(一)背景資料

某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程,起訖樁號(hào)為K12+200~K27+700,路基設(shè)計(jì)寬度為24.5m，縱斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1-1所示,半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200~K15+600段穿越農(nóng)田,其間經(jīng)過幾條農(nóng)田灌裝水渠，水渠的平均寬度約3m,渠底淤泥底標(biāo)高比農(nóng)田軟土底標(biāo)高平均低約1.7m,渠位均設(shè)函洞,涵底處理依照設(shè)計(jì);結(jié)合地質(zhì)情況,農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m,最深不超過3m。由于地方交通道路等級(jí)較低,農(nóng)用水田，旱地寶貴，因此合同約定不許外借土方石填筑路基。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位根據(jù)全路段原材料情況及K12+200~K15+600段軟土厚度,采用淺層處理技術(shù)進(jìn)行軟土地基根治。

事件二:在施工準(zhǔn)備階段，施工單位經(jīng)核對(duì)設(shè)計(jì)文件,發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總里約35萬m3,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200~K15+600;路基挖方總量約97萬m3,主要集中在K18+315~K21+035，開挖深度0.85m~15.7m,山體除少量風(fēng)化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。

事件三:經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查并查閱圖紙,發(fā)現(xiàn)K20+223~K20+550為全斷面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+50~K21+035為半填半挖段,最大挖深15.7m3;為減少征地并能維持路基穩(wěn)定,在半填段設(shè)計(jì)了較常用的重力式擋土墻，它主要依靠圬工墻體的(A)抵抗墻后土體的側(cè)向推力。

事件四:兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞,巖石為較堅(jiān)硬石灰?guī)r,巖體較破碎，屬于Ⅲ級(jí)圍巖段。施工單位在修筑填石路堤時(shí),將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階，分別為：在路基面以下(B)m為第一級(jí)臺(tái)階、(B)m~1.5m為第二級(jí)臺(tái)階,1.5m~(C)m為第三級(jí)臺(tái)階。(C)m以上為第四級(jí)臺(tái)階。

事件五:施工單位在本工程路基填筑時(shí)采用了自重15t的振動(dòng)壓路機(jī)。

問題：

1.說明本工程路堤填料來源?

2.結(jié)合工程背景并考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性,寫出事件一中本工程適宜釆用的兩種墊層類型和兩種淺層處理方法。

3.寫岀適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點(diǎn)的兩種控制爆破方法。結(jié)合規(guī)范要求,本工程最大挖方路段宜設(shè)幾級(jí)邊坡?

4.分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。

5.改正事件五中的錯(cuò)誤。

【參考答案】

1.材料來源:①隧道1號(hào)棄渣;②隧道2號(hào)棄渣;③K18+315~K21+035挖方棄土。

2.(1)墊層類型：①碎石墊層;②石屑?jí)|層。

(2)淺層處理法:①拋石擠淤法;②穩(wěn)定劑處理法。

3.(1)控制爆破方法:光面爆破;預(yù)裂爆破。

(2)最大挖方路段宜設(shè)置為兩級(jí)邊坡。

4.A為自重;B為0.5;C為3.0

5.壓路機(jī)宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

(二)背景資料

某施工單位承建某三級(jí)公路,公路起訖樁號(hào)為K0+000~K12+300,路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示,圖中(A)未采用硬化處理,在瀝青混凝土面層和配碎石基少地段條城碎結(jié)構(gòu)之間設(shè)置下封層。項(xiàng)目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000~K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。

施工單位對(duì)滑坡地段施工編制了滑坡防治專項(xiàng)施工方案以及滑坡監(jiān)測(cè)方案,通過相關(guān)專家評(píng)審。施工中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)編制了應(yīng)急預(yù)案,在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi),向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案,并提交相關(guān)材料。

事件二:滑坡地段采用挖方卸載的防治措施,對(duì)該地段邊坡釆用錨杄加鋼筋網(wǎng)再加噴射混疑土進(jìn)行防護(hù)。

事件三:施工單位對(duì)級(jí)配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1~2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級(jí)配碎石基層表面;②當(dāng)基層表面岀現(xiàn)小坑槽時(shí),用原有基層材料找補(bǔ);③當(dāng)基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時(shí),清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新鋪裝。

事件四:級(jí)配碎石基層施工完畢后,施工單位會(huì)同相關(guān)資料檢驗(yàn)人員對(duì)基層的彎沉、壓實(shí)度、平整度、橫坡等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

問題：

1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工?

