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本文主要介紹2013年注冊資產(chǎn)評估師考試《機(jī)電設(shè)備評估基礎(chǔ)》的知識點基礎(chǔ)輔導(dǎo),希望對您的復(fù)習(xí)有所幫助!!
(五)滑輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)
1、滑輪繩槽的壁厚磨損超標(biāo);
2、滑輪繩槽底部的徑向磨損超標(biāo);
3、鑄鐵滑輪嚴(yán)重裂紋;
4、滑輪輪緣嚴(yán)重?fù)p壞。
(六)卷筒的報廢標(biāo)準(zhǔn)
1、筒壁磨損超標(biāo)(原壁厚的20%);
2、卷筒裂紋;
3、氣孔、砂眼的直徑、深度以及數(shù)量超標(biāo)。
(七)制動器的報廢標(biāo)準(zhǔn)
1、制動瓦剎車帶磨損超標(biāo);
2、心軸、小軸磨損超標(biāo);
3、拉桿、制動臂、彈簧有疲勞裂紋;
4、液壓推桿制動器的滾動軸承過熱或損壞。
(八)制動輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)
1、工作表面爪痕深度獲徑向磨損超標(biāo);
2、工作面有缺陷或裂紋。
(九)軌道的報廢標(biāo)準(zhǔn)
1、鋼軌橫向、縱向或斜向裂紋;
2、頂面和側(cè)面磨損超標(biāo);
3、軌道夾板、魚尾板有裂紋。
(十)鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)
1.損壞原因:
(1)彎曲疲勞
(2)磨損
(3)腐蝕
(4)超負(fù)荷
(5)打硬結(jié)、機(jī)械碰撞、連電打火等
(6)高溫烘烤。
2. 鋼絲繩報廢標(biāo)準(zhǔn)
(1)斷絲的報廢標(biāo)準(zhǔn),見表 10 — 9
安全系數(shù)小于6 時,在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到總數(shù)10% 報廢;
安全系數(shù)6~7時,在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到總數(shù)12% 報廢;
安全系數(shù)大于7時,在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)達(dá)到總數(shù)14% 報廢。
(2)鋼絲繩磨損或腐蝕報廢標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)外層單根鋼絲磨損或腐蝕達(dá)到鋼絲直徑40%時,不論斷絲多少均應(yīng)報廢。
若外層單根鋼絲磨損或腐蝕尚未達(dá)到鋼絲直徑40%時,斷絲報廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照表10中的折減系數(shù)計算。
二、起重機(jī)的試驗
(一)試驗種類:
1.合格試驗
2.目測試驗
3.載荷起升能力試驗。包括靜載試驗、動載試驗,必要的穩(wěn)定性試驗。
(二)試驗內(nèi)容(熟悉)
1.合格試驗:
(1)起重機(jī)的質(zhì)量;(2)回轉(zhuǎn)軸線至平衡重邊緣的距離;(3)載荷起升高度;(4)吊鉤極限位置;(5)載荷起升速度;(6)載荷下降速度;(7)起重機(jī)運行速度;(8)小車運行速度;(9)回轉(zhuǎn)速度;(10)變幅時間;(11)臂架伸縮時間;(12)工作循環(huán)時間;(13)限位器的可靠性;(14)驅(qū)動裝置的性能。
2.目測檢查:重要部分的規(guī)格和狀態(tài);全部技術(shù)文件提出并經(jīng)過審核。
3.載荷起升能力試驗
(1)靜載試驗:檢驗各個部分的結(jié)構(gòu)承載能力,試驗載荷為1.25F n(Fn為額定起升載荷)。
載荷應(yīng)逐漸增加,并起升至離地面100-200mm的高度,懸空時間不得小于10分鐘。
靜載試驗合格標(biāo)準(zhǔn):未出現(xiàn)裂紋、永久變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C(jī)性能與安全有影響的破壞。
(2)動載試驗:
檢驗各個機(jī)構(gòu)和制動器的功能,試驗載荷為1.1 F n。
試驗中,對各種動作應(yīng)在整個運動范圍內(nèi)做反復(fù)啟動和制動。試驗至少延續(xù)1小時。
動載試驗的合格標(biāo)準(zhǔn):完成功能試驗,未發(fā)現(xiàn)機(jī)構(gòu)或結(jié)構(gòu)部件有損壞,連接處無松動或損壞。
(3)穩(wěn)定性試驗
穩(wěn)定性試驗:在吊鉤上,靜止地施加試驗載荷時,不出現(xiàn)傾覆。
(三)試驗條件(了解)
按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。
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