本文主要介紹2012年報關員考試考試輔導之海運提單類型分類，希望本篇文章能幫助您系統(tǒng)的復習報關員考試，全面的了解2012年報關員考試的重點!

4. 按提單內容的繁簡程度劃分

(1) 全式提單(long form B/L)

這是指詳細列有承運人和托運人之間的權利、義務等條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式海運提單。在國際貿易中，目前使用的海運提單都是這種提單。

(2) 簡式提單(short form B/L)

這是指海運提單上印明“簡式”(short form B/L)字樣，僅有正面海運提單內容，而背面是空白的海運提單。一般海運提單背面記載有承運人與托運人的責任、權利和義務的條款，但簡式提單背面空白，在一定程度上影響了它的流通性，所以有些信用證明確規(guī)定不接受簡式提單。但只要沒有這種明確規(guī)定，銀行可以接受簡式提單。在這種情況下，提單上一般均加列“本提單貨物的收受、保管、運輸和運費等事項，均按本公司全式提單的正面、背面的鉛印、手寫、印章和打字等書面的條款和例外條款辦理，該全式提單存本公司、分支機構或代理人處，可供托運人隨時查閱”等字樣。簡式提單在美國很流行。

5.按不同的運輸方式劃分

(1) 直達提單(direct B/L)

這是指由承運人簽發(fā)的，貨物從起運港裝船后，中途不經(jīng)過換船直接運達卸貨港的提單。直達提單中關于運輸記載的基本內容里，僅記載有起運港(Port of Loading)和卸貨港(Port of Discharge)，不能帶有中途轉船的批語。凡信用證規(guī)定不許轉運或轉船者，受益人必須提供直達提單。

(2) 轉船提單(Transshipment B/L )

這是指貨物在起運港裝船后，船舶不直接駛往貨物的目的港，需要在其他中途港口換船轉運往目的港的情況下承運人所簽發(fā)的提單。為節(jié)省轉船附加費，減少貨運風險，收貨人一般不同意轉船，但常常直運不可能必須轉船，沒有哪個港口能通往全世界各港口。我國最大的港口上海，也只能?？看蠹s200多個港口。所以國際貿易中轉船運輸方式是常見的。

(3) 聯(lián)運提單(Through B/L)

聯(lián)運方式是指有兩個或兩個以上承運人聯(lián)合起來運送貨物的方式，各承運人對自己所執(zhí)行的運程負責。在貨物到達轉運地后，由第一程承運人或其代理人將貨物交給下一運輸區(qū)段的承運人或其代理人繼續(xù)運往目的地。在聯(lián)運方式中由第一承運人簽發(fā)的包括全程在內并收取全程費用的提單稱為聯(lián)運提單。第一承運人雖然簽發(fā)全程提單，但他也只對第一運程負責。

聯(lián)運可以是相同運輸方式的聯(lián)運，也可以是不同運輸方式的聯(lián)運。轉船運輸是聯(lián)運的一種，對轉船運輸幾乎所有提單都有這樣的規(guī)定：“如有需要，承運人可將貨物交由屬于承運人或他人的船舶，或其他運輸方式或直接或間接運往目的港，費用由承運人支付，但風險由貨主負擔，承運人責任只限于他本身經(jīng)營的船舶所完成的那部分運輸”。

6. 按船舶營運方式劃分

(1) 班輪提單(liner B/L)

國際海上運輸主要有兩種運輸方式：一是班輪運輸;二是租船運輸。采取班輪運輸方式、由經(jīng)營班輪運輸?shù)某羞\人或其代理人簽發(fā)的提單叫做班輪提單。銀行接受班輪提單。

國際班輪運輸是指固定船舶按照公布的船期表或有規(guī)則地在特定的航線和固定港口間從事國際客貨運輸。班輪運輸?shù)奶攸c可以四個“固定”來描述：固定船舶、固定船期、固定航線、固定港口。班輪運輸?shù)某羞\人與貨物托運人、收貨人之間的權利和義務以船公司簽發(fā)的班輪提單條款為依據(jù)，不再另行簽訂租船合同。

班輪運輸按公開的費率收取運費(這種運費被稱為Liner 或Berth term)，所有的裝卸費、理(平)艙費均已計入班輪費率表中，亦即班輪承運人負責裝船、理(平)艙和卸貨，不再另向托運人收取費用。因此，如果信用證規(guī)定運輸條款按“班輪條款”辦理，即由船方負責裝卸費。

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（責任編輯：中大編輯）

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