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1.按貨物是否裝船劃分

(1) 已裝船提單(on board B/L or shipped B/L)

是指整票貨物已全部裝進船艙或裝在艙面甲板上后承運人才簽發(fā)的提單。提單是買方憑以提貨的依據(jù)，為了確保能在目的地提貨，一般都要求賣方提供已裝船提單，以證明貨物確已裝船。同時，使用已裝船提單對買賣雙方的責任劃分均有利，具體說來，在 FOB 、 CIF 、 CFR 價格條件下，貨物裝船是承運人“鉤至鉤”責任的起點，如果在裝船過程中承運人發(fā)現(xiàn)問題，可以在提單上加一批注以修改托運人申報貨物的內(nèi)容，只有在貨物表面狀況與托運人的申報一致時，承運人方才注明“已裝船”文句，因此，“已裝船”是賣方按照合同交貨的標志。貨物裝船后，承運人始對提單上描述的貨物負責，承擔貨物在運輸中的滅失和損壞之責，因而對買方來說，減少了收貨的風險。故雙方都愿意在 信用證 中規(guī)定提單上有已裝船字樣。由于 信用證 中一般均要求提供已裝船提單，銀行也因此只接受表明貨已裝船，或已裝具名船只的提單。

表示貨已裝船或已裝具名船只的方法有兩種。一種是由提單上印就的“貨已裝船”或“貨已裝具名船只”這類詞表示。在這種情況下，提單出單日就是裝船日或發(fā)貨日。另一種是由提單上加批的詞語證明貨已裝具名船只。批注必須表明貨已裝船的日期，這一日期即是發(fā)貨日期。如果提單表明“預(yù)期船只”，也就是貨物有可能裝上這只船，提單上的已裝船批注除了要表明貨已裝船外，還要寫明貨實際已裝的船只的船名。如果貨實際所裝的船只就是當初預(yù)期要裝的船只，這一說明也不能免。

貨物裝載在船只上，可分為置于艙面(即甲板上，loaded on deck)與置于艙內(nèi)(即甲板下，loaded under deck)。若在提單中載有on deck，loaded on deck或stowed on deck等批注，這類提單稱為甲板貨提單(On deck B/L)，它表示貨物裝載于甲板上。一般收貨人都不喜歡其貨物置于甲板上，因甲板上之貨物易遭雨淋水浸，或卷入海中等損失，比甲板下貨物有較大的危險性，對買方不利。除非發(fā)貨人同意，承運人將不屬于甲板貨(deck cargo)的普通貨物裝載于甲板上，以致發(fā)生毀損或滅失，必須承擔賠償責任。如果提單上載有上述批注，表示該項裝載已獲托運人同意。根據(jù)UCP500第31條，銀行將不予接受有這類批注的提單。

由于貨物本身的性質(zhì)，例如具有危險性的貨物，或體積過于龐大的貨物，如整部重型車輛等，非裝載于甲板上不可，或按一般商業(yè)習(xí)慣可以不必裝載于甲板之下者，如原木之類，則 信用證 應(yīng)加注“on deck shipment acceptable”或類似字樣的特別條款，也就是說必須具有信用證特別授權(quán)。

但是，根據(jù) 海運 的慣例，即使運輸條款沒有規(guī)定，承運人也有權(quán)將貨物裝載于甲板上，只要他對貨物的滅失負責。為了說明他的這種權(quán)利，提單條款中往往有承運人有權(quán)將貨裝甲板的內(nèi)容。這種提單不算是甲板貨提單。若提單只是表明貨可裝甲板(the goods may be carried on deck)，而并沒有明確注明已裝或?qū)⒀b甲板(the goods are or will be loaded on deck)，銀行可以接受。

(2) 收貨待運提單(received for shipment B/L)

簡稱待運提單。是在托運人已將貨物交給承運人，承運人已接管等待裝船的貨物后，向托運人簽發(fā)的提單。有時船公司因船期問題，指定倉庫預(yù)收貨物，根據(jù)倉庫收據(jù)簽發(fā)收妥待運提單，準備交由日后到港船只裝運。特別是隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，因集裝箱船航運公司大都在內(nèi)陸收貨站收貨，而收貨站是不能簽發(fā)已裝船提單的。通常此種待運提單上記載“received for shipment in apparent good order and condition…”等文句，表示簽發(fā)提單時，承運人僅將貨物收管(take in charge)準備于不久后裝船，而實際當時還未裝船。由于這些貨物尚未裝船，所以提單上并未載明裝運船舶的船名和裝運日期。有時提單上雖有船名，也多屬擬裝船名，該船能否如期到達將貨運出，船公司并不負責。正因為此，進口商一般不歡迎這種提單，如果進口商付款后取得的提單對貨物能否及時裝船并沒有確切的保證，萬一貨物不能順利裝船，進口商無貨可提。所以信用證項下銀行一般不愿意接受這種提單。

收妥待運提單雖表示貨物尚未裝船，但如在簽發(fā)待運提單后，貨物已經(jīng)裝載于船只上，則承運人可在待運提單上加注“已裝船”(On board)字樣，注明船名和裝運日期并由承運人簽署，這時待運提單便轉(zhuǎn)化為已裝船提單。在此種情況下，貨物的裝運日期是加注的裝船日期，而不是待運提單的出單日期。

也有承運人在待運提單上加注“I certify the goods described herein are loaded on board the vessel named herein at the port specified in the bill of lading on or before the date of this endorsement dated…”等語，并加簽署，使這張待運提單具有已裝船提單的效力。

如果受益人提交的是待運提單，銀行將審查是否轉(zhuǎn)化為已裝船提單，也就是查看是否有已裝船批注。這一項是銀行審單的重點。如果信用證要求已裝船提單而提單內(nèi)無已裝船說明或批注，銀行不會接受。

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（責任編輯：中大編輯）

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