二、多項(xiàng)選擇題(共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)

61.運(yùn)輸市場上出售的商品(位移)具有( )等特性。

A.派生性

B.不可感知性

C.不可分離性

D.不可貯藏性

E.缺乏所有權(quán)

62.影響旅客運(yùn)輸需求的主要因素有( )。

A.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

B.居民生活水平和消費(fèi)水平

C.人口數(shù)量

D.運(yùn)輸價(jià)格

E.社會階層

63.一般說來，可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，基本內(nèi)容包括以下幾個方面( )

A.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致

B.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性，即運(yùn)輸資源能夠得到充分有效的利用?？沙掷m(xù)運(yùn)輸條件下的運(yùn)輸系統(tǒng)其運(yùn)行能保持良好的財(cái)務(wù)狀況，運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行，運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移

C.運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即運(yùn)輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運(yùn)輸決策框架中，以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用

D.運(yùn)輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性，即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配

E.運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性，即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性

64.如下(　)津貼，屬于崗位津貼.

A.警銜

B.計(jì)劃生育工作人員

C.審計(jì)人員工作

D.教齡

E.法院辦案人員崗位

65.鐵路客票可以分為( )。

A.普通客票

B.加快客票

C.硬臥客票

D.經(jīng)濟(jì)客票

E.軟臥客票

66.如遇( )的情況時，由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價(jià)里程按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算。

A.因貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運(yùn)輸

B.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸

C.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸

D.屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，按班列?jīng)路運(yùn)輸

E.所運(yùn)貨物屬于二級超限貨物

67.決定工業(yè)區(qū)位的因子是( )

A.運(yùn)費(fèi)

B.勞動力

C.自然條件

D.集聚

E.市場

68.資本金是企業(yè)在工商行政部門登記的注冊資金，按照投資主體的不同，資本金可分為( )。

A.國家資本金

B.集體資本金

C.法人資本金

D.個人資本金

E.外商資本金

69.次生環(huán)境影響評價(jià)的特點(diǎn)有( )

A.總體屬于直接影響評價(jià)類型

B.總體屬于間接影響評價(jià)類型

C.進(jìn)行定量分析的難度大

D.易于進(jìn)行定量分析

E.影響因素多

70.運(yùn)輸企業(yè)可以用( )等方法提高市場占有率。

A.吸引更多的新顧客

B.提高運(yùn)輸工具的技術(shù)含量

C.增加運(yùn)營人員數(shù)

D.增加既有顧客的購買數(shù)量

E.減少顧客的流失

71.抽樣調(diào)查一般可以分為( )等幾類。

A.非固定樣本抽樣調(diào)查

B.隨機(jī)抽樣調(diào)查

C.等距抽樣調(diào)查

D.非隨機(jī)抽樣調(diào)查

E.固定樣本抽樣調(diào)查

72.客運(yùn)旅行服務(wù)的主要特點(diǎn)有：同一服務(wù)產(chǎn)品品質(zhì)差異的多變性、旅行服務(wù)產(chǎn)品的( )等。

A.超前性

B.無形性

C.復(fù)雜性

D.相互替代性

E.不可儲存性

73.運(yùn)輸業(yè)按其性質(zhì)屬于( )

A.物資流通部門

B.物質(zhì)生產(chǎn)部門

C.公共服務(wù)業(yè)

D.旅游娛樂業(yè)

E.第三產(chǎn)業(yè)。

74.鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從( )描述了未來鐵路的發(fā)展前景

A.路網(wǎng)規(guī)模

B.列車速度

C.路網(wǎng)質(zhì)量

D.技術(shù)水平

E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

75.與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有( )特點(diǎn)

A.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

B.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式

C.運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對運(yùn)輸價(jià)值影響較大

D.運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程

E.運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

76.人力資源管理具有( )等特點(diǎn)。

A.普遍性

B.綜合性

C.生產(chǎn)性

D.適應(yīng)性

E.消費(fèi)性

77.由盈虧平衡圖可以得出以下的結(jié)論：( )。

A.盈虧平衡點(diǎn)是企業(yè)盈虧的分界點(diǎn)，在這一點(diǎn)上，既沒有利潤，也沒有虧損

B.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，實(shí)現(xiàn)的利潤越多

C.盈虧平衡點(diǎn)不變，完成的運(yùn)量越多，運(yùn)輸成本越大，實(shí)現(xiàn)的利潤越少

D.運(yùn)輸收入越大，盈虧平衡點(diǎn)越高

E.在運(yùn)輸收入既定的情況下，盈虧平衡點(diǎn)的高低受固定總成本等因素影響，因定總成本越大，盈虧平衡點(diǎn)越高

78.第三方物流成功運(yùn)作的關(guān)鍵性因素有( )等

A.建立快速反應(yīng)的體系

B.形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

C.運(yùn)用電子信息技術(shù)

D.有助于客戶減少資本投入和進(jìn)入新的市場

E.解決運(yùn)輸銜接

79.下列( )屬于直接融資方式

A.發(fā)行股票和債券

B.中方撥款

C.銀行貸款

D.民間借款

E.占用其他企業(yè)資金

80.運(yùn)輸消費(fèi)者在運(yùn)輸過程中支付的整體顧客成本包括( )。

A.貨幣成本

B.堵塞成本

C.時間成本

D.體力成本

E.精神成本

（責(zé)任編輯：xy）

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