參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1.C。本題考核的是路基填料的一般要求。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。

2.A。本題考核的是軟土地基處理施工技術(shù)。軟土地基處理施工中，袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。

3.D。本題考核的是沿河路基防護(hù)。沿河路基防護(hù)分為：直接防護(hù)和間接防護(hù)。直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。

4.A。本題考核的是貫入式瀝青碎石路面的施工的步驟。貫人式瀝青碎石路面的施工應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：貫入式瀝青碎石路面的施工應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：

(1)撒布主層集料;

(2)主層集料撒布后應(yīng)采用6～8t的鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓，碾壓速度宜為2km/h;

(3)主層集料碾壓完畢后，應(yīng)立即澆灑第一層瀝青;

(4)主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應(yīng)立即掃勻，不足處應(yīng)找補(bǔ);

(5)嵌縫料掃勻后應(yīng)立即用8～12t鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至穩(wěn)定為止;

(6)澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青;

(7)撒布封層料;

(8)最后碾壓，宜采用6～8t壓路機(jī)碾壓2～4遍。

5.A。本題考核的是現(xiàn)場(chǎng)熱再生法。整形再生法適合2～3cm表面層的再生。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。

6.B。本題考核的是梁橋輕型橋臺(tái)。梁橋輕型橋臺(tái)包括：設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái);埋置式橋臺(tái);鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái);加筋土橋臺(tái)?？勘呈娇蚣軜蚺_(tái)屬于拱橋輕型橋臺(tái)。

7.A。本題考核的是斜拉橋的受力特點(diǎn)。斜拉橋的受力特點(diǎn)：(1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材;(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力;(3)主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。A選項(xiàng)的“縮小”錯(cuò)誤，正確表述應(yīng)為“增大”。

8.B。本題考核的是鉆孔灌注樁施工的主要工序。鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。

9.C。本題考核的是設(shè)計(jì)荷載。計(jì)算模板、支架和拱架時(shí)，應(yīng)考慮的荷載：

(1)模板、支架自重和拱架自重;

(2)新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力;

(3)施工人員及施工設(shè)備、施工材料等的荷載;

(4)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的振動(dòng)荷載;

(5)新澆筑混凝土對(duì)模版?zhèn)让娴膲毫?

(6)混凝土人模時(shí)產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載;

(7)設(shè)于水中的支架所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力;

(8)其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)荷載、雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。

10.B。本題考核的是超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)要點(diǎn)。超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導(dǎo)管注漿對(duì)圍巖加固的范圍和強(qiáng)度是有限的，在圍巖條件特別差而變形又嚴(yán)格控制的隧道施工中，超前小導(dǎo)管注漿常常作為一項(xiàng)主要的輔助措施，與管棚結(jié)合起來加固圍巖。

11.D。本題考核的是雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí)，可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。

12.B。本題考核的是車牌自動(dòng)識(shí)別裝置的構(gòu)成。車牌自動(dòng)識(shí)別裝置由車輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、車牌識(shí)別處理器和軟件組成。

13.B。本題考核的是工程進(jìn)度曲線(“S”曲線)。一般情況下，項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時(shí)也表明施工投入逐漸加快，即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。故A選項(xiàng)正確。B選項(xiàng)的正確表述應(yīng)為“項(xiàng)目施工初期的曲線為凹型”。施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排。同時(shí)，“S”曲線還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中，結(jié)合“香蕉”曲線(工程進(jìn)度管理曲線)進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制。故C、D選項(xiàng)正確。

14.A。本題考核的是公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍。土質(zhì)挖方邊坡高度大于20m、巖質(zhì)挖方邊坡高度大于30m，或不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖方邊坡屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的范圍。故A選項(xiàng)排除。

15.C。本題考核的是施工機(jī)械臺(tái)班預(yù)算單價(jià)中的不變費(fèi)用。安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)：指機(jī)械在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝、拆卸所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)以及安裝所需的輔助設(shè)施費(fèi)。輔助設(shè)施費(fèi)包括安裝機(jī)械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項(xiàng)費(fèi)用。故A、B選項(xiàng)正確。穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、瀝青乳化設(shè)備、黑色粒料拌和設(shè)備、混凝土攪拌站(樓)的安裝、拆卸以及拌和設(shè)備、攪拌站(樓)、大型發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)、沉淀池、散熱池等輔助設(shè)施和機(jī)械操作所需的軌道、工作臺(tái)的設(shè)備費(fèi)用等，不在此項(xiàng)費(fèi)用內(nèi)，在工程項(xiàng)目中另行計(jì)算。故D選項(xiàng)正確。安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)屬于臺(tái)班單價(jià)的不變費(fèi)用，并非可變費(fèi)用。故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。

16.D。本題考核的是分包工程的管理。分包工程在開工前承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請(qǐng)。故A、B選項(xiàng)正確。在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符。故C選項(xiàng)正確。D選項(xiàng)的正確表述應(yīng)為“監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，由承包人采取措施處理”。

