黃河隧道施工臨時占地主要為隧道進出口兩端洞前的回車場，渣場占地為永久占地。隧道洞口明洞采用平底直墻半圓拱，毛斷面15 m2，總長約950 m。黃河隧道 棄渣量及占地情況詳見表3。

表3黃河隧道占地、棄渣情況

分類臨時占地/m2棄渣量/m3渣場占地及類型/m2

西岸洞口2 46010 4002 460 黃土沖溝

東岸洞口3 640.210 7822 593 溝谷

d.地表水源、地下水源保護區(qū)穿越管道沿線將穿越榆林市集中生活用水水源 保護區(qū)紅石峽水庫的二級保護區(qū)、山西省汾河流域水污染一級防治區(qū)(汾河);穿越 河北省崗南、黃壁莊水庫地表水源二級保護區(qū)(冶河);穿越石家莊市地下水源一級 保護區(qū)(滹沱河)及其地下水源二級保護區(qū)地段;穿越廊坊市城區(qū)地下水源二級保護區(qū)和準保護區(qū)等。

以上這些河流和水源地的穿越均釆用大開挖或定向鉆方式，穿越施工期間，除 表2所列的環(huán)境影響因素以外，機械設備油污、施工中丟棄的固體廢物、施工機具車輛的洗污水、冷卻水、管道試壓產(chǎn)生的廢水、施工隊伍的生活污水、生活垃圾等 都將對水源保護區(qū)的周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的不利影響。

②太行山大梁隧道穿越本管道工程將在太行山區(qū)開挖隧道1座，長1.787 km, 隧道斷面為半圓拱的結構形式，開挖斷面積為13.28 m2。根據(jù)工程設計方案，對開挖隧道產(chǎn)生的渣石方一部分用于隧道進、出口兩端道路的路堤填方;大部分集中堆 放在棄渣場。隧道開挖的主要環(huán)境問題有以下幾個方面：

a. 施工占地隧道進出口兩端的回車場臨時占地約8 OOOrn2;施工產(chǎn)生的棄土 石方永久占地為11 024 m2,兩洞口棄渣量及占地情況見表4。

b. 隧道排水根據(jù)隧道工程地質初步勘察報告，隧道位于區(qū)域地下水位之上，隧道出現(xiàn)大規(guī)模涌水的可能性不大。但由于大氣降水下滲，隧道開挖將可能出現(xiàn)滴水、淋水現(xiàn)象，該水量較小，對周圍的環(huán)境影響不大;但是南吊魚欄溝源頭與城西 溝源頭交會段，由于存在地下溶洞和古暗河，溶洞內可能有積水;有可能發(fā)生突水、 涌泥現(xiàn)象，當缺少攔擋措施時，水和涌泥順山坡而下，將造成水土流失和滑坡現(xiàn)象。

表4太行山大梁隧道占地、棄渣情況

分類臨時占地/m2棄渣量/m3渣場占地及類型/m2

西洞口8 00020 0003 242旱地

東洞口14 0007 782緩山坡(林地)

c.經(jīng)同類工程管道開挖隧道的現(xiàn)場調查，各隧道施工現(xiàn)場還存在有土石方堆放 地點不合理、堆放場未做攔擋和導水溝，遇暴雨土石順坡而下，造成大量的水土流 失;另外，爆破施工過程中若大量使用硝銨炸藥(TNT含量為10%?20%)或爆炸反應不完全，將可能產(chǎn)生TNT殘余。在隧道巖洞內有巖石裂隙水的情況下，殘余的 TNT有可能隨裂隙水流出，進而污染下游的水源或地下水。因此，大梁隧道的爆破 過程中應引起重視，避免發(fā)生類似污染事故。

③大型沖溝穿越管道在黃土地區(qū)穿越大型黃土沖溝8次，黃土沖溝不同于一 般河流，黃土具有濕陷性，很容易被侵蝕。穿越大型沖溝不僅土方量大，而且水土 保持和治理的工程量非常大。經(jīng)對其棄渣量的預測，約產(chǎn)生54.39X 104 m3。對于該 部分棄渣的處置，水保方案設計堆放在沿線的天然支溝床內，并建設擋土壩進行攔 擋，施工完畢后可作為一小型淤地壩。

④公路、鐵路穿越本工程穿越高速公路4次，干線公路30余次。管線穿越高速公路、二級以上公路及交通較繁忙的三、四級公路，釆用頂混凝土套管方式通 過;對其他三、四級公路釆用開挖管溝再下混凝土套管方式穿越。開挖穿越將短時 間阻斷交通，還將產(chǎn)生部分棄土。

管線穿越鐵路方案要報鐵路主管部門或產(chǎn)權單位批準同意，或根據(jù)鐵路主管部 門或產(chǎn)權單位的要求進行。

(1) 站場建設本工程站場建設將永久占地11.94 hm2,改變了土地使用功能， 主要對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定的影響。站場內工藝管線等施工將產(chǎn)生一定量剩余土方， 一般可用于場地平整，對周圍環(huán)境影響較小。

(2) 其他影響

①管道試壓。輸氣管道一般采用清潔水為試壓介質。試壓管段按地區(qū)等級并結 合地形分段，一般不超過32km。管道試壓后每段排放的最大水量約2.56X104m3, 主要污染物為懸浮物，處置方式一般是選擇合適的地點或IV類、V類水體排放，對 環(huán)境的影響不大。

②施工機械、車輛與噪聲。目前我國管道建設施工中使用的機械、設備和運輸車 輛及其產(chǎn)生的噪聲情況參見表5,表中數(shù)值為陜京輸氣管道施工現(xiàn)場測試值。

由于管道屬于線性工程，局部地段的施工周期較短，因此，施工產(chǎn)生的噪聲只 短時對局部環(huán)境造成影響。本管道沿線在山西省興縣段為人口較稠密地區(qū)，沿線距管道100m左右的學校、村莊較多，因距離較近，施工噪聲的影響較大，施工前要 做好溝通工作，并盡可能縮短施工周期。

表5管道工程施工機械噪聲測試值

序號機械、車輛類型測點位置/m噪聲值/dB(A)

1挖掘機584

2推土機586

3電焊機187

4輪式裝載車590

5吊管機581

6沖擊式鉆機187

7柴油發(fā)電機組198

③施工營地與生活排污本管道沿線社會依托條件較好，基本不需單獨建設施 工營地，經(jīng)沿線的踏勘，較大的工程黃河隧道穿越西岸有神木縣賀家川鎮(zhèn)閻家堡村、 東岸有興縣高家村鎮(zhèn)張家灣村為依托，兩岸村莊距施工現(xiàn)場均不遠，施工期均可臨時租借民房和輔助生活設施。太行山大梁隧道穿越兩洞口有又道溝和冀南溝的村莊 為依托，離兩洞口不遠處有部分退耕還林后村民搬遷空下來的民房，均可租用。施 工人員產(chǎn)生的生活污水、生活垃圾將排入民用設施中，對周圍環(huán)境影響不大。

④民房拆遷管道沿線建設將涉及民房拆遷量不大，共6處并包括一些宅基地。 預計拆遷民房面積約600 m2，已確定的禿尾河穿越處(陜西省神木縣喬岔灘鄉(xiāng)村民)將有一戶村民搬遷，將給沿線部分居民生活帶來一定影響。該項目建設單位就征地 和民房拆遷問題，已成立了對外協(xié)調辦公室，將按照管道沿線各地區(qū)的不同政策和 規(guī)定，對其進行協(xié)調和賠償工作。

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（責任編輯：中大編輯）

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