2.指出事件一中對(duì)應(yīng)急預(yù)案告知性備案做法的錯(cuò)誤之處,并改正。

3.事件二中,滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施,滑坡防治措施還有哪兩類?

4.逐條判斷事件三中級(jí)配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。

5.補(bǔ)充事件四中還需實(shí)測(cè)的項(xiàng)目,并指出實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

【參考答案】

1.(1)A的名稱：土路肩。

(2)下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。

2.錯(cuò)誤之處:在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi),向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案,并提交相關(guān)材料。

改正:在應(yīng)急預(yù)案公布之日起20個(gè)工作日內(nèi),向?qū)俚匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門備案。

3.(1)屬于力學(xué)平衡類防治措施。

(2)還有排水防治措施以及改變滑帶土措施。

4.①正確.

②錯(cuò)誤,改正:清理出小坑槽時(shí),不得用原有基層材料找補(bǔ)。

③錯(cuò)誤,改正:清理出較大范圍松散時(shí),應(yīng)重新評(píng)定基層質(zhì)量,必要時(shí)宜返工處理。

5.(1)補(bǔ)充項(xiàng)目:①縱斷高程;②寬度;③厚度。

(2)關(guān)鍵項(xiàng)目:厚度、壓實(shí)度。

(三)背景資料

某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程,其起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200,全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m,地質(zhì)情況相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟,巖體較破碎,為Ⅴ級(jí)圍巖段;K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎一破碎,為Ⅳ級(jí)圍巖段;K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌),隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件:

事件一：開工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由(A)負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括:評(píng)估依據(jù)、工程概況、(B)、(C)、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。

事件二:施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級(jí)圍巖段,爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè),爆破后,某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。

事件三:施工單位在Ⅳ級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí),采用了鋼拱架型式的鋼支撐。

事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí),采取了如下做法：

①IV級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m;

②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式;

⑤防水板搭接寬度為80±10mm。

問題：

1.結(jié)合事件一和背景,寫出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。

2.事件一中A、B、C各代表什么?

3.針對(duì)事件二和背景,計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率,并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。

4.事件三中,按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐?

5.逐條判斷事件四種的做法是否正確,并改正。

【參考答案】

1.K19+720~K19+775段,V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度為55m,超過50m,所以需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

2.A為施工單位,B為評(píng)估方法,C為評(píng)估步驟。

3.45÷60×100%=75%

根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對(duì)于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%,而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%>70%，股滿足該要求。

4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。

5.①錯(cuò)誤，改正：Ⅵ級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m,V級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。

②錯(cuò)誤,改正:仰拱施工宜整斷面一次成型,不宜左右半幅分次澆筑。

③錯(cuò)誤,改正:搭接寬度不應(yīng)小于100mm。

(四)背景資料

某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋?yàn)樯铣惺戒摴芑炷凉皹?跨度為220m，左右分幅布置。每幅拱橋由兩片拱肋組成,每片拱肋采用鋼管混凝土桁架,拱肋桁架主管采用4根鋼管,內(nèi)灌C50混凝土。拱橋位于山間河流水庫(kù)區(qū)域,橋梁設(shè)計(jì)按Ⅲ級(jí)航道凈空控制。橋位處谷深狹窄,山體陡峻,呈“V”型,岸坡地段基巖淺埋或者裸露,出露或鉆孔揭露的基巖為片麻巖、花崗片麻巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位在施工前進(jìn)行了施工調(diào)查,根據(jù)橋位處水文、工程地質(zhì)和地質(zhì)情況,擬采用纜索吊裝主拱肋施工方案,主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。

事件二:施工單位根據(jù)自身資源及技術(shù)條件做了施工總體部署,施工總體部署的主要內(nèi)容為:①項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置;②施工任務(wù)劃分;③(E);④主要項(xiàng)目的施工方案;⑤(F);⑥大型臨時(shí)設(shè)施;⑦主要資源配置計(jì)劃。

主拱肋施工方案中擬采用的纜索吊裝主要施工工序?yàn)椋?/p>

拱肋和拱上鋼結(jié)構(gòu)加工預(yù)制→陸運(yùn)至橋位附近臨時(shí)碼頭→船運(yùn)分段拱肋至安裝位置→(G)→用扣索對(duì)分段拱肋臨時(shí)固定→安裝平聯(lián)單元→吊裝其他分段拱肋→各段拱肋軸線調(diào)整→(H)→灌注主管內(nèi)混凝土→安裝拱上結(jié)構(gòu)。

