五、港口生產(chǎn)組織

考試目的

測查應(yīng)試人員是否掌握港口的類型及其特點(diǎn)、港口裝卸工藝、港口企業(yè)生產(chǎn)過程、單船作業(yè)計劃、船舶裝卸作業(yè)組織、港口通過能力的測算等基礎(chǔ)理論、業(yè)務(wù)知識和基本技能，并在港口生產(chǎn)過程組織，單船作業(yè)計劃的編制、貫徹和分析，港口裝卸工作的組織和港口通過能力的測算等方面具有一定的實(shí)際操作能力。

考試內(nèi)容

(一)港口的分類與特點(diǎn)

基本概念與基本理論：港口的分類與各代港口的劃分，各代港口的內(nèi)涵、特征，現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢。

(二)港口企業(yè)生產(chǎn)過程

基本概念與基本理論：生產(chǎn)準(zhǔn)備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程。

港口生產(chǎn)過程的組織：主要任務(wù)、基本原則和具體要求。

(三)單船作業(yè)計劃

基本概念與基本理論：一單船作業(yè)計劃、船舶在港作業(yè)全過程 。

單船作業(yè)計劃的編制：主要依據(jù)、主要資料、基本內(nèi)容和編制方法。

(四)船舶裝卸作業(yè)組織

基本概念及其分析：貨類與船舶裝卸作業(yè)組織的關(guān)系、船舶裝卸作業(yè)組織的任務(wù)、注意事項(xiàng)、裝卸工藝方案、單線作業(yè)、多線作業(yè)。

船舶裝卸作業(yè)組織原理：合理安排船舶作業(yè)順序原理的兩種排序方法;集中裝卸能力組織裝卸的基本思路。

六、港口裝卸工作指標(biāo)和港口企業(yè)生產(chǎn)管理

考試目的

測查應(yīng)試人員是否掌握港口工作體系及各類、各項(xiàng)指標(biāo)的含義、所反映的內(nèi)容、統(tǒng)計范圍、計算方法以及相關(guān)指標(biāo)的內(nèi)在聯(lián)系等內(nèi)容，以及管理人員發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的業(yè)務(wù)工作能力

考試內(nèi)容

(一)吞吐量及裝卸工作量指標(biāo)

吞吐量指標(biāo)的含義、種量、計算方法;吞吐量統(tǒng)計的截止時間;吞吐量的分組。

裝卸自然噸的基本概念和計算方法;裝卸自然噸與吞吐量的差別及相互關(guān)系。操作量的含義及計算單位;完整的操作過程的含義;操作量的計算方法。裝卸自然噸、吞吐量和操作量之間的關(guān)系;車船換裝作業(yè)比重的含義、作用和計算方法。操作系數(shù)的基本概念、計算方法、變動范圍;直取作業(yè)比重。

(二)裝卸效率指標(biāo)

基本概念與基本理論：船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù)(總定額);船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù)(純定額);平均船時量;平均艙時量;平均車時量;裝卸機(jī)械平均臺時產(chǎn)量;裝卸工時效率;裝卸工日產(chǎn)量。

定量分析方法：船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù);船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù);平均船時量;平均艙時量;作業(yè)艙時;平均車時量;裝卸機(jī)械平均臺時產(chǎn)量;裝卸實(shí)際工日

數(shù)。

(三)車、船舶在港停留時間指標(biāo)

基本概念與基本理論：船舶在港停泊時間的統(tǒng)計范圍、計量單位、統(tǒng)計截止時間、在港停泊的起止時間和在港停泊時間的組成。舶平均每次在港停泊天數(shù)、船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間、非生產(chǎn)性停泊時間、鐵路貨車在港停留時間等。

定量分析方法：船舶在港停泊時間的概念;船舶平均每次在港停泊天數(shù)的含義;計算公式;船舶停泊總艘次數(shù)的計算方法。

船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù)、船舶平均每裝卸千噸貨在港停泊時間、總停留車時數(shù)、日均裝(卸)車數(shù)等。

(四)港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)

泊位運(yùn)用指標(biāo)：泊位占用率、泊位占用時間、泊位作業(yè)率、泊位相對作業(yè)率、每米碼頭年通過量的基本含義及其計算方法。

庫場運(yùn)用指標(biāo)：堆存貨物噸數(shù)、進(jìn)庫場貨物噸數(shù)、出庫場貨物噸數(shù)、結(jié)存貨物噸數(shù)、平均容量、平均堆存期、庫場運(yùn)用率、容量周轉(zhuǎn)次數(shù)的含義及計算公式。

