2013年安全工程師備考已經(jīng)拉開帷幕，為檢測考生在2013年安全工程師考試備考中的復(fù)習(xí)效果，小編特編輯整理了安全工程師考試試題：《安全生產(chǎn)技術(shù)》練習(xí)題，讓您基礎(chǔ)更牢固，輕松備考!

鐵路運輸事故救援包括事故調(diào)查處理與救護救援兩部分。在區(qū)間發(fā)生事故時，由運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長時為司機)立即報告鐵路局列車調(diào)度員;如不可能，則報告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報鐵路列車調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生事故時，由站、段長直接報告鐵路局調(diào)度員。

根據(jù)事故性質(zhì)組成相應(yīng)的事故調(diào)查處理機構(gòu)，迅速趕赴現(xiàn)場，組織調(diào)查：安監(jiān)部門負責勘察現(xiàn)場和事故調(diào)查，工務(wù)部門繪制現(xiàn)場示意圖，公安部門維護現(xiàn)場秩序、勘察現(xiàn)場、調(diào)查取證。線路遭到破壞，應(yīng)對事故地點前后各100m線路質(zhì)量進行測量，對事故關(guān)系人員分別調(diào)查，檢查有關(guān)技術(shù)文件的編制、填寫情況，根據(jù)調(diào)查情況初步確定事故原因和責任。

事故責任依次劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無責任。重大事故由鐵路局調(diào)查判定，報鐵道部審查批復(fù);大事故由鐵路局調(diào)查判定，并報告鐵道部備案;險性事故和一般事故由發(fā)生事故的單位調(diào)查判定。

發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后7日內(nèi)向鐵路局提出重大、大事故報告，鐵路局接到基層單位重大、大事故報告后7日內(nèi)報送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報告。險性事故發(fā)生后，由主要責任單位在事故發(fā)生后3日內(nèi)，向鐵路局提出事故處理報告。于7日內(nèi)公布處理結(jié)果。一般事故發(fā)生后，基層單位必須及時進行調(diào)查分析并向鐵路局報告。由有任免權(quán)的單位對責任人作出處理決定，于5日內(nèi)處理完畢。

行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復(fù)指揮人。

主要的救援設(shè)備包括軌道起重機、復(fù)軌器、液壓破切設(shè)備、柴油發(fā)電機組;

對于機車車輛沖突脫軌事故，要嚴格執(zhí)行行車作業(yè)的標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路道岔養(yǎng)護質(zhì)量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)標準等。對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢;車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點檢查;加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。同時需要加強停留機車車輛的防溜措施。

防止機車車輛傷害事故的安全措施主要是管理上的措施：確保作業(yè)人員班前充分休息;班中嚴格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強安全防護，來車按規(guī)定提前下道等。健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強嘹望和防護，提前立崗;完善道口報警和防護安全設(shè)施;開展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。

防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施主要是電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施，作業(yè)人員防護設(shè)施和絕緣工具必須檢測可靠良好。在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當，人員撤離后方可恢復(fù)供電。

防止營業(yè)線施工事故的安全措施一特基本是加強管理、杜絕三違

[例題] 鐵路機車車輛沖突事故主要發(fā)生在( )兩個方面。

A.車務(wù)和機務(wù)

B.車務(wù)和電務(wù)

C.電務(wù)和工務(wù)

D.電務(wù)和車輛

【答案】A

視頻中未添加背板

第二節(jié) 道路交通和運輸安全技術(shù)

道路交通系統(tǒng)的基本要素是人(包括駕駛員、行人、乘客等)、車(包括機動車和非機動車等)、路(包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施)和環(huán)境(路外的景觀、管理設(shè)施和氣候條件等)。在四要素中，駕駛員是系統(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出及操作者，它是系統(tǒng)的核心，路和車的因素必須通過人才能起作用。

車輛行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性指機動車本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān);被動安全性是指發(fā)生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力。提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設(shè)置安全門、配備滅火器等。

對于旅客運輸安全運行，要求客運經(jīng)營者應(yīng)當按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規(guī)定超載運輸。出租汽車和客運包車應(yīng)當按照承租人指定的目的地選擇合理的路線行駛，未經(jīng)承租人同意，不得招攬他人同乘。旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進站、乘車。

對于貨物運輸安全運行，要求道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件，承運適合裝載的貨物;運輸貨物裝載量必須在公路、橋涵載重量和車輛標記核載質(zhì)量范圍之內(nèi)，超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨。危險貨物和大型物件運輸車輛，應(yīng)當?shù)疆數(shù)乜h級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續(xù)。

特種車輛或特殊用途車輛：警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當讓行。

警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務(wù)時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應(yīng)當注意避讓。灑水車、清掃車等機動車應(yīng)當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

特種車輛除要滿足一般的機動車安全運行技術(shù)條件外還要符合一些附加要求。例如，規(guī)定消防車的車身顏色應(yīng)為符合國標的大紅色，標志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式;救護車的車身顏色應(yīng)為白色，標志燈具為藍色回轉(zhuǎn)式。

運送易燃和易爆物品的專用車，應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標志燈，并在車身兩側(cè)噴有明顯的“禁止煙火”字樣或標記;車上必須備有消防器材，并且有相應(yīng)的安全措施;排氣管應(yīng)裝在車身前部，車輛尾部應(yīng)安裝接地裝置。座位數(shù)大于9的客車及運送易燃和易爆物品的汽車應(yīng)裝備滅火器。

[例題]公路運送易燃易爆物品的專用車，除應(yīng)在駕駛室上方安裝紅色標志燈外，還需在車身上噴涂( )的標記。

A，“安全第一”

B.“禁止煙火”

C.“禮讓三先”

D.“小心碰撞”

【答案】B

[例題] 旅客運輸車輛安全運行的要求是( D )。

A.道路運輸經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)擁有車輛的車型和技術(shù)條件，承運利潤較好的貨物

B.為了方便乘客上車.客運經(jīng)營者可隨乘客叫招停車

C.當乘客上數(shù)較少時，客運營運者可將客車出發(fā)時間拖延幾個小時

D.客運班車、旅游客車應(yīng)當按照縣級以上人民政府交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行

【答案】D

注冊安全工程師職稱評定 ，需參加中大網(wǎng)校組織的工程師職稱英語考試培訓(xùn)>>>

相關(guān)文章：

2013年安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》精選題解匯總

2013年注冊安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》模擬題匯總

2013年安全工程師考試安全生產(chǎn)技術(shù)模擬習(xí)題匯總

2013年安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》練習(xí)題匯總

更多關(guān)注： 2013年安全工程師考試時間 考試培訓(xùn)  考試用書   模擬試題

（責任編輯：中大編輯）

共2頁,當前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