事件三:施工單位建立了應(yīng)急預(yù)案體系,編制了應(yīng)急預(yù)案,并進(jìn)行了評(píng)審。

事件四:施工單位對(duì)拱肋施工質(zhì)量進(jìn)行了控制,鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有軸線偏位、拱肋接縫錯(cuò)邊、焊縫尺寸、焊縫探傷和高強(qiáng)度螺栓扭矩等。

管拱助安裝完成后對(duì)拱肋安裝進(jìn)行了分項(xiàng)工程評(píng)定。

問題：

1.說明事件一施工單位采用纜索吊裝方案的理由。

2.寫出圖4中A、B、C、D對(duì)應(yīng)的設(shè)備或結(jié)構(gòu)名稱

3.寫出事件二施工總體部署中E、F對(duì)應(yīng)的內(nèi)容。

4.寫出事件二擬采用的纜索吊裝主要施工工序中G、H的內(nèi)容。

5.寫出事件三中應(yīng)急預(yù)案體系的組成,應(yīng)急預(yù)案評(píng)審人員除橋梁專家外還應(yīng)包括哪些方面的專家?

6.補(bǔ)全事件四鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的缺項(xiàng)。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》,鋼管拱肋安裝質(zhì)量評(píng)定合格應(yīng)滿足哪些規(guī)定?

【參考答案】

1.因該橋位于山間河流水庫(kù)區(qū)域,有通航要求,兩側(cè)谷深狹窄，山體陡峻，呈“V”型的峽谷，而纜索吊裝施工就適用于峽谷或水深流急的河段上,或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行的情形,所以施工單位采用了纜索吊裝方案。

2.A為纜索吊機(jī)塔架;B為扣索,c為承重索,D為跑車。

3.E為施工順序;F為主要施工階段工期分析。

4.G為將拱吊運(yùn)至安裝位置,H為主拱圈合龍。

5.(1)體系組成:①綜合應(yīng)急預(yù)案;②專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案;③現(xiàn)場(chǎng)處置方案。

(2)評(píng)審專家:①安全生產(chǎn)方面的專家;②應(yīng)急管理方面的專家。

6.(1)補(bǔ)充:①拱肋高程;②對(duì)稱點(diǎn)相對(duì)高差。

(2)質(zhì)量評(píng)定合格應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)基本要求符合相關(guān)規(guī)范要求;(2)檢驗(yàn)記錄應(yīng)完整,即工程應(yīng)有真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、質(zhì)里檢驗(yàn)結(jié)果等質(zhì)量保證資料;(3)實(shí)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)合格,其中,實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目合格率≥95%,一般項(xiàng)目合格率≥80%°;(4)外觀質(zhì)量應(yīng)滿足要求。

(五)背景資料

某山區(qū)5×40m分離式雙向四車道公路簡(jiǎn)支T梁橋，2019年3月25日開標(biāo)，2019年4月12日下發(fā)中標(biāo)通知書,某承包商以2580萬元價(jià)款中標(biāo)。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線上，單橫坡為2.0%,橋兩端為重力式橋臺(tái),中間墩為樁柱墩,橋臺(tái)、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如圖5所示。該橋在橋臺(tái)處設(shè)置80mm鋼制伸縮縫。T梁?jiǎn)纹褐?20t,預(yù)制梁采用龍門吊調(diào)運(yùn),架橋機(jī)架設(shè)。

合同中約定，工程價(jià)款采用價(jià)格指數(shù)調(diào)價(jià)公式按月報(bào)考結(jié)算,月底計(jì)量當(dāng)月完成的工程量,于第2月中旬支付。合同履行期間,以基本價(jià)格指數(shù)基礎(chǔ),部分材料(鋼材、水泥、砂、碎石)價(jià)格指數(shù)漲幅超過±5%,其風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承擔(dān),超過部分據(jù)實(shí)調(diào)整;未超過±5%其風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān),不予調(diào)整材料價(jià)差。除以上4種材料外,其余因素均不調(diào)整價(jià)差。基本價(jià)格指數(shù)為投標(biāo)截止日前一個(gè)月價(jià)格指數(shù),現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為工程實(shí)施月價(jià)格指數(shù),均以工程所在地省級(jí)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的價(jià)格指數(shù)為準(zhǔn),不同規(guī)格的同種材料價(jià)格指數(shù)取平均值。

施工過程中發(fā)生了如下事件：

事件一:施工單位編制了T梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案。專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后,上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字,并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。

事件二:本橋T梁采用C50混疑土,低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉施工中采取了如下做法：

(1)T梁預(yù)制臺(tái)座設(shè)置了反拱值。

(2)用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件。

(3)預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)?0→初應(yīng)力→1.03δcon(持荷5min錨固)