裝卸機(jī)械運(yùn)用指標(biāo)：裝卸機(jī)械完好率、裝卸機(jī)械利用率的含義及計算公式。

港內(nèi)運(yùn)輸用駁船運(yùn)用指標(biāo)：駁船營運(yùn)率、駁船使用率和平均每噸駁運(yùn)量的含義和計算方法。

七、船舶運(yùn)輸組織與管理

考試目的

測查應(yīng)試人員是否掌握運(yùn)輸船舶和貨物、航運(yùn)生產(chǎn)過程、船舶運(yùn)輸組織和船舶航次生產(chǎn)組織與管理的基礎(chǔ)知識，并能夠在貨源調(diào)查和組織、航線開辟、航線配船、組織和管理船舶航次生產(chǎn)等方面具備實(shí)際操作能力，以改善航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營管理工作。

考試內(nèi)容

(一)運(yùn)輸船舶和貨物概述

運(yùn)輸船舶分類及特點(diǎn)：干雜貨運(yùn)輸船舶、干散貨運(yùn)輸船舶、液體散貨運(yùn)輸船舶、兼用船、客船與客貨船、頂推和拖帶船隊。

運(yùn)輸貨物的特征：貨物的分類，貨物的運(yùn)輸包裝，貨物的計量。

(二)航運(yùn)生產(chǎn)過程

航次概述：航次基本概念，影響航次時間的主要因素。

航運(yùn)生產(chǎn)過程的組成：航運(yùn)生產(chǎn)過程的概念，航運(yùn)生產(chǎn)過程的構(gòu)成，航運(yùn)生產(chǎn)過程的關(guān)系方。

航運(yùn)生產(chǎn)組織的基本原則：生產(chǎn)過程的連續(xù)性，生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性，生產(chǎn)過程的均衡性。

(三)船舶營運(yùn)組織

航線分類以及開辟航線的基本條件：航線分類，航線通航條件，開辟航線的基本條件。

航線參數(shù)：航線總距離和港間距離，航線的有效期，航線上貨物發(fā)送期，航線發(fā)船間隔時間和發(fā)船密度，航線往返航次時間，航線配船數(shù)。

航線貨流分析：航線貨流量，航線貨流方向不平衡系數(shù)，線貨流時間不平衡系數(shù)。

(四)船舶航次生產(chǎn)組織與管理

船舶航次生產(chǎn)組織：合理組織航次貨載，合理選擇航線掛靠港，合理安排油水補(bǔ)給，進(jìn)行航次估算，編制航次計劃。

船舶航次生產(chǎn)管理：船舶起航前的管理，船舶航行中的管理，船舶卸貨過程的管理。

(五)航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃與經(jīng)營管理

航運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)計劃：船舶月度運(yùn)輸作業(yè)計劃，船舶旬、日作業(yè)計劃及航次計劃。

航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理：航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)劃，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營策略制定。

八、集裝箱運(yùn)輸

考試目的

測查應(yīng)試人員是否掌握集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的知識，并能夠在完成集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)活動中具有實(shí)際操作能力，以提高港航企業(yè)集裝箱運(yùn)輸工作的效率，保證貨運(yùn)質(zhì)量。

考試內(nèi)容

(一)集裝箱運(yùn)輸概述

集裝箱的概念和類型：集裝箱的概念，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱的種類。

集裝箱船舶：普通貨船，半集裝箱船，全集裝箱船。

集裝箱貨物：最適箱貨，適箱貨，半適箱貨，不適箱貨。

集裝箱港口：集裝箱干線港，集裝箱支線港，集裝箱喂給港。

集裝箱作業(yè)區(qū)：集裝箱前方堆場，集裝箱后方堆場，集裝箱貨運(yùn)站。

集裝箱租賃形式。

(二)集裝箱貨流

集裝箱貨流的一般形態(tài)。

集裝箱的干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸：干線運(yùn)輸，支線運(yùn)輸。

(三)集裝箱貨物的交接方式

集裝箱貨物的形態(tài)和交接地點(diǎn)：集裝箱貨物的形態(tài)集裝箱貨物的交接地點(diǎn)。

集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞剑洪T到門、場到場、站到站、場到門、門到場、門到站、站到門、場到站、站到場。

(四)集裝箱出口貨運(yùn)程序和主要貨運(yùn)單證

集裝箱出口貨運(yùn)程序：艙貨托運(yùn)，出借空箱和接受重箱裝船及繕制、分發(fā)單證。

集裝箱出口貨運(yùn)單證≯集裝箱發(fā)放通知單、裝箱單、場站收據(jù)、設(shè)備交接單。

(五)集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序和主要貨運(yùn)單證

集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序：卸貨準(zhǔn)備，卸船拆箱，交付。

集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)單證：提貨通知書，到貨通知書，提貨單和交貨記錄，卸貨報告。

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