材料：停車難題，已成為擾亂城市交通秩序的頑癥。一種新的停車模式——“錯時停車”已從起去年在北京、南京、武漢等地實施，但是在近一年的發(fā)展中，錯時停車并沒有如人所愿地解決停車難的問題，而是在實施中頻頻遇阻。

在車多位少的情況下，車位成為一種有限而稀缺的資源。錯時停車能讓車位循環(huán)利用，既能為相關單位增加收入，也能在一定程度上緩解居民停車難。一方有需，一方可供，這是一項兩全其美的事情，完全可以進行市場化運作。

但在目前，因車位所屬的社會單位追逐利益最大化，雙方在價格協談、停車管理責任認定、雙方沒有足夠的信任等方面，遇到了一系列問題，而居民已經習慣了遇到事情就尋求政府部門出面協調解決。其實，社區(qū)居民完全可以召集居民會議，或由業(yè)主大會共同決定，開展對小區(qū)的自我管理，向周邊社會單位提出進行錯時停車，以市場運作的方式解決停車難題。

問題：

1，錯時停車政策執(zhí)行的有好有壞，對此你有什么看法?

2.現在政府想向全市推廣錯時停車這項政策，成立了合作小組，你認為什么信息是最重要的，你如何獲得這些信息?

3.你是交通局工作人員，之前和社區(qū)合作錯時停車問題，處理的效果不好，雙方產生矛盾，現在局里派你和社區(qū)合作負責此次項目，你怎樣落實?

4.單位接到市政府通知，落實錯時停車政策，你單位打算向公眾開放你們多個停車位，這項工作由你你負責，你怎么做?

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（責任編輯：wrr）

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