價值增值型企業(yè)內(nèi)審的目標設(shè)定
  價值增值型審計是面向企業(yè)未來的一種重要的可信性保證服務(wù)，具體內(nèi)容包括：過去的交易和記錄是否正確；目前內(nèi)部控制是否按原來的設(shè)計運行；將來的風(fēng)險因素是否已在管理部門的計劃中予以考慮。
    最后一項內(nèi)容將價值增值型審計同傳統(tǒng)的內(nèi)部審計區(qū)別開來，價值增值型審計包含了所有的三個方面，更強調(diào)對管理者決策提供支持，改進企業(yè)流程，以適應(yīng)目前和未來的風(fēng)險。
    內(nèi)部審計主要通過以下幾個方面為企業(yè)增加價值服務(wù)。
    1．增加收入。以往的內(nèi)部審計部門并沒有花太多時間為企業(yè)增收服務(wù)，而實際上，這種機會是很多的，控制和防止收入的減少，包括開票的錯誤及欺詐、舞弊等，這些對于內(nèi)部審計來講是一個較為熟悉的領(lǐng)域。保障技術(shù)系統(tǒng)正常運行和與客戶關(guān)系的管理等，其實也是控制和防止收入減少的重要內(nèi)容。
    2．控制成本。成本管理是內(nèi)部審計的一個傳統(tǒng)領(lǐng)域，目前，信息溝通、電子商務(wù)管理等方面又提供了新的機會。
    3.評估風(fēng)險。風(fēng)險評估和投資項目評價是各企業(yè)高層管理者最關(guān)心的事，內(nèi)部審計可以提供支持性的建議。
    4．評價技術(shù)及相關(guān)流程。內(nèi)部審計人員必須掌握足夠的知識以便參與到涉及技術(shù)的計劃中去。對于任何通過技術(shù)實現(xiàn)的流程優(yōu)化，內(nèi)部審計人員要能夠評價這種優(yōu)化是否達到了設(shè)定的目標。
    5.保證信息資產(chǎn)的安全。保證企業(yè)信息的完整、質(zhì)量、及時、控制、保密及使用的需要，也是內(nèi)部審計為企業(yè)增加價值的機會。
  
價值增值型審計的實施——平衡記分卡
    對于經(jīng)過內(nèi)部審計戰(zhàn)略重大調(diào)整的企業(yè)，管理者需要衡量這種調(diào)整是否為企業(yè)增加價值，就如同過去關(guān)注財務(wù)管理成果一樣。實踐證明，通過平衡記分卡來計量內(nèi)部審計的成績是一個非常有效的方法 (普華永道)。原理也很簡單，只要將通常的衡量效績的量化指標與衡量價值增值的指標(如技能增加的指標、員工積極性增加的指標等)結(jié)合起來考察，就可以達到目的。
    平衡記分卡認為影響企業(yè)經(jīng)營成敗的關(guān)鍵有四個因素：財務(wù)，顧客、內(nèi)部程序、學(xué)習(xí)與成長，因此業(yè)績評價也應(yīng)以上述四個方面為基礎(chǔ)，除了財務(wù)指標之外，管理者應(yīng)關(guān)注影響企業(yè)效績的其他三個因素，比之傳統(tǒng)的業(yè)績評價體系更加系統(tǒng)，全面?？梢酝ㄟ^運用平衡記分卡改進原有的績效評價指標體系，來評價內(nèi)部審計的價值增加，對于定性指標，一般采用直接對每項指標進行打分的方法或采用模糊數(shù)學(xué)中的隸屬度賦值方法。首先必須鑒別出企業(yè)管理活動中的價值動因，然后采用合理的記分方法將定性指標數(shù)量化。例如企業(yè)衡量雇員滿意程度的方法可以按年度調(diào)查或流動凋查來進行，按指定的百分比選擇雇員來進行調(diào)查，根據(jù)雇員的寧了分就可以計算出其滿意程度。平衡記分卡可以具體運用到以下的各方面：
    1．客戶方面。企業(yè)必須擁有忠誠的客戶群體和牢固的市場地位，能夠真正樹立以顧客為“上帝”的經(jīng)營宗旨和誠信理念，為其提供全方位、多樣化、個性化的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，真正以提升顧客價值為目標來滿足終端顧客需要，并以此為基礎(chǔ)建立靈敏快捷的市場營銷網(wǎng)絡(luò)。對中國目前的航空服務(wù)來說，顧客價值主要體現(xiàn)在安全、迅捷、舒適、法冶。沒有安全，航空服務(wù)是無法想象的，有了安全，但經(jīng)常航班延誤，服務(wù)人員態(tài)度惡劣，顧客權(quán)益得不到保障，優(yōu)質(zhì)服務(wù)也是不可能的。國內(nèi)有些航空企業(yè)推出的零點服務(wù)等就體現(xiàn)了以增加顧客價值為中心的服務(wù)理念。結(jié)合民航企業(yè)特點，客戶方面考察的指標可以選取市場份額、客戶保持、客座率、服務(wù)滿意度及品牌認知度等。
