31. 總行程載質(zhì)量指標(biāo)是指一定時(shí)期內(nèi)全部營(yíng)運(yùn)車輛行駛的總里程在車輛( )為100%的條件下可能完成的最大運(yùn)輸工作量。

A.行程利用率

B.噸位利用率

C.工作率

D.完好率

32. “實(shí)載率=行程利用率×噸(座)位利用率”計(jì)算公式成立的條件是( )。

A.車輛標(biāo)記噸(座)位相同

B.車輛標(biāo)記噸(座)位不相同

C.車輛完好率相同

D.車輛工作率相同

33. 某運(yùn)輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量為32400噸公里，拖運(yùn)率為40%，則該企業(yè)4月份主掛合計(jì)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為( )噸公里。

A.45 000

B.54 000

C.60 000

D.64 000

34. 某運(yùn)輸企業(yè)4月份車輛工作率為80%，平均車日行程為300公里，車公里產(chǎn)量(載運(yùn)系數(shù))為4.5噸公里/車公里，該企業(yè)單車月產(chǎn)量為( )噸公里。

A.32 400

B.34 200

C.42 300

D.43 400

35. 為改善車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能或延長(zhǎng)車輛使用壽命，改變?cè)囕v的零部件或總成的工作，稱為( )。

A.車輛技術(shù)改造

B.車輛維護(hù)修理

C.車輛技術(shù)改裝

D.車輛技術(shù)更新

36. 道路客運(yùn)企業(yè)從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，須向( )提出申請(qǐng)。

A.交通運(yùn)輸部運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

B.所在地公安交通管理機(jī)構(gòu)

C.所在地省級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

D.所在地省級(jí)工商行政管理機(jī)構(gòu)

37. 道路運(yùn)輸企業(yè)登記時(shí)，應(yīng)持( )依法向工商行政管理機(jī)關(guān)辦理有關(guān)登記手續(xù)。

A.資產(chǎn)證明書(shū)

B.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證

C.道路運(yùn)輸證

D.車輛技術(shù)登記證

38. 按照“集中決策、分散經(jīng)營(yíng)”管理原則構(gòu)建的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，屬于( )。

A.事業(yè)部制

B.直線制

C.直線—職能制

D.職能制

39. 在車輛運(yùn)行組織方式中，將客車安排在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條線路上順序輪流運(yùn)行的組織方式屬于( )。

A.小循環(huán)運(yùn)行方式

B.大循環(huán)運(yùn)行方式

C.定線運(yùn)行方式

D.不定線運(yùn)行方式

40. 在反映城市客運(yùn)線路的技術(shù)參數(shù)中，能用以綜合評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)是 ( )。

A. 線路數(shù)目

B.線路長(zhǎng)度

C.非直線系數(shù)

D.線網(wǎng)密度

參考答案及解析詳見(jiàn)第11頁(yè)

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