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單證員考試基礎(chǔ)理論知識(shí)預(yù)習(xí)講義(32)

二、裝運(yùn)通知

目的在于明確買賣雙方的責(zé)任，促使買賣雙方互相配合，共同做好船貨銜接工作。

在FOB條件下，賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開(kāi)始前(一般20天)，向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，將預(yù)計(jì)貨物備妥時(shí)間通知買方，以便買方預(yù)先安排船只或指定貨運(yùn)代理或預(yù)先安排預(yù)定艙手續(xù)。

在CIF、CFR條件下，賣方應(yīng)在貨物裝船后，一般在當(dāng)天發(fā)裝運(yùn)通知給收貨人。

三、裝運(yùn)單證

1、貨運(yùn)單證

貨運(yùn)單證指在國(guó)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中，由承運(yùn)人、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、貨運(yùn)代理人簽發(fā)的，在組織貨源、托運(yùn)訂艙、海關(guān)申報(bào)、貨物裝運(yùn)、交單提貨、銀行結(jié)匯、數(shù)據(jù)交換等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的國(guó)際貨物運(yùn)輸一切單證、收據(jù)、憑單和電子報(bào)文。

貨運(yùn)單證主要包括國(guó)際貨物托運(yùn)委托書、海運(yùn)托運(yùn)單、空運(yùn)托運(yùn)單、海運(yùn)裝貨單、集裝箱場(chǎng)站收據(jù)、海運(yùn)提單、空運(yùn)單等

2、運(yùn)輸單據(jù)

運(yùn)輸單據(jù)專指貨物裝運(yùn)后，由賣方向買方提供或賣方向銀行提供的，在提取貨物、清關(guān)申報(bào)、檢驗(yàn)檢疫、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、銀行收匯、核銷退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的一切國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)、收據(jù)憑單和電子報(bào)文。

1、海運(yùn)提單(bill of lading, B/L)

海運(yùn)提單是船方或其代理人在收到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，法律上它具有物權(quán)證書的效用。收貨人在目的港提取貨物時(shí)，必須提交正本提單。

2、鐵路運(yùn)輸單據(jù)

鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種方式，前者使用國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，后者使用國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單。通過(guò)鐵路對(duì)港、澳出口的貨物，由于國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單不能作為對(duì)外結(jié)匯的憑證，故使用承運(yùn)貨物收據(jù)這種特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。

3、航空運(yùn)單

航空運(yùn)單(airway bill)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作為核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表航空公司的提貨通知單。在航空運(yùn)單的收貨人欄內(nèi)，必須詳細(xì)填寫收貨人的全稱和地址，而不能做成指示性抬頭。

4、專遞或郵包收據(jù)

郵包收據(jù)(post receipt)是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時(shí)，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。

5、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(combined transport documents,C.T.D.)是在多種運(yùn)輸情況下所使用的一種運(yùn)輸單據(jù)。這種運(yùn)輸單據(jù)雖與海運(yùn)中的聯(lián)運(yùn)提單有相似之處，但其性質(zhì)都與聯(lián)運(yùn)提單有別。

6、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單

7、租船提單：船方根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。

四、國(guó)際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人

國(guó)際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人是指擁有國(guó)際貨物運(yùn)輸工具并具有國(guó)際貨物運(yùn)輸資格、運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸管理、并能簽發(fā)有效合法的裝運(yùn)單據(jù)的法人組織。

(1)船舶承運(yùn)人-世界主要船公司

馬士基，長(zhǎng)榮，中遠(yuǎn)，

(2)飛機(jī)承運(yùn)人-世界主要航空公司

加航，法航，英航，大韓，日航，漢莎，港龍，

2、承運(yùn)人選擇

運(yùn)輸服務(wù)的定期性

運(yùn)輸時(shí)間

運(yùn)輸費(fèi)用

運(yùn)輸可靠性

經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任

五、國(guó)際航線和主要港口

1、國(guó)際航空三大航區(qū)

TC1:南美大陸和北美大陸及附近島嶼，屬于航空發(fā)達(dá)地區(qū)

TC2：歐洲、非洲、中東及附近島嶼

TC3：亞洲、大洋洲、太平洋島嶼，航空業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)飛快。

2、國(guó)際海運(yùn)四大航區(qū)

大西洋航區(qū)、太平洋航區(qū)、印度洋航區(qū)、北冰洋航區(qū)

3、集裝箱航線

遠(yuǎn)東-北美航線(太平洋航線)、遠(yuǎn)東-歐洲、地中海航線(歐地航線)、北美-歐洲、地中海航線(大西洋航線)。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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