    2．內(nèi)部程序方面。企業(yè)必須具有高效率的內(nèi)部運作機制，能夠圍繞特定的價值鏈及時調(diào)整、優(yōu)化和再造企業(yè)包括物流、信息流和資金流等在內(nèi)的內(nèi)部流程。比如，航線和飛機是航空企業(yè)進行運輸生產(chǎn)的最重要的資源，應(yīng)采用科學(xué)的方法進行優(yōu)化配置，力求成本最小化。否則，機型與航班不匹配，飛機日用率、客座率和載運率低，造成極大的浪費。目前，有的航空企業(yè)大中型飛機過多，而中長航程的航線較少，造成大型飛機空中短程航線；有的飛機不適合我國國情，在國內(nèi)飛行總是虧損，應(yīng)通過出售、轉(zhuǎn)租、置換等方式處理富余飛機和調(diào)整機隊結(jié)構(gòu)。
    企業(yè)必須在長期的創(chuàng)造價值過程和短期的運營過程方面不斷改進其效率，在以時間、質(zhì)量和內(nèi)部運營過程的成本為特點的優(yōu)質(zhì)運營方面可以通過一些指標反映。在一般的內(nèi)部價值鏈上，包括創(chuàng)新過程、經(jīng)營過程和售后服務(wù)。航空企業(yè)的重要的內(nèi)部運營過程包括售票服務(wù)、機場服務(wù)、客艙服務(wù)、行李交付，對連續(xù)的改進(像全面質(zhì)量管理)或不連續(xù)的改進(像流程再造或運營過程的重新設(shè)計)，可通過成本、質(zhì)量和時間這三方面的指標來檢驗是否達到了這些改進計劃的目標。結(jié)合民航企業(yè)特點，考察的指標可選取損益平衡時間(新航線或系統(tǒng)投入運行到投資收回時間)、設(shè)備完好率，運輸總周轉(zhuǎn)量，旅客運輸量．貨郵運輸量、通用航空作業(yè)飛行小時、飛機日利用率、航班效益、航班正常率(或年航班晚點時間)、有效投訴率和客票及行李年均差錯率等。另外還應(yīng)突出安全的重要性，涉及的指標主要包括安全生產(chǎn)周期、百萬架次事故率、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況等。
    3.學(xué)習(xí)與成長方面。企業(yè)必須能夠在市場環(huán)境中生存和發(fā)展，能夠不斷適應(yīng)、選擇和改善自身的生存環(huán)境，提高自身的創(chuàng)新和學(xué)習(xí)能力。不斷獲取創(chuàng)新和學(xué)習(xí)能力，具有新制度變革、新產(chǎn)品開發(fā)、新市場開拓的創(chuàng)新活力和學(xué)習(xí)動力，說到底，是企業(yè)作為學(xué)習(xí)型組織不斷改善人力資源狀況、提升人力資本水平的能力。這是企業(yè)組織的生命線，是企業(yè)績效最根本、最具戰(zhàn)略性的意義和表現(xiàn)-
    企業(yè)的學(xué)習(xí)和成長來自三個主要的資源：人員、信息系統(tǒng)和企業(yè)的程序。在平衡記分卡上的財務(wù)目標、客戶目標和內(nèi)部經(jīng)營過程目標通常顯示出在現(xiàn)有的人員、系統(tǒng)和程序的生產(chǎn)能力與實現(xiàn)突破性業(yè)績目標所要求的生產(chǎn)能力之間有巨大差距。為了彌補這些差距．企業(yè)必須投資于培訓(xùn)雇員，提高信息技術(shù)和信息系統(tǒng)，組織企業(yè)程序和日常工作?？蛇x取的指標有培訓(xùn)支出、雇員滿意程度、雇員保持、雇員的生產(chǎn)率和雇員專業(yè)技術(shù)水平等。
    4．財務(wù)方面。企業(yè)必須將創(chuàng)新學(xué)習(xí)能力、內(nèi)部運作效率和市場營銷等圍繞企業(yè)總體戰(zhàn)略目標整合起來，將之最終體現(xiàn)為有效的財務(wù)業(yè)績。凈利潤、凈資產(chǎn)收益率，凈現(xiàn)金流量等財務(wù)業(yè)績是企業(yè)作為盈利組織的生存，盈利和發(fā)展三大根本目標實現(xiàn)與否的最終體現(xiàn)。

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