(四) 民用航空航線里程

民用航空航線里程指民航運輸定期班機飛行的航線長度的總和。航線長度按機場之間的距離計算，通常有兩種計算方法：一是將每條航線長度相加稱為重復計算航線里程;一是將兩線或兩條以上航線經(jīng)過同一區(qū)段里程，只計算一次航線長度稱為不重復計算航線里程。一般常用的是后者，它能確切反映民航運輸網(wǎng)的規(guī)模，是表明民航事業(yè)為國民經(jīng)濟服務和方便人民生活程度的主要指標。

(五) 輸油(氣)管道長度

輸油(氣)管道長度也稱輸油(氣)里程，指油品(或天然氣)的實際輸送距離，一般按輸油(氣)管道的單線長度計算。若包括復線和備用線長度則稱為輸油(氣)管道延展長度，是指管道鋪設的實際長度。我們通常使用的是不包括復線的“輸油(氣)管道里程”，它是反映管道運輸發(fā)展規(guī)模和水平的主要指標。

(六) 貨(客)運量

1. 貨(客)運量：指在一定時期內(nèi)，各種運輸工具實際運送的貨物(旅客)數(shù)量。它是反映運輸業(yè)為國民經(jīng)濟和人民生活服務的數(shù)量指標，也是制定和檢查運輸生產(chǎn)計劃、研究運輸發(fā)展規(guī)模和速度的重要指標。貨運按噸計算，客運按人計算。貨物不論運輸距離長短、貨物類別，均按實際重量統(tǒng)計。旅客不論行程遠近或票價多少，均按一人一次客運量統(tǒng)計;半價票、小孩票也按一人統(tǒng)計。

2. 貨(客)運密度：指在一定時期內(nèi)某種運輸方式的營運線路在某一區(qū)段平均每公里線路通過的貨物(旅客)運輸周轉(zhuǎn)量。計算公式為：

貨(客)運密度=貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量/營業(yè)線路長度

貨(客)運密度是反映交通運輸線路上貨物(旅客)運輸量運輸繁忙程度的主要指標，是平衡運輸線路運輸能力和通過能力，規(guī)劃線路建設及改造、配備技術設備，研究運輸網(wǎng)布局的重要依據(jù)。

3. 貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量：指在一定時期內(nèi)，由各種運輸工具運送的貨物(旅客)數(shù)量與其相應運輸距離的乘積之和。它是反映運輸業(yè)生產(chǎn)總成果的重要指標，也是編制和檢查運輸生產(chǎn)計劃，計算運輸效率、勞動生產(chǎn)率以及核算運輸單位成本的主要基礎資料。計算貨物周轉(zhuǎn)量通常按發(fā)出站與到達站之間的最短距離，也就是計費距離計算。計算公式為：

貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量= 貨物(旅客)運輸量×運輸距離

4. 鐵路貨車平均靜載重，指鐵路貨車在始發(fā)站靜止狀態(tài)下平均每車裝載的貨物重量，用以分析貨車完成裝車時車輛載重力的利用情況。計算公式為：

貨車平均靜載重=貨物發(fā)送噸數(shù)/裝車數(shù)

靜載重的多少取決于運送貨物的性質(zhì)、種類、車輛的類型和裝載技術的高低。根據(jù)貨車的平均標記載重與靜載重進行對比，可以反映貨車載重能力的利用程度。計算公式為：

貨車載重力利用率(%)=貨車平均靜載重/貨車平均標記載重×100%

5. 鐵路貨運機車日產(chǎn)量：指在一定時期內(nèi)，平均每臺貨運機車在一晝夜內(nèi)所完成的總重噸公里數(shù)，包括載運貨物的重量和車輛本身的自重。它從時間和牽引能力兩方面反映了機車運用效率。計算公式為：

貨運機車平均日產(chǎn)量=貨運總重噸公里數(shù)/貨運機車臺日數(shù)

6. 沿海主要港口貨物吞吐量：指經(jīng)水運進出沿海主要港區(qū)范圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量，包括部件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹以及補給運輸船舶的燃、物料和淡水。貨物吞吐量按貨物流向分為進口、出口吞吐量，按貨物交流性質(zhì)分為貨物吞吐量和國內(nèi)貿(mào)易貨物吞吐量。貨物吞吐量的貨類構(gòu)成及其流向，是衡量港口生產(chǎn)能力大小的重指標。

7. 郵電業(yè)務總量：指以價值量形式表現(xiàn)的郵電通信企業(yè)為社會提供各類郵電通信服務的總數(shù)量。郵電業(yè)務量按專業(yè)分類包括函件、包件、匯票

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