為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2013年公路造價(jià)工程師考試課程，全面的了解公路造價(jià)工程師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2013年公路造價(jià)工程師考試輔導(dǎo)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

31.按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》((JTGB01-2003)的分類標(biāo)準(zhǔn)，特大橋指多孔跨徑總長L為()

AL≥500m

BL>500m

CL≥1000m

DL>1000m

答案：D

解析：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)分類標(biāo)準(zhǔn)，特大橋指多孔跨徑總長L>1000m且單孔跨徑長度L0>150m。

32.拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是()。

A拱圈或拱肋

B拱腳

C拱墩

D拱上建筑

答案：A

解析：拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。

33.四孔一聯(lián)的連續(xù)梁橋，其每聯(lián)應(yīng)設(shè)置的支座為()

A一個(gè)活動(dòng)支座，其他為固定支座

B二個(gè)固定支座，三個(gè)活動(dòng)支座

C一個(gè)固定支座，其他為活動(dòng)支座

D二個(gè)活動(dòng)支座，三個(gè)固定支座

答案：C

解析：四孔一聯(lián)的連續(xù)梁橋，每聯(lián)應(yīng)設(shè)置的支座為一個(gè)固定支座，其他為活動(dòng)支座。

34.鋼管混凝土材料應(yīng)用于以()為主的構(gòu)件中，較之鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)有著極大的優(yōu)越性。

A受彎

B受壓

C受剪

D受拉

答案：B

解析：鋼管混凝土材料應(yīng)用于以受壓為主的構(gòu)件中，較之鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)有著極大的優(yōu)越性。

35.鉆孔灌注樁水下混凝土每立方米的水泥用量，一般宜不小于()

A300kg

B350kg

C400kg

D450kg

答案：B

解析：鉆孔灌注樁水下混凝土每立方米的水泥用量，一般宜不小于350kg。

36.護(hù)筒內(nèi)徑一般比樁徑大()cm。

A5~l0cm

B10~20cm公路工程技術(shù)與計(jì)量

C20~30cm

D30~40cm

答案：C

解析：護(hù)筒內(nèi)徑一般比樁徑大20~30cm，大孔徑鉆孔樁則至少比樁徑大40cm。

37.鉆孔灌注樁灌注混凝土的標(biāo)高，應(yīng)()

A高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5~1.0m

B同樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高

C低于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.2m

D同護(hù)筒頂端

答案：A

解析：鉆孔灌注樁灌注混凝土的標(biāo)高，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5~1.0m。

38.在預(yù)制樁打樁工程中，下面打樁順序不正確的有()公路造價(jià)師考試網(wǎng)

A從周邊向中間打設(shè)

B逐排打設(shè)

C自中部向邊緣打設(shè)

D分段打設(shè)

答案：A

解析：在預(yù)制樁打樁工程中，應(yīng)采用自中部向邊緣打設(shè)、逐排打設(shè)和分段打設(shè)的順序。

39.每立方米1:3水泥砂漿，凈干砂松散體積為0.96m3。，其堆密度為l500kg/m3。，若天然含水率為3%，含石率為6%，攪拌損耗為2%，則lm3水泥砂漿需天然砂()

A1483.2kg

B1572.2kg

C1603.6kg

D1626.4kg

答案：C

解析：每立方米水泥砂漿需天然砂可用下式計(jì)算：天然砂用量=松散體積×堆密度×(1+攪拌損耗系數(shù))×(1+含水率)×(1+含石率)。

40.在混凝土強(qiáng)度不變的前提下，混凝土的坍落度與水泥用量的關(guān)系是()

A坍落度越大，水泥用量越少B坍落度越大，水泥用量越多

C坍落度越小，水泥用量越多

D坍落度與水泥用量無關(guān)

答案：B

解析：在混凝土強(qiáng)度不變的前提下，混凝土的坍落度與水泥用量的關(guān)系是坍落度越大，水泥用量越多。

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