17.C。本題考核的是采購(gòu)及保管費(fèi)的核算。材料的采購(gòu)及保管費(fèi)包括采購(gòu)費(fèi)、倉管費(fèi)、倉儲(chǔ)損耗和物資人員的開支四個(gè)部分。

18.C。本題考核的是隧道襯砌機(jī)械。隧道工程施工中，二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺(tái)車(混凝土攪拌站、攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵)。

19.D。本題考核的是公路工程驗(yàn)收階段的主要工作。竣工驗(yàn)收階段，其主要工作是：對(duì)工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)。

20.D。本題考核的是公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。

21.BD。本題考核的是地基陷穴處理方法。路基范圍內(nèi)的陷穴，應(yīng)在其發(fā)源地點(diǎn)對(duì)陷穴進(jìn)口進(jìn)行封填，并截排周圍地表水?，F(xiàn)有的陷穴、暗穴，可采用灌砂、灌漿、開挖回填、導(dǎo)洞和豎井等措施進(jìn)行填充。真空預(yù)壓法適用于對(duì)軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進(jìn)行處理，故E選項(xiàng)排除。灌砂法適用小而直的陷穴，以干砂灌實(shí)整個(gè)洞穴，故A選項(xiàng)排除。灌漿法適用于洞身不大，但洞壁起伏曲折較大，并離路基中線較遠(yuǎn)的小陷穴，故C選項(xiàng)排除。開挖回填夯實(shí)適用于各種形狀的陷穴，故B選項(xiàng)正確。導(dǎo)洞和豎井適用較大、較深的洞穴，故D選項(xiàng)正確。

22.CE。本題考核的是級(jí)配碎石的應(yīng)用。級(jí)配碎石層是用粗、細(xì)碎石集料和石屑各占一定比例，并且其顆粒組成符合密實(shí)級(jí)配要求的混合料鋪筑而成。用于二級(jí)和二級(jí)以上公路基層和底基層的級(jí)配碎石應(yīng)用預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石及4.75mm以下的石屑組配而成。在其他等級(jí)公路上，級(jí)配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。

23.BE。本題考核的是封層的施工技術(shù)。高速公路瀝青混凝土路面的下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。

24.ADE。本題考核的是地下連續(xù)墻的分類。地下連續(xù)墻按成墻方式可分為樁排式、壁板式、組合式。

25.CDE。本題考核的是普通鋼筋的加工制作。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊;焊工必須持考試合格證上崗，故A選項(xiàng)錯(cuò)誤，C選項(xiàng)正確。鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊;當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長(zhǎng)度，故D、E選項(xiàng)正確。

26.ADE。本題考核的是流沙地段施工。施工中應(yīng)調(diào)查流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu)成、貫入度、相對(duì)密度、粒徑分布、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水系數(shù)等，并制訂出切實(shí)可行的治理方案。

27.ACE。本題考核的是光、電纜敷設(shè)。敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等作為潤(rùn)滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤。光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m，D選項(xiàng)做了反向描述。

28.ABDE。本題考核的是合同文件的組成。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：(1)合同協(xié)議書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料);(2)中標(biāo)通知書;(3)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;(4)項(xiàng)目專用合同條款;(5)公路工程專用合同條款;(6)通用合同條款;(7)技術(shù)規(guī)范;(8)圖紙;(9)已標(biāo)價(jià)工程量清單;(10)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì);(11)其他合同文件。

29.ACE。本題考核的是橋梁基礎(chǔ)施工機(jī)械。螺旋鉆機(jī)：用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件，故A選項(xiàng)為正確選項(xiàng)。沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，故B選項(xiàng)應(yīng)予排除，C選項(xiàng)為正確選項(xiàng)。旋挖鉆機(jī)一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件，故D選項(xiàng)應(yīng)予排除。

30.ACDE。本題考核的是公路工程施工安全生產(chǎn)條件。施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位、出租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用。

三、案例分析題

(一)

1.(1)路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額=680+12.5×7.02-1000=-232.25萬元。

(2)①根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，該變更屬于較大設(shè)計(jì)變更。

②理由：該橋總長(zhǎng)為210m，屬于大橋，且該變更為大中橋梁的數(shù)量發(fā)生變化。

(3)該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由項(xiàng)目所在地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門審批。

2.(1)路基填方橫斷面示意圖2中，N為上路床，O為下路床，P為上路堤，Q為下路堤。

(2)甲類土可以直接用于路基填方橫斷面示意圖中P、Q部位的填筑。

3.施工單位填筑前，對(duì)原地面的坑洞用合格材料回填，同時(shí)進(jìn)行填筑前的壓實(shí)處理，壓實(shí)度不小于90%;還應(yīng)做挖臺(tái)階處理。設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。

4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對(duì)處理后的原地面進(jìn)行壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡等檢查或檢測(cè)。

5.從前期擬組織進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械中配置(A)(C)(G)(I)(J)比較合理。

(二)

1.按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層SAM瀝青路面屬于密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu);中面層AC瀝青路面屬于密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。

2.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表中括號(hào)內(nèi)A為水泥路面抗彎拉強(qiáng)度，單位為MPa;B為瀝青混凝土路面彎沉值，單位為0.01mm。

