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3.某政協(xié)調(diào)研組測算的結(jié)果顯示，B市每增加1人，日交通出行量就要增加2.64次，盡管這幾年B市公共交通發(fā)展很快，但新增交通供給能力很快被人口增量所抵消。

公共交通供給能力被抵消的一個后果就是汽車保有量的激增。2003年8月，B市機動車保有量突破200萬輛;到2007年5月，這個數(shù)字改寫為300萬輛。而從300萬輛到400萬輛，僅用了兩年7個月;從400萬輛到450萬輛，僅用了幾個月。已經(jīng)有預測，2015年時這個數(shù)字會達到700萬輛。

春節(jié)期間，《半月談》記者在某市采訪時發(fā)現(xiàn)，在一些與大城市相距百里甚至千里之遙的偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由于城市返鄉(xiāng)人口“有車族”的涌入，竟在簡易狹窄的城鄉(xiāng)道路上形成了蔚為壯觀的擁堵現(xiàn)象。而這一幕，原本僅僅是都市人的生活記憶，在一些縣城，由于近年來汽車快速進入家庭，十字路口的擁堵現(xiàn)象已成為常態(tài)。

2010年中秋節(jié)前的最后一個周末，一場小雨、節(jié)前走親訪友等幾個原因幾乎讓B市陷入了全城擁堵。那天的擁堵讓很多人至今耿耿于懷，不少人仍然在網(wǎng)上講述自己當天的經(jīng)歷，比如，“200米的路，車走了半小時”，“下班在路上堵了6個多小時”……

不久前，記者在B市看到，某公交站站側(cè)道路上，已經(jīng)?？恐?輛公交車正在上下客，一輛25路車開了過來，占用了另一條道路上下客，緊接著，一輛1路車也“效仿”起來。

“地下不是有地鐵嗎?為什么還要重復開這么多公交車?明擺著是公共交通資源浪費。”路旁一位私家車主抱怨道。

這樣的抱怨不無道理——該市市交通規(guī)劃研究所提供的一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：1路、28路、38路、35路、26路、100路與地鐵一號線重復的站點都在10個以上，其中1路車與地鐵線路重復率為78.6%，28路的重復率為90.9%，38路的重復率為84.2%。

按照交通資源合理配置理論，這些重復率高的公交線路應該進行調(diào)整。然而，這些公交線路調(diào)整卻面臨著現(xiàn)實的難題：一是客源密集，公交企業(yè)不愿“割肉”;二是地鐵單向運行，換乘不便。

2011 年7月24日，M省委常委、市委書記督查城區(qū)交通治堵工作，并看望慰問在路上值勤的交警、文明交通勸導員和環(huán)衛(wèi)工人。他要求，城區(qū)交通治堵工作必須堅定不移、常抓不懈，保證二環(huán)內(nèi)東西、南北通車時間在30分鐘以內(nèi)到達。從5月起，該省某市對城區(qū)23座立交橋、高架橋下違法建筑物進行了全面清理，拆遷后騰出的空間因地制宜改建成社會停車場，新增停車位8150個。沿東二環(huán)團結(jié)路立交橋橋下空間，該書記從團結(jié)路口一直走到晚報大道路口，仔細詢問停車位設置、收費管理等具體問題。他認為，通過清理整治橋下空間，增加了車位，改善了環(huán)境，方便了群眾。

交通擁堵是世界性的通病，特別是發(fā)達國家和一些發(fā)達的城市尤為突出。究其原因有以下幾個方面：一、如果政府提供的公交系統(tǒng)不完善，服務水平不高，勢必增強人們出行對小轎車的依賴，從而加重交通擁堵。二、城市規(guī)劃建設、道路規(guī)劃建設、商業(yè)網(wǎng)點、學校、醫(yī)院、賓館等規(guī)劃建設，布局不合理也是造成交通擁堵原因之一。三、人為因素也是加重交通擁堵的原因之一。一是行人隨意橫穿馬路，不走人行道及人行橫道，不遵守交通信號燈;二是機動車駕駛員交通道德修養(yǎng)差，一味從眾心理，遇有道路事故或故障車輛影響通行，爭、搶、占，見縫插針一味“加塞”，造成擁堵。

4. 針對房價，國家雖然屢次強力調(diào)控，但大城市房價一路攀升的勢頭并未得到根本遏制，動輒每平方米數(shù)萬元的房價早已司空見慣，成為大城市居民心頭揮之不去的痛。而作為三、四線的中小城市，房價也一路走高，已經(jīng)悄然在重蹈大城市的覆轍。在南方一些省份的邊遠縣城內(nèi)，每平方米兩三千元的房價已很平常，這與當?shù)鼐用竦氖杖胂啾?，亦屬天價。

新加坡是世界上人口密度最高的國家之一，國土面積為 682.7平方公里，僅相當于北京的4%，人均國土面積僅為151.05平方米。但是，新加坡的人均住房使用面積卻超過30平方米，是世界上公認的住房問題解決得比較好的國家之一，也是沒有產(chǎn)生房地產(chǎn)泡沫的國家。新加坡是如何調(diào)控房地產(chǎn)市場的呢?總結(jié)起來，其主要經(jīng)驗在于兩個方面：(1)政府主導住房供應，滿足大部分住房需求，最大限度壓縮投機者炒房空間。(2)為防止房價劇烈波動，新加坡對房地產(chǎn)市場進行嚴格監(jiān)控，讓投機者難以得逞。由于嚴格執(zhí)行了上述措施，新加坡政府有效地抑制了“炒房”行為，確保了住房市場健康、有序的發(fā)展。到目前，新加坡沒有受到房地產(chǎn)泡沫的襲擊。

最近數(shù)年，法國的房價與世界其他多數(shù)發(fā)達國家一樣，漲勢驚人，幾乎每年上漲近10%(2003年上漲14%，2004年上漲15.5%，2005年上漲 10.9%，2006年上漲7.2%，2007年上漲3.6%)。不過，法國學者認為，尚不存在房地產(chǎn)泡沫。一方面，全社會住房供求相對均衡，居民基本不存在住房困難問題。目前，法國房屋總數(shù)為2650萬套(2007年的數(shù)據(jù))，其中擁有自住住房所有權的居民比例是57%。在43%的租戶中，24.7%承租私人房屋，18.6%承租公共房屋。同時，每年新建住房約30萬套。另一方面，法國房地產(chǎn)價格在1994年至1999年間曾一度下跌30%多，因此 1999年至今的價格上漲多少也有彌補前幾年損失的成分。

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