為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2014年注冊(cè)測(cè)繪師考試課程，全面的了解注冊(cè)測(cè)繪師教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2014年注冊(cè)測(cè)繪師考試輔導(dǎo)資料，希望對(duì)您參加本次考試有所幫助！

地下工程測(cè)量的概念

地下工程在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、竣工及經(jīng)營(yíng)管理各階段所進(jìn)行的測(cè)量工作，包括鐵路隧道、道路隧道、城市地下鐵道、地下防空建筑群、地下電站、水工隧洞、航運(yùn)隧道、艦艇掩蔽隧洞、飛機(jī)掩蔽隧洞、地下油庫(kù)、地下倉(cāng)庫(kù)、地下工廠等的工程測(cè)量。

地下工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工階段，視工程規(guī)模的大小和建筑物所處的地下深度，需要使用已有的各種大、中比例尺地形圖，或測(cè)繪專(zhuān)用地形圖。地形圖測(cè)繪范圍，除滿(mǎn)足主體工程和附屬工程的設(shè)計(jì)需要外，還應(yīng)考慮在巖體掘空后，地面沉陷、巖體移動(dòng)以及地下水滲入的可能影響范圍。測(cè)圖比例尺，對(duì)大型地下工程，規(guī)劃階段為 1：5000~1：25000;初步設(shè)計(jì)階段為1：1000~1：5000;施工設(shè)計(jì)階段為1：200~1：1000。對(duì)小型地下工程，初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)用圖常一次測(cè)繪，比例尺采用1：500~1：2000。此外，還要測(cè)繪必要的縱、橫斷面圖以及地質(zhì)剖面圖等。

在施工階段，配合施工步驟和施工方法，進(jìn)行施工控制測(cè)量以及建(構(gòu))筑物的定線(xiàn)放樣測(cè)量，保證地下工程按照設(shè)計(jì)正確施工。

磁浮列車(chē)的速度與測(cè)量工程

上海的標(biāo)志性建設(shè)磁懸浮列車(chē)一直是國(guó)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)，一方面這是國(guó)際上首列商業(yè)運(yùn)行的磁浮列車(chē)，另一方面時(shí)速430公里的速度僅次于飛機(jī)運(yùn)行的速度。人們關(guān)心，磁浮列車(chē)的高速度和舒適度以什么來(lái)保證呢?

上海的高速磁浮工程西起地鐵二號(hào)線(xiàn)龍陽(yáng)路站，東至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全場(chǎng)30公里的測(cè)量工程具有五大特點(diǎn)，一是精度要求高，±1毫米超常規(guī)測(cè)量;二是控制點(diǎn)位穩(wěn)定性差，在上海的軟土地基上作±1毫米精測(cè)難度大;三是控制點(diǎn)破壞嚴(yán)重，邊施工邊測(cè)量突發(fā)因素多;四是時(shí)間要求緊;五是施測(cè)線(xiàn)路長(zhǎng)，段與段間的銜接問(wèn)題多。面對(duì)這一個(gè)個(gè)難啃的骨頭，上海市測(cè)繪院的工程技術(shù)人員堅(jiān)信：一個(gè)新事物的誕生總是伴隨著科技手段的更新，應(yīng)用方式的革命，傳統(tǒng)思維方式的根本轉(zhuǎn)變，磁浮工程的±1毫米同樣離不開(kāi)這三個(gè)要素。他們?cè)谌肆Α⑽锪脱b備上作了大量的配置，又在方法上慎之又慎，取得了成功。

在軌道梁架設(shè)、軌道梁精調(diào)時(shí)，需要在蓋梁和軌道梁頂建立高程控制網(wǎng)，在地面上布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)與蓋梁頂和軌道梁頂平均高差從3米至10米不等，如何快速、高精度地將地面點(diǎn)的高程傳遞到蓋梁和軌道梁上，是高程控制測(cè)量的一大難題。為了解決這個(gè)難題，他們運(yùn)用了所有的城市常規(guī)測(cè)量的方法都達(dá)不到±1毫米的精度，最后從大學(xué)教科書(shū)上得到啟示，研究使用了不量?jī)x器高、棱鏡高的三角高程方法，解決了這個(gè)難題。這也使常規(guī)的以厘米計(jì)算精度的土建工程測(cè)量提高到以毫米計(jì)算的新高度。這個(gè)項(xiàng)目的研究，也使上海市測(cè)繪院的測(cè)量速度和精度都比其他單位高出一籌。

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（責(zé)任編輯：xll）

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