為了幫助考生系統(tǒng)的復(fù)習(xí)2014年公路造價師考試課程，全面的了解公路造價師考試教材的相關(guān)重點，小編特編輯匯總了2014年公路造價師考試輔導(dǎo)資料，希望對您參加本次考試有所幫助!

5、在垂直排水固結(jié)法中，砂井的施工方法有哪幾種?各有何特點?

答：砂井的施工方法有：套管法、水沖成孔法和螺旋鉆成孔法。

套管法是將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預(yù)定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。根據(jù)沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動沉管法等。

水沖成孔法是通過專用噴頭，在水壓力作用下沖孔，成孔后清孔，再向孔內(nèi)灌砂形成。適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土。

螺旋鉆成孔法是以動力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。適用于陸上工程，砂井長度10m以內(nèi)，且土質(zhì)較好，不會出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基。優(yōu)點是設(shè)備簡單機動，成孔規(guī)則。缺點是灌砂質(zhì)量較難掌握，不太適用于很軟弱的地基。

6、加筋土擋土墻的特點及使用條件有哪些?

答：加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便;它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物;節(jié)約占地，造型美觀;造價比較低，具有良好的經(jīng)濟效益。

加筋土擋土墻施工簡便、快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期，一般包括下列工序：基槽(坑)開挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆(砌)筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑與壓實等工序是交叉進行的。

7、相關(guān)規(guī)范是如何確定粒料類材料的適用范圍的?

答：級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層。填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。

8、瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪些組成?各有何特點?

答：瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由一至三層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應(yīng)有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。

墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

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