3.(1)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表中備注②所指功能層C為粘層，D為透層。

(2)設(shè)置封層的作用包括：①封閉某一層起著保水防水作用;②起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用;③路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);④基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

4.(1)監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基層水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法不正確。

(2)監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行進(jìn)行復(fù)核(對(duì)比)試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。

5.根據(jù)底基層水泥穩(wěn)定碎石施工中水泥的配合比為3.8，則本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量=0.2×500000×(1+1%)×2.4×3.8÷103.8≈8874.0t。

(三)

1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于曲墻式。該類型洞身適用于地質(zhì)條件較差，有較大水平圍巖壓力的情況。

2.構(gòu)造物A為混凝土襯砌(二次襯砌);B為縱向排水溝(管);C為中心排水溝;D為仰拱。

3.工序E為插入小導(dǎo)管;工序F為連接與調(diào)試注漿管路。

4.還需要的輔助施工方法：超前鉆孔或輔助坑道排水;超前圍巖預(yù)注漿堵水;井點(diǎn)降水及深井降水。

5.(1)錯(cuò)誤。

(2)錯(cuò)誤。

(3)正確。

(4)錯(cuò)誤。

(5)正確。

(四)

1.構(gòu)件A為主梁及導(dǎo)梁;構(gòu)件B為鼻梁;構(gòu)件C為牛腿支撐托架梁。

2.模架移動(dòng)程序包括：脫模、解拆模板→主桁梁前進(jìn)→導(dǎo)梁前進(jìn)→導(dǎo)梁及模板就位。D為側(cè)模板安裝就位;E為箱梁混凝土澆筑;F為管道壓漿。

施工工藝流程：⑤—②—①—③—④。

3.安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行頂部標(biāo)高的檢查。

4.混凝土強(qiáng)度測(cè)定值：

(1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個(gè)測(cè)值與中間值的差值超中間值15%，測(cè)定值取中間值51.5MPa。

(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個(gè)試件測(cè)值的算術(shù)平均值為測(cè)定值，取平均值54.1MPa。

(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個(gè)測(cè)值與中間值的差值均超過15%，該組試件無效。

5.(1)正確。

(2)正確。

(3)錯(cuò)誤。改正：箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定采用試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。

(4)錯(cuò)誤。改正：控制箱梁的預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件養(yǎng)護(hù)采用現(xiàn)場(chǎng)同條件養(yǎng)護(hù)。

6.(1)需要對(duì)移動(dòng)模架法施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

(2)當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

(五)

1.依據(jù)背景資料中的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖可知，E工作的自由時(shí)差為0個(gè)月，總時(shí)差為1個(gè)月。

2.(1)除背景資料的檢查外，還應(yīng)進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗(yàn)、靜載錨固性能試驗(yàn)。

(2)背景資料中的預(yù)應(yīng)力筋張拉程序不正確。

理由：預(yù)應(yīng)力筋張拉程序應(yīng)為0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷2rain)→σcon(錨固)。

3.(1)C工作的計(jì)量程序不正確。

理由：應(yīng)由駐地監(jiān)理工程師報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。

(2)駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果的審查主要有：計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn);計(jì)量的過程是否符合合同條件。

4.(1)承包人針對(duì)H工作提出的費(fèi)用索賠，無法獲得監(jiān)理單位支持的有：工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)。

理由：根據(jù)背景資料中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖可知，H工作有1個(gè)月的自由時(shí)差，雖然業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開工1個(gè)月，但是該時(shí)間在自由時(shí)差內(nèi)，所以承包方不能提出索賠工人窩工費(fèi)、施工機(jī)具窩工費(fèi)。

(2)針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，承包人可以索賠的工期為1個(gè)月。

5.工作F的已完工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作實(shí)際費(fèi)用計(jì)算如下：

(1)5、6、7月：已完工作預(yù)算費(fèi)用=5400÷3×1000÷10000=180萬元。

(2)5月：已完工作實(shí)際費(fèi)用=1800×1200÷10000=216萬元。

(3)6月：已完工作實(shí)際費(fèi)用=1800×1200÷10000=216萬元。

(4)7月：已完工作實(shí)際費(fèi)用=1800×1100÷10000=198萬元。

6.2014年6月末的費(fèi)用偏差(CV)和進(jìn)度偏差(SV)計(jì)算如下：

(1)SV=BCWP=BCWS=[(3000+2800+5400+9000+4800+3800+2800+3600)-(3000+2800+5400+9600+5200+4200+2800+4000)]×1000÷10000=-180萬元。

(2)CV=BCWP-ACWP=[(3000+2800+5400+9000+4800+3800+2800+3600)×1000-(3000+2800)×1050-(5400+2+9000÷3+4800+2)×1100-(5400÷2+9000+3+4800÷2)×1100-9000÷3×1150-(3800÷2+2800+5400÷3)×1200-(3800÷2+5400÷3)×1200]÷10000=-440萬元。

注：6月末工作完成實(shí)際工程量為3600m3。

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