為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程造價管理相關(guān)知識輔導(dǎo)資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

公路工程鋼絞線定額調(diào)整

鋼絞線造價中主要是考慮孔數(shù)、束數(shù)、長度三個標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行造價的，如果是6孔的鋼絞線，而定額是3孔和7孔的，采用3孔和7孔的定額，使用插入法計算出6孔的定額消耗!主要在插入進(jìn)行計算的時候，要考慮束數(shù)、長度最接近的定額，這樣可以更節(jié)約時間!

一、數(shù)量單位說明：

根(或絲)：指一根鋼絲;

股：指由幾根鋼絲組成一股鋼絞線;

束：預(yù)應(yīng)力構(gòu)件截面中見到的鋼絞線束數(shù)量，每一束配兩個錨具;

束長：一次張拉的長度;

每噸XX束：指在標(biāo)準(zhǔn)張拉長度內(nèi)，每噸鋼絞線折合成多少束。所以說它不一定是整數(shù)。

二、關(guān)于鋼絞線定額的選擇與調(diào)整：

(1)束長、孔數(shù)要符合設(shè)計或施工方案的實(shí)際張拉長度和錨具孔數(shù);

(2)計算設(shè)計鋼絞線的束數(shù)：圖紙給定的重量/長度=束數(shù)，根據(jù)計算的束數(shù)套用相近的定額，如果計算的束數(shù)與定額的束數(shù)不同時，則需要進(jìn)行定額調(diào)整;

(3)每噸束數(shù)要調(diào)整為設(shè)計圖紙給定的束數(shù)，

若實(shí)際設(shè)計的錨具孔數(shù)與定額中的不同時，可以采用以下的兩種方法來計算：

方法一：采用內(nèi)插計算設(shè)計錨具的各種材料用量。

如：設(shè)計為五孔錨具，則可用定額3孔和7孔的定額內(nèi)插計算也五孔錨具所要的各種材料的用量。這個方法在原理上是行得通的，可是在實(shí)際用運(yùn)中，是很難發(fā)揮作用的，因?yàn)槎~的每一項(xiàng)都要計算，還有不僅對主定額要用此方法計算，對每增減一束的也要用同樣的方法計算，計算量太大，不適用!

方法二：采用等量轉(zhuǎn)化的方法來計算

如：設(shè)計為OVM15—18鋼絞線，有2噸，束長為80m共有6束(以上數(shù)據(jù)只是為說明問題而隨便取的數(shù)值，沒有實(shí)際意義)，則可轉(zhuǎn)化為定額上有的19孔錨具的來計算，方法如下： (18×6)/19=5.68束 即把18孔6束的轉(zhuǎn)化為19孔后為5.68束!則每噸的束數(shù)為： 5.68/2=2.84束/噸 此時則可以直接用定額了!在用方法二時一般在轉(zhuǎn)化時應(yīng)向孔數(shù)大的一邊靠近!我認(rèn)為經(jīng)過這樣計算后再用定額比較準(zhǔn)確!希大家支持一下!關(guān)于第二種等量轉(zhuǎn)化的方法我想補(bǔ)充詳細(xì)一些，首先這種轉(zhuǎn)換方法有一個前提，那就是現(xiàn)在19孔的束長與18孔時的束長相等，均為80m長，且鋼鉸線總重量也相等。 為了能使看的人更容易明確一些，所舉的例子，我做補(bǔ)充如下：設(shè)計為OVM15—18鋼絞線，束長為80m共有6束則可轉(zhuǎn)化為定額上有的19孔錨具的來計算 因?yàn)殄^具是18孔的，可以理解為每束鋼鉸線需要兩套18孔錨具，每套錨具中有18根鋼鉸線穿過。故： 80m/根×18根/束×6束×1.103Kg/m=9529.92Kg 轉(zhuǎn)換為19孔錨具時，把 9529.92Kg鋼鉸線，總長度為8640m,先截成80m長的段共108根，然后19根穿成一束，共可以穿5.684束。然后用5.684束/9.53t=0.596束/t 可以驗(yàn)算: 0.596束/t×19根/束×80m/根×1.103Kg/m=1000Kg。

工程設(shè)計文件與定額的關(guān)系

公路工程設(shè)計文件是安排建設(shè)項(xiàng)目、控制造價、編制招標(biāo)文件、組織施工和竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)。作為公路造價編制人員，認(rèn)真熟悉并讀懂設(shè)計文件中的設(shè)計圖表和設(shè)計說明，是正確計算工程量合理確定工程造價的首要前提。在公路工程不同設(shè)計階段的設(shè)計圖表中，實(shí)際上已經(jīng)由設(shè)計人員計算出了工程數(shù)量并用表格的形式在設(shè)計文件中給出;在設(shè)計結(jié)構(gòu)圖中，也給出了相應(yīng)的工程數(shù)量。但需要注意的是，在設(shè)計圖中給出的工程數(shù)量往往不能直接作為造價(估算、概預(yù)算、結(jié)算等)文件編制的工程數(shù)量，其原因在于設(shè)計人員在工程數(shù)量計算中采用的工程量計算規(guī)則或計算方法可能會與造價文件編制中要求的工程量計算方法、計算規(guī)則有出入;且設(shè)計圖中的單位工程量往往與造價文件編制中要求的單位工程量不一致。因此，在造價文件編制的工程量計算中，首先應(yīng)認(rèn)真熟悉并讀懂設(shè)計文件，正確計算或在設(shè)計圖中正確摘取工程數(shù)量。

在工程量清單模式下，對設(shè)計圖紙的理解和領(lǐng)會就更加重要，由于在設(shè)計文件中，設(shè)計人員通過圖紙來表達(dá)設(shè)計圖紙，其工程量主要表現(xiàn)為最終結(jié)果的預(yù)期數(shù)量;在工程量清單模式下根據(jù)工程量清單重新進(jìn)行組織，采用實(shí)物量化將圖紙工程量進(jìn)行分解或歸攏;在投標(biāo)投標(biāo)價和標(biāo)底組價中，又需要根據(jù)定額的工程量計算規(guī)則和計算方法進(jìn)行分解、調(diào)整，不同的計算規(guī)則和計算方法在相互之間轉(zhuǎn)化。從總體上來講，都是這么多工程量在相互轉(zhuǎn)化，但是不同的組織方式可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，尤其在工程量清單招標(biāo)中，對量的不合理分解將導(dǎo)致不合理報價的產(chǎn)生或者為投標(biāo)單位產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。設(shè)計圖紙與定額應(yīng)用之間工程量之間的區(qū)別和聯(lián)系如表6-1所示。

設(shè)計圖與定額工程量之間關(guān)系表

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