2015年公路造價師考試科目《公路工程造價案例分析》是2015年公路造價師考試重點考試科目，本文章幫助您系統(tǒng)復(fù)習2015年公路造價師考試課程，全面了解公路造價師考試教材的相關(guān)重點!

路面工程

1、路面基本要求：具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性、足夠的平整度、足夠的抗滑性、具有盡可能低的揚塵性、足夠的防水性。

2、路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、底基層、墊層。

3、基層起主要承重作用的層次;對于高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級配碎礫石等材料鋪筑。

4、墊層起排水、隔水、防凍、防污的作用。

5、高級路面下的半剛性基層應(yīng)具有較小的收縮變形和較強的抗沖刷能力。

6、無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層包括水泥穩(wěn)定類基層、石灰穩(wěn)定類基層、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層。

7、無機結(jié)合料最常用的材料水泥、石灰、粉煤灰等。

8、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用做結(jié)合料，但宜選用終凝時間較長(6小時以上)的水泥。快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。

9、當水泥穩(wěn)定中，粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。

10、粉煤灰粉狀總含量應(yīng)大于70%，燒失量不應(yīng)超過20%。

11、用做基層時，集料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過31.5㎜;用做底基層時，集料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過40㎜。

12、半剛性基層，高速和一級公路的集料壓碎值不大于30%、二級及二級以下公路的集料壓碎值不大于35%。

13、混合料的劑量，限制低劑量為了保證抗拉強度，限制高劑量避免拉伸破壞。

14、半剛性基層或底基層路拌法主要工序：準備下承層～施工測量～備料～攤鋪～拌合～整平與碾壓成型～初期養(yǎng)護。

15、壓實應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則，對于直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓;對于平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。

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（責任編輯：fky）

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