51. 某貨主交運重12.3kgs、價值3萬元人民幣的貨物，自北京至廣州，N2.40元/kg，應(yīng)收航空運費( )元。

A.29.50

B.30.00

C.44.30

D.45.00

52. 若在北京至三亞的航班上承運總毛重45kgs、體積為60×50×50CM3×2的普貨，計費重量應(yīng)為( )kgs。

A.25

B.45

C.50

D.60

53. 在國際航空貨運單右上角如印有“不可轉(zhuǎn)讓“(Not Negotiable)字樣，則運單所有權(quán)屬于( )。

A.First Carrier

B.Lssue Carrier

C.Last Carrier

D.Agent

54. 貨物國際運輸中，貨物毛重每千克超過( )或其等值貨幣時，承運人可以辦

理貨物聲明價值。

A.17特別提款權(quán)

B.17美元

C.17歐元

D.17英鎊

55. 國際貨物分批運輸(PART SHIPMENT)是指在一個或幾個航段上，將( )分別安排在不同航班上運輸。

A.一票貨運單上的貨物

B.幾票貨運單上的不同貨物

C.航空貨運單主單和分單上的貨物

D.旅客托運行李與無人押運行李

56. 全面質(zhì)量管理是以質(zhì)量為中心，建立在全員參與基礎(chǔ)上的一種管理方法。其目的在于長期獲得( )及組織成員和社會的利益。

A.顧客滿意

B.IS09000質(zhì)量體系認(rèn)證

C.產(chǎn)品信譽

D.品牌效益

57. 6西格瑪采用的基本改進模式是DMAIC，其中A指的是( )。

A.確定需改進什么

B.對需要改進的目標(biāo)進行測量

C.對測量的結(jié)果進行分析，找出原因

D.進行改進和控制

58. 在質(zhì)量管理工作中，一般將建立標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)已建立的標(biāo)準(zhǔn)測量當(dāng)前活動，找出偏差并采取糾正措施的過程稱為( )過程。

A.計劃

B.控制

C.質(zhì)量突破

D.質(zhì)量分析

59. 為提高民航的運輸服務(wù)質(zhì)量，需要對航空運輸服務(wù)質(zhì)量進行策劃。在進行質(zhì)量策劃前，應(yīng)通過( )來準(zhǔn)確地了解顧客的需求。

A.質(zhì)量分析

B.質(zhì)量檢驗

C.工作過程分析

D.顧客需求信息的收集和分析

60. 全面質(zhì)量管理體系不但要包括( )、上層領(lǐng)導(dǎo)的重視、有效的溝通等“軟件”要素，同時還包括質(zhì)量體系等“硬件”要素。

A.質(zhì)量管理團隊

B.質(zhì)量文化

C.PDCA循環(huán)法

D.上層管理的參與

參考答案詳見第11頁

關(guān)注：經(jīng)濟師考試準(zhǔn)考證打印 考試教材 經(jīng)濟師考試試題

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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