11. 綜合衡量一個(gè)國家或地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是( )。

A.恩格爾系數(shù)

B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度

C.運(yùn)輸系數(shù)

D.單位國民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度

12. 綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和( )組成。

A.運(yùn)輸樞紐

B.運(yùn)輸設(shè)備

C.運(yùn)輸場站

D.交通設(shè)施

13. 在各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，始建投資是指( )的初始建造價(jià)值。

A.運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備

B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施

C.運(yùn)輸工具

D.運(yùn)輸場站

14. 運(yùn)輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸價(jià)格與( )之間關(guān)系的曲線。

A.運(yùn)輸供給量

B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

C.運(yùn)輸需求量

D.運(yùn)輸工作量

15. 運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性大小，用( )來反映。

A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

B.運(yùn)輸需求收入彈性

C.運(yùn)輸需求派生彈性

D.運(yùn)輸需求交叉彈性

16. 反映運(yùn)輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是( )。

A.運(yùn)輸需求派生彈性

B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

C.運(yùn)輸需求收入彈性

D.運(yùn)輸需求交叉彈性

17. 在一定的時(shí)間、空間等條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購買且能夠購買的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量，稱為( )。

A.運(yùn)輸工作量

B.運(yùn)輸需求量

C.運(yùn)輸供給量

D.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

18. 運(yùn)輸業(yè)只能采取運(yùn)輸供給能力的貯備來適應(yīng)運(yùn)輸市場的變化，這一特點(diǎn)反映了( )。

A.運(yùn)輸供給的不可替代性

B.運(yùn)輸供給的不平衡性

C.運(yùn)輸供給的可存貯性

D.運(yùn)輸供給的不可存貯性

19. 在市場經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的( )決定的。

A.需求價(jià)格

B.供給價(jià)格

C.需求價(jià)格和供給價(jià)格

D.成本價(jià)格

20. 公路路政管理的主要內(nèi)容包括公路財(cái)產(chǎn)管理、公路維護(hù)管理、公路安全管理和( )。

A.公路規(guī)劃管理

B.公路交通管理

C.公路運(yùn)輸管理

D.公路綠化管理

參考答案詳見第11頁

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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