2019年注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《規(guī)劃實務(wù)》答題套路匯總

2019年注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試答題套路《城鄉(xiāng)規(guī)劃實務(wù)》（3）

城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃

一、道路規(guī)劃基本要求

1、●城市各級道路劃分各區(qū)、組團、用地的分界線。

●城市各級道路聯(lián)系各區(qū)、組團、用地通道。

●城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。

2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。

●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運輸和迂回運輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團的遠距離交通。

●每一種交通需要，應(yīng)提供2條以下通道。

●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。

●組團、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機動性，當疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。

3、●中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。

●有利實現(xiàn)交通分流。

●一個交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉角60°-120°。

●公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。

●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。

●道路系統(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機場聯(lián)系方便。

●鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過，必要時沒人行立交。

4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。

●道路走向最好東偏北15°，避免正東西向，平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。

二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖

●平面圖標出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點的位置、坐標、高程、平曲線半徑、廣場和交通設(shè)施用地、位置。

●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2萬-1：5千。

●橫斷面圖標出紅線控制寬度，斷面形式及標準橫斷面。尺寸1：500-1：200。

三、公交站場

1、換乘樞紐安排3條以上線路的到發(fā)站。

2、一第線路安排4-5個停車位。≤1000㎡。

3、r=300m時，覆蓋面積50%。r=500m時，覆蓋面積90%。

4、同向換乘<50m，異向換乘<100m，對置設(shè)站錯開30m。?？空緫?yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。

5、交叉口，換乘d<150m，不得大于200m。

6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的?？奎c不占用行車車道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣?？空鹃L度至少2個停車位。

7、長途客運站、火車站、客運碼頭主要出入口50m設(shè)公交車站

8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。

9、公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。

10、調(diào)度中心工作半徑<8㏎，500㎡。

四、道路設(shè)計

1、一般主干路小型車道選用3.5m，大型車3.75m，支路3.0m。

2、雙車道7-8m，四車道14-15m，雙向4車道合理。

3、與其修筑超過6條以上的車道，不如改善交通集散點的布局或開辟平行的交通路線來分散交通。

4、行駛公交車的一塊板道路次干路，其?？空靖浇鼏蜗蜍囆械雷钚挾韧Ｒ惠v公汽，同時通行一輛大汽車，考慮適當?shù)淖孕熊嚨缹挾取?/p>

5、人行橫道最小寬度4m，通常4-10m。

6、主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶，次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離，支路旁也為港灣式。

五、交叉口設(shè)計

1、在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，隧道進出口外30m，不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站。

2、停車場出入口距入行 >50m，交叉口>80m。

六、步行交通

1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。

2、主干路、次干路

3、行人橫過快速路

4、商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200m，步行進出口距公交站<100m，間距<160m。

5、步行道路10-15m，寬、小型廣場，每平方米0.8-1.0人。

6、步行區(qū)附近有p，距出入口<100m，<200m。

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