4．（本小題共6分）

（1）實(shí)際工程進(jìn)展速度（2分）；

（2）進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間（2分）；

（3）工程量完成的情況（2分）。

（四）

1．（本小題共6分）

（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥（1分），按規(guī)定應(yīng)通過(guò)工程招標(biāo)來(lái)確定施工單位（1分）。

（2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門審批不妥（1分），應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)施（1分）。

（3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥（1分），應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來(lái)編制（1分）。

2．（本小題共6分）

該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及到以下方面：

（1）價(jià)款（2分）；（2）工程預(yù)付款（2分）；（3）竣工結(jié)算（2分）。

3．（本小題共6分。每答對(duì)1個(gè)給l分，最多4分；按順序前后排列正確給2分。）

（1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場(chǎng)；（7）安全檢查；（8）開(kāi)放飛行。

4．（本小題共6分）

其開(kāi)航條件有：

（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，監(jiān)時(shí)接坡順直（1分）；表面3cm以下溫度不大于60℃（1分）。

（2）道面上沒(méi)有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈（1分）。

（3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶（1分）。

（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)（2分）。

5．（本小題共6分）

在以下場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁：

（1）燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱（1分）及最后一個(gè)燈箱處（1分）。

（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m處（2分）。

（3）長(zhǎng)距離燈光電纜在中間接頭處（2分）。

（五）

1．（本小題共3分）

民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ分為A、B、C、D、E、F六個(gè)等級(jí)（1分），本機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈（2分）。

2．（本小題共5分）

跑道東北端識(shí)別號(hào)碼為21，西南端為03（表述正確得2分，僅對(duì)1個(gè)得l分），如圖中所示（3分）。

3．（本小題共6分）

飛機(jī)起飛和著陸均應(yīng)為迎風(fēng)方向，因場(chǎng)址主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)向（1分），故跑道西南端（03號(hào)跑道）為主降方向（1分），東北端（21號(hào)）為次降方向（1分）。

由于次降方向（東北端）進(jìn)近部分的凈空有障礙，在規(guī)劃上可以從跑道入口內(nèi)移（1分），適當(dāng)提高飛機(jī)下滑角度（1分）和從工程上對(duì)超高障礙物進(jìn)行處理（1分）等方案上考慮次降方向飛機(jī)的安全著陸。

4．（本小題共8分）

在考慮跑道和站坪位置關(guān)系時(shí)，應(yīng)縮短離港（起飛）飛機(jī)從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機(jī)至站坪的距離（2分）。因離港飛機(jī)載重較大（1分），滑行距離縮短（1分），可節(jié)省飛機(jī)燃油（1分）；主降方向飛機(jī)起飛所占比例較大（1分），故方案B更合適（2分）。

5．（本小題共8分）

（1）大致位置如圖所示（2分），（2）航向臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與跑道中心線對(duì)準(zhǔn)的垂直的航向面（2分）；下滑臺(tái)對(duì)著飛機(jī)進(jìn)近方向給出一個(gè)與地面成一定仰角的下滑面（2分）；航向臺(tái)與下滑臺(tái)聯(lián)合工作，為飛機(jī)提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導(dǎo)飛機(jī)安全降落到跑道上（2分）。

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