(4)由于設(shè)計(jì)未規(guī)定,預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)要求混凝土的彈性模量不低于混凝土28d彈性模量的75%。

(5)施工單位采取在模板制造時(shí)設(shè)置模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。

事件三:預(yù)制施工時(shí),施工單位對(duì)梁長(zhǎng)、梁端豎直度參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制,T梁安裝嚴(yán)格按放樣位置進(jìn)行。T梁安裝完成后,發(fā)現(xiàn)梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙在20~30mm之間，小于伸縮縫安裝間隙要求。經(jīng)檢驗(yàn),預(yù)制T梁和臺(tái)背各項(xiàng)檢驗(yàn)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求,可以排除施工誤差對(duì)梁端頂面與臺(tái)背間隙的影響。施工單位采取調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝的做法彌補(bǔ)支座墊板未作調(diào)坡處理的缺陷。

事件四:2019年6月中旬承包商向業(yè)主申請(qǐng)支付工程進(jìn)度款,按投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算工程進(jìn)度款為150萬元(未調(diào)材料價(jià)差),合同中約定的調(diào)價(jià)公式中定值權(quán)重為(A),可調(diào)差材料權(quán)重與價(jià)格指數(shù)如表5所示。

問題

1.事件一中,本項(xiàng)目T梁運(yùn)輸與安裝工程是否屬于超過定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程?說明理由。施工單位編制的專項(xiàng)工方來還完善些程序?

2.逐條判斷事件二中施工單位的做法是否正確,并改正。

3.說明事件三中T-梁梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙過小的原因。指出事件三中支座安裝方法的錯(cuò)誤,并說明理由。

4.事件四中,6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款需進(jìn)行材料調(diào)價(jià)差,定值權(quán)重A等于多少?表

5中基本價(jià)格指數(shù)和現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)分別指2019年哪個(gè)月的價(jià)格指數(shù)?(小數(shù)點(diǎn)后保留1位)

5.事件四中,6月申請(qǐng)支付的工程進(jìn)度款,按合同約定,哪些材料可調(diào)價(jià)差?材料調(diào)價(jià)差后,業(yè)主應(yīng)支付承包商多少萬元?(計(jì)算過程小數(shù)點(diǎn)后保留3位,最后結(jié)果小數(shù)點(diǎn)后保留1位)

【參考答案】

1.(1)T梁運(yùn)輸與安裝屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程。

理由:因?yàn)門梁的長(zhǎng)度為40m,根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定，橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程,同時(shí)長(zhǎng)度不小于40m的預(yù)制梁的運(yùn)輸與安裝還需要組織專家論證、審查。

(2)施工單位還應(yīng)組織專家論證,并由專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。

2.①正確;

②錯(cuò)誤,改正:應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)的混疑土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件;

③錯(cuò)誤,改正:0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)

④錯(cuò)誤,改正:設(shè)計(jì)無要求時(shí),混凝土彈性模量不應(yīng)低于28d彈性模量的80%

⑤錯(cuò)誤,改正:施工單位釆取在模板安裝時(shí)設(shè)置模板橫坡的方式對(duì)T梁進(jìn)行橫坡調(diào)整。

3.(1)T梁梁端頂面與橋臺(tái)臺(tái)背之間間隙過小的原因:①支座墊板未作調(diào)坡處理;②安裝時(shí)溫度較高,熱脹導(dǎo)致縫小。

(2)錯(cuò)誤之處:施工單位調(diào)整支座墊石傾斜度、支座傾斜安裝;

理由:支座墊石必須水平設(shè)置,支座必須水平安裝,應(yīng)通過調(diào)平板進(jìn)行調(diào)坡。

4.(1)A=1-0.3-0.13-0.11-0.06=0.4

(2)基本價(jià)格指數(shù)為2019年2月的價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為2019年5月的現(xiàn)行價(jià)格。

5.鋼材價(jià)格指數(shù)漲幅=30/150×100%=20%,漲幅超過5%

水泥價(jià)格指數(shù)漲幅=(115-121)/121×100%≈-5%,跌幅未超過5%;

碎石價(jià)格指數(shù)漲幅=(100-120)/110×100%=-16.7%,跌幅超過5%

砂價(jià)格指數(shù)漲幅=(140-134)/134×100%=4.5%,漲幅未超過5%。

所以,鋼材和碎石這兩種材料可調(diào)差價(jià)。

6月份業(yè)主方支付給承包商工程款=150×[0.4+0.3×(180/150)+0.11×(100/120)+0.19×1]=150×(0.4+0.36+0.092+0.19)=156.3(萬元)

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