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資產(chǎn)評(píng)估師考試機(jī)電設(shè)備評(píng)估基礎(chǔ)考點(diǎn)串講:橋式起重機(jī)主要受力部件及專用零部件檢驗(yàn),主要零部件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
【考點(diǎn)2】橋式起重機(jī)主要受力部件及專用零部件檢驗(yàn),主要零部件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
【例題·綜合題】(2010)評(píng)估師對(duì)某鑄造廠吊運(yùn)鐵水用的橋式起重機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒定,鑒定項(xiàng)目包括橋架、起升機(jī)構(gòu)減速器、吊鉤、鋼絲繩。
問題:
1.橋架。通過查閱技術(shù)資料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)得知橋架跨度為16.5(m),原始上拱度為20(mm),彈性下?lián)隙葹?3(mm),下?lián)隙葹?2(mm),橋架底部無疲勞裂紋,以往從未大修過。
問:起重機(jī)橋架的報(bào)廢條件是什么?根據(jù)這個(gè)條件和附表1、附表2規(guī)定的大修條件判斷,該起重機(jī)是否應(yīng)報(bào)廢或大修?
2.起升機(jī)構(gòu)減速器。實(shí)測(cè)減速器第一根軸齒輪齒的磨損量為原齒厚的4%,第二根軸與第三根軸的磨損量分別為原齒厚的15%和8%,齒面無點(diǎn)蝕,齒根無裂紋或斷裂。試根據(jù)附表3提供的數(shù)據(jù)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),判斷該減速器是否應(yīng)報(bào)廢。
3.吊鉤。資料記錄吊鉤A、B、C三個(gè)截面(見下圖)的原尺寸分別為40(mm)、50(mm)、35(mm),現(xiàn)實(shí)測(cè)這三個(gè)尺寸分別為35(mm)、48(mm)、34(mm),開口度比原尺寸增加了10%,尖部無扭轉(zhuǎn)變形。試根據(jù)附表4提供的數(shù)據(jù)判斷該吊鉤是否應(yīng)報(bào)廢。
圖a
4.鋼絲繩。該起重機(jī)使用的鋼絲繩為6×37+1型交繞鋼絲繩,安全系數(shù)為5。鋼絲繩外層細(xì)鋼絲磨損量為鋼絲直徑的25%,每個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)為10根,根據(jù)附表5和附表6提供的數(shù)據(jù),判斷該鋼絲繩是否應(yīng)該報(bào)廢。
參考數(shù)據(jù)表:
附表1:下?lián)蠎?yīng)修界限值(滿載)
跨度S(m)10.513.516.519.522.525.528.531.5
f載(mm)151923.5283236.54145
附表2:下?lián)蠎?yīng)修界限值(空載)
跨度S(m)10.513.516.519.522.525.528.531.5
f載(mm)79111315171921
附表3:普通減速器齒輪的磨損許用極限(磨損量/原齒厚)
第一軸其余各軸
起升機(jī)構(gòu)減速器10%20%
大車(小車)運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器15%25%
開式齒輪30%
附表4:吊鉤報(bào)廢條件
危險(xiǎn)斷面的磨損量超過原高度的10%
吊鉤報(bào)廢條件開口度比原尺寸增加15%
尖部扭轉(zhuǎn)變形超過10%
板鉤襯套報(bào)廢條件磨損量達(dá)厚度50%
板鉤芯軸報(bào)廢條件磨損量達(dá)原尺寸5%
附表5:鋼絲繩斷絲報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
鋼絲繩結(jié)構(gòu)
強(qiáng)度安全6×19+16×37+16×61+1
系數(shù)(n)繞法
交繞順繞交繞順繞交繞順繞
≤512622113618
6~714726133819
>716830154020
附表6:折減系數(shù)表
鋼絲繩表面磨損量或腐蝕量(%)1015202530~40大于40
折減系數(shù)(%)8575706050報(bào)廢
『正確答案』(1)起重機(jī)橋架兩次下?lián)闲迯?fù)后又嚴(yán)重下?lián)匣蚨啻萎a(chǎn)生裂紋,該橋架應(yīng)該予以報(bào)廢。對(duì)起重機(jī)作額定靜負(fù)荷試驗(yàn),撓量f載≥S/700則應(yīng)修理;無條件作額定靜負(fù)荷試驗(yàn)時(shí),下?lián)狭縡空≥S/1500則應(yīng)修理。由于彈性下?lián)隙葹?3mm,未達(dá)到附表1的大修標(biāo)準(zhǔn);下?lián)隙葹?2mm,達(dá)到附表2的大修標(biāo)準(zhǔn),用額定載荷做靜負(fù)荷試驗(yàn)來決定應(yīng)修界限是比較簡(jiǎn)便、合理的方法,所以兩者出現(xiàn)矛盾,應(yīng)該以“額定靜負(fù)荷試驗(yàn)”為準(zhǔn),并且由于橋架底部無疲勞裂紋,所以不必大修。
(2)對(duì)于減速器齒輪的磨損量許用極限來說,由于該起重機(jī)是吊裝鐵水的,所以報(bào)廢上限應(yīng)該減半。結(jié)合附表3,本題中第一根軸的磨損許用極限為5%,其余各軸為10%,所以第一根軸(4%)和第三根軸(8%)均未超標(biāo),但第二根軸(15%)超過該磨損許用極限,故該減速器應(yīng)該予以報(bào)廢。
(3)危險(xiǎn)斷面A、B、C磨損量分別為(40-35)/40=12.5%、(50-48)/50=4%、(35-34)/35=2.9%,A斷面超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)10%,B、C斷面未超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的10%,開口度比原尺寸增加了10%,未超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的15%,尖部無扭轉(zhuǎn)變形。所以該吊鉤應(yīng)該報(bào)廢。
(4)結(jié)合本題所知條件,查附表5,當(dāng)安全系數(shù)為5時(shí)6×37+1型交繞的鋼絲繩斷絲22根即為報(bào)廢,再由附表6查得,當(dāng)磨損量25%時(shí),折減系數(shù)為60%,斷絲的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為22×60%=13.2(根)。
由于是吊裝鐵水的起重機(jī)械,鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在附表5、附表6的基礎(chǔ)上減半,所以本題的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該為13.2/2=6.6(根),根據(jù)題目“每個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)為10根”,已經(jīng)超過該報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),鋼絲繩應(yīng)該予以報(bào)廢。
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