖輸入計(jì)算機(jī)之前往往因圖紙不均勻漲縮而帶來(lái)坐標(biāo)誤差。有時(shí)，多途徑獲得的空間數(shù)據(jù)拼接到一起時(shí)，會(huì)有少量錯(cuò)位，解決上述問(wèn)題的常用辦法是（ ）。

a．圖幅變形校正

b．平移

c．圖幅接邊處理

d．投影變換

83、下面（ ）屬于gis的網(wǎng)絡(luò)分析功能。

a．計(jì)算公共設(shè)施的供需負(fù)荷

b．計(jì)算不規(guī)則地形的設(shè)計(jì)填挖方

c．沿著交通線路、市政管線分配點(diǎn)狀服務(wù)設(shè)施的資源

d．分析管線穿越地塊的問(wèn)題

84、下面關(guān)于影像的物理特征哪種說(shuō)法是正確的（ ）。

a．影像的物理特征主要指影像的色調(diào)特征

b．影像的物理特征顯示影像的亮暗程度

c．影像的物理特征主要指影像的空間分布特征

d．影像的物理特征主要指影像的形狀、大小

85、土地的產(chǎn)權(quán)制度（ ）。

a．決定著土地的價(jià)格

b．決定著土地的使用方式

c．決定著土地收益的分配形式

d．影響著土地使用的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

86、下面（ ）是公共物品。

a．城市道路和廣場(chǎng)

b．城市管理

c．可收費(fèi)的城市基礎(chǔ)設(shè)施

d．城市社會(huì)治安

87、下面關(guān)于職能型城市化的說(shuō)法正確的是（ ）。

a．職能型城市化是傳統(tǒng)的城市化表現(xiàn)形式

b．職能型城市化是當(dāng)代出現(xiàn)的一種新的城市化表現(xiàn)形式

c．職能型城市化直接創(chuàng)造市區(qū)

d．職能型城市化不從外觀上直接創(chuàng)造密集的市區(qū)景觀

88、城市化的推進(jìn)過(guò)程是按照（ ）兩種方式反映在地表上。

a．城市郊區(qū)擴(kuò)大

b．城市范圍的擴(kuò)大

c．城市建筑密度增大

d．城市數(shù)目的增多

89、影響就業(yè)的社會(huì)因素包括（ ）。

a．經(jīng)濟(jì)的不發(fā)展

b．季節(jié)性工作

c．勞動(dòng)力流動(dòng)

d．科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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