61.機(jī)動(dòng)車載運(yùn)超限貨物(　)。

A.須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)

B.不需經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)

C.須按指定時(shí)間行使

D.須按指定速度行駛

E.須經(jīng)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門批準(zhǔn)

62.交通標(biāo)志包括(　)。

A.路面標(biāo)線

B.旅游區(qū)標(biāo)志

C.指路標(biāo)志

D.道路施工安全標(biāo)志

E.警告標(biāo)志

63.路面與交通安全相關(guān)的因素主要有(　)。

A.路面強(qiáng)度和剛度

B.路面穩(wěn)定性

C.路面高度

D.路面平整度

E.路面抗滑性、耐久性

64.道路因素對(duì)交通事故的生成有內(nèi)在的關(guān)系，下列描述中正確的是(　)。

A.平曲線的曲率越大，事故率越高

B.豎曲線的曲線半徑越小，事故率越小

C.道路坡度越大，事故率越高

D.路面附著系數(shù)越小，事故率越低

E.隨著道路車道寬度的增加、路肩寬度增大，事故率降低

65.道路的幾何線形與事故的關(guān)系滿足(　)。

A.山地比丘陵事故率低

B.平曲線的曲率越大，事故率越高

C.只要線形標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)范，不論線形如何組合，事故率是一樣的

D.豎曲線半徑越大，視距也越大

E.只要線形標(biāo)準(zhǔn)都符合規(guī)范，事故就不會(huì)增加

66.船舶的航向有(　)。

A.羅經(jīng)航向

B.真航向

C.航跡向

D.陀螺航向

E.羅盤航向

67.岸基定位是指按照下列目標(biāo)定位(　)。

A.沿岸樹木

B.燈標(biāo)

C.山頭

D.大型固定物標(biāo)

E.導(dǎo)航系統(tǒng)中的信號(hào)發(fā)射臺(tái)

68.船舶的定位方法有(　)。

A.天文定位(星基定位)

B.水流方向定位

C.岸基定位

D.全球定位系統(tǒng)

E.航向定位

69.船舶航向控制設(shè)備包括(　)。

A.航向保持系統(tǒng)

B.航跡保持系統(tǒng)

C.螺旋槳

D.舵

E.GPS

70.經(jīng)審查重大件貨物符合裝運(yùn)條件與要求后，需(　)。

A.編制配裝圖

B.編制吊裝方案

C.編制襯墊方案

D.計(jì)算重心位置

E.加固綁扎方案

71.危險(xiǎn)貨物標(biāo)志的組成包括(　)。

A.標(biāo)識(shí)

B.標(biāo)記

C.圖案標(biāo)志

D.標(biāo)牌

E.標(biāo)簽

72.保障航空安全基本要素包括(　)。

A.優(yōu)秀的飛行人員

B.適航航空器

C.安全的交通運(yùn)行

D.高質(zhì)量的飛機(jī)

E.無暴力干擾的運(yùn)行環(huán)境

73.航空公司對(duì)航空安全的主要職責(zé)包括(　)。

A.制定本企業(yè)的安全目標(biāo)

B.提供和目標(biāo)一致的全部資源

C.保證飛行人員待遇

D.招募和訓(xùn)練人員

E.建立適當(dāng)?shù)男畔⑾到y(tǒng)

74.中國民航安全信息系統(tǒng)流程為(　)。

A.收集信息

B.整理信息

C.調(diào)查核實(shí)

D.發(fā)布安全信息通告

E.緊急處理

75.國際民航組織的法規(guī)序列是(　)。

A.公約

B.附件

C.附篇

D.指導(dǎo)文件

E.指南

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