41、環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類的方法有多種，下列哪一種有誤( )。

A、按照評(píng)價(jià)對(duì)象的屬性

B、按照評(píng)價(jià)對(duì)象的規(guī)模

C、按照評(píng)價(jià)對(duì)象的范圍

D、按照社會(huì)影響評(píng)價(jià)

42、從大都市管理模式來分，屬于多中心模式的城市是( )。

A、紐約

B、東京

C、巴黎

D、舊金山

E、莫斯科

43、機(jī)動(dòng)車道寬度取決于通行車輛的本身寬度和車輛行駛中橫向的必要安全距離，機(jī)動(dòng)車道路橫向安全距離為( )m。

A、0.5～0.7

B、0.7～1.0

C、1.0～1.4

D、1.5～1.7

44、根據(jù)需求指向理論，城市經(jīng)濟(jì)增長取決于( )。

A、投資的增長

B、城市消費(fèi)的增長

C、城市出口的增長

D、資本流入的增長

45、單位專用停車場常采用下列( )車輛停發(fā)方式。

A、前進(jìn)停車，后退發(fā)車

B、后退停車，前進(jìn)發(fā)車

C、前進(jìn)停車，前進(jìn)發(fā)車

D、后退停車，后退發(fā)車

46、生長極理論對(duì)發(fā)揮中心城市帶動(dòng)區(qū)域城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，生長極的形成需要具備( )條件。

A、有無發(fā)動(dòng)型的工業(yè)

B、有無中心商務(wù)區(qū)

C、有無經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)

D、有無支柱產(chǎn)業(yè)

47、關(guān)于供需與政府政策的有關(guān)說法，正確的是( )。

A、政府能利用供求關(guān)系的市場規(guī)律，通過對(duì)價(jià)格的控制來達(dá)到調(diào)節(jié)市場運(yùn)作的目的

B、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)企業(yè)是自主經(jīng)營的企業(yè)，政府可以直接決定價(jià)格

C、在自由競爭的市場中，由買者和賣者共同決定市場的均衡價(jià)格

D、政府實(shí)行的價(jià)格上限高于市場均衡價(jià)格，市場力量自然而然地使經(jīng)濟(jì)向均衡變動(dòng)，價(jià)格上限沒有實(shí)際影響

E、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)企業(yè)從屬于政府時(shí)，政府可以指令性限價(jià)

48、依據(jù)廢物箱設(shè)置間隔的規(guī)定，商業(yè)大街、交通干道、一般道路的設(shè)置間隔分別為( )m、( )m和( )m。

A、25～50;50～75;75～95

B、25～50;50～80;80～100

C、30～50;50～70;70～90

D、30～50;50～80;80～100

49、下列有關(guān)城市環(huán)境的組成，闡述有誤的是( )。

A、城市自然環(huán)境，為城市提供資源

B、城市的社會(huì)環(huán)境體現(xiàn)了城市這一區(qū)別于鄉(xiāng)村及其他聚居形式的人類聚居區(qū)域，在滿足人類在城市各類活動(dòng)方面所提供的條件

C、城市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是城市生產(chǎn)功能的集中體現(xiàn)，反映了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和潛勢

D、城市景觀環(huán)境則是城市形象，城市氣質(zhì)和韻味的外在表現(xiàn)和反映

50、我國的設(shè)計(jì)程序是按( )進(jìn)行的。

A、建筑項(xiàng)目可行性研究，建設(shè)項(xiàng)目決策、配合施工參加驗(yàn)收、工程總結(jié)

B、建設(shè)項(xiàng)目可行性研究、建設(shè)項(xiàng)目決策、編制各階段設(shè)計(jì)文件、配合施工和參加驗(yàn)收

C、建設(shè)項(xiàng)目決策、編制各階段設(shè)計(jì)文件、配合施工和參加驗(yàn)收、工程總結(jié)

D、建筑項(xiàng)目可行性研究、建設(shè)項(xiàng)目決策、編制各階段設(shè)計(jì)文件、工程總結(jié)

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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