(四)背景資料

某10聯(lián)現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4-1所示。

圖4-1部分橋跨布置示意圖

該項目在招投標和施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：招標文件中的設計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受阻、模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工。但某施工單位進場后，發(fā)現(xiàn)隧道標未開工(另一施工單位承擔該隧道施工)，無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設單位、設計單位和監(jiān)理單位確認，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架(第十聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2)施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求:

①移動模架橋下組拼場地處理費用;

②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費;

③移動模架垂直提升安裝費用;

④第十聯(lián)支架攤銷費用;

⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。

圖4-1部分橋跨布置示意圖

該項目在招投標和施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：招標文件中的設計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受阻、模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工。但某施工單位進場后，發(fā)現(xiàn)隧道標未開工(另一施工單位承擔該隧道施工)，無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設單位、設計單位和監(jiān)理單位確認，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架(第十聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2)施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求:

①移動模架橋下組拼場地處理費用;

②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費;

③移動模架垂直提升安裝費用;

④第十聯(lián)支架攤銷費用;

⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。

事件二：圖4-2所示的樁柱梁式支架由樁基礎、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)接件等組成，支架按設計計算設置了施工預拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進行檢驗及加載預壓試驗，滿足要求后投入使用。

事件三：施工單位按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求,編制了支架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負責人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準后實施。

問題：

1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立?

2.結(jié)合圖4-2與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應圖4-2中的A～H中的哪個編號?說明應根據(jù)哪些因素來確定卸落裝置的型式?

3.事件二中，支架施工預拱度的設置應考慮哪些主要因素?

4.事件三中，支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序是否正確?若不正確，寫出正確程序。

【參考答案】

1.①不成立;②成立;③不成立;④不成立;⑤不成立。

2.型鋼--A，卸落裝置--D，貝雷片--B。

確定卸落裝置的型式的因素：支架的形式;結(jié)構(gòu)形式、跨度;承受的荷載大小。

3.施工預拱度應考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形;受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形;支架地基在受載后的沉降變形。

4.不正確。

專項方案編制完成后，施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負責人簽字，并報監(jiān)理單位由項目總監(jiān)理工程審核簽字。

（責任編輯：gx）

共6頁,當前第5頁  第一頁  前一頁  下一頁