二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;不選取，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)

61.運(yùn)輸市場調(diào)查方法按其方式不同劃分為( )。

A.詢問調(diào)查

B.工業(yè)調(diào)查

C.觀察調(diào)查

D.實(shí)驗(yàn)調(diào)查

E.農(nóng)業(yè)調(diào)查

62.運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式組成劃分為( )。

A.鐵路-公路運(yùn)輸樞紐

B.水路-公路運(yùn)輸樞紐

C.鐵路-水路-公路運(yùn)輸樞紐

D.公路-公路運(yùn)輸樞紐

E.航空-鐵路-公路運(yùn)輸樞紐

63.反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有( )。

A.勞動生產(chǎn)率

B.運(yùn)輸成本

C.送達(dá)速度

D.基本建設(shè)投資

E.健全的企業(yè)制度

64.運(yùn)輸成本主要由建造成本和營運(yùn)成本組成。其中，營運(yùn)成本包括( )。

A.運(yùn)輸業(yè)務(wù)費(fèi)

B.固定資產(chǎn)費(fèi)

C.裝卸業(yè)務(wù)費(fèi)

D.流動資產(chǎn)費(fèi)

E.輔助生產(chǎn)費(fèi)

65.按貨物發(fā)送數(shù)量劃分的運(yùn)價有( )。

A.整車或整批運(yùn)價

B.普通運(yùn)價

C.零擔(dān)運(yùn)價

D.集裝箱運(yùn)價

E.優(yōu)待運(yùn)價

66.確定利潤水平使其作為運(yùn)價的基礎(chǔ)，一般可采用( )方法。

A.成本利潤率

B.資金利潤率

C.復(fù)合型利潤率

D.工資利潤率

E.綜合利潤率

67.運(yùn)輸企業(yè)制度的基本內(nèi)容包括( )。

A.產(chǎn)權(quán)制度

B.財(cái)務(wù)制度

C.組織制度

D.管理制度

E.人事制度

68.運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)工作主要有( )等內(nèi)容。

A.完整的原始記錄

B.合理的各項(xiàng)定額

C.有效的財(cái)產(chǎn)清查

D.健全的計(jì)量驗(yàn)收

E.優(yōu)化的財(cái)務(wù)狀況

69.運(yùn)輸企業(yè)的無形資產(chǎn)有專利權(quán)、非專利技術(shù)、商標(biāo)權(quán)和( )。

A.土地使用權(quán)

B.特許權(quán)

C.建筑物

D.商譽(yù)

E.著作權(quán)

70.運(yùn)輸企業(yè)的利潤總額由( )等組成。

A.營運(yùn)利潤

B.投資凈收益

C.營業(yè)外收支凈額

D.其他營業(yè)利潤

E.接受的損助額

71.庫場的不平衡系數(shù)與( )有關(guān)。

A.月最大堆存量

B.月最小堆能力

C.月平均堆存量

D.年最大堆存能力

E.年平均堆存能力

72.計(jì)算平均艙時量指標(biāo)要考慮( )。

A.裝卸貨物噸數(shù)

B.裝卸貨物天數(shù)

C.裝卸貨物定額

D.船舶作業(yè)總艙時數(shù)

E.船舶停泊總艙時數(shù)

73.影響航次時間的主要因素包括( )。

A.航次距離

B.船舶航速

C.裝卸貨量

D.裝卸效率

E.航次次數(shù)

74.集裝箱船可分為( )。

A.重型集裝箱船

B.全集裝箱船

C.輕型集裝箱船

D. 半集裝箱船

E. 靈巧型集裝箱船

75.合理組織航次貨載必須掌握( )的基本要求。

A.貨源組織

B.航行組織

C.船舶組織

D.貨源配載

E.船舶配載

76.目前，按照國際上較為流行的運(yùn)輸成本劃分方式，將成本劃分為( )。

A.直接成本

B.資本成本

C.經(jīng)營成本

D.間接成本

E.航次成本

77.在水路貨運(yùn)市場中，普通存在的是( )的市場結(jié)構(gòu)。

A.完全競爭市場

B.壟斷競爭市場

C.寡頭壟斷市場

D.完全壟斷市場

E.可競爭市場

78.20英尺的集裝箱也可以稱為( )。

A.20尺箱

B.20貨箱

C.平衡箱

D.20艙箱

E.標(biāo)準(zhǔn)箱

79.計(jì)算旅客安全運(yùn)輸率指標(biāo)需要考慮( )。

A.不同旅行目的旅客人數(shù)

B.客運(yùn)總?cè)藬?shù)

C.不同層次的旅客人數(shù)

D.客運(yùn)安全人數(shù)

E.旅客傷亡人數(shù)

80.根據(jù)控制圖的基本原理，引起質(zhì)量波動的原因有( )。

A.必然性原因

B.系統(tǒng)性原因

C.偶然性原因

D.運(yùn)輸性原因

E.操作性原因

參考答案詳見第6頁

關(guān)注：經(jīng)濟(jì)師考試成績查詢 合格標(biāo)準(zhǔn) 合格證書領(lǐng)取 招生方案

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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