為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2013年公路造價工程師考試課程，全面的了解公路造價工程師考試教材的相關(guān)重點(diǎn)，小編特編輯匯總了2013年公路造價工程師考試模擬試題：公路工程技術(shù)與計(jì)量，希望對您參加本次考試有所幫助！

1、 按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級。

A三

B四

C五

D六

標(biāo)準(zhǔn)答案： d

解　析：按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個級別。

2、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

A礦山法本文

B新奧法

C明挖法

D盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： a

解　析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。

3、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為( )個施工過程。

A開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四

B開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四

C開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三

D開挖、襯砌兩

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解　析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個施工過程。

4、 ( )施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

A礦山法

B新奧法

C明挖法

D盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解　析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

5、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

A礦山法

B新奧法

C明挖法

D盾構(gòu)法

標(biāo)準(zhǔn)答案： c

解　析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

6、 以下說法錯誤的是( )。

A礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌

B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖

C采用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)

D要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)

標(biāo)準(zhǔn)答案： c解　析：采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)。

7、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動影響等因素，綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。

A圍巖級別為Ⅵ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

B圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

C圍巖級別為Ⅳ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

D圍巖級別為Ⅲ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍

標(biāo)準(zhǔn)答案： b

解　析：圍巖級別為Ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。

8、 隧道明洞的施工方法包括( )。

A先墻后拱法

B先拱后墻法

C墻拱交替法

D跳槽挖井法

標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c

解　析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。

9、 隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，分別是( )。

A新奧法

B礦山法

C全斷面法

D臺階法

標(biāo)準(zhǔn)答案： c， d

解　析：隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，分別是全斷面法、臺階法。

10、 公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在下列( )特點(diǎn)。

A施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長

B機(jī)械化程度低

C直接費(fèi)用高(指洞身部分)

D耗用勞動力多

標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， d

解　析：公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長，機(jī)械化程度低，耗用勞力多等特點(diǎn)，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

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