三、案例分析題(共4題，每題20分)

(一)

某預應力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m，橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。

臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。

臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。

問題

1.指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定?說明理由。

3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。

4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害?

(二)

問題

1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則?

2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。

3.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?

4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種7說明理由。

(三)

某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預應力混凝土簡支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎。0#橋臺至6#墩樁長12～14m，靠近主橋四跨樁長超過20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設備安全控制要點部分如下：

(1)孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明;

(2)電器設備必須同時裝設接零和接地保護;

(3)起吊設備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。

引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預制場施工要求。項目經(jīng)理部決定將引橋主梁預制場設在該段河灘上，主梁采用預制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為A、B、C、D、E五個作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：

施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域具體布置圖

預應力張拉時部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下：

(1)清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補;

(2)重新安設相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強度滿足要求后張拉。

但張拉時仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。

問題

1.就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當，并說明理由。

2.改正背景中挖孔樁安全控制要點的錯誤之處。

3.根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。

4.C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理?說明理由。

5.改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。

某二級公路的主要工序如下表：

施工中發(fā)生了如下事件：

事件1：由于施工單位設備故障，導致C工作中斷4d。

事件2：由于百年一遇的冰雪災害，導致D工作晚開工15d。

事件3：由于圖紙晚到，導致E工作停工10d。

針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費用索賠的要求。合同約定，成本損失費為人民幣1.5萬元/d，利潤損失費為人民幣0.2萬元/d。

問題

1.計算圖示網(wǎng)絡工期，并指出關(guān)鍵線路。

2.針對背景中的網(wǎng)絡計劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費用索賠的合理性。

3.計算可索賠的費用。

4.結(jié)合背景，分析施工單位應編制哪些安全生產(chǎn)專項施工方案。

（責任編輯：）

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