熱點(diǎn)概述

　　日前，鐵道部表示：鐵路部門在春運(yùn)期間已安排臨客5029列，相繼投入9.4億元改善很多農(nóng)民工首選的“綠皮車”的設(shè)施設(shè)備，并在“綠皮車”上提供適合農(nóng)民工消費(fèi)的餐飲服務(wù)。據(jù)媒體報(bào)道，改善的綠皮車獲得了乘客的廣泛贊譽(yù)，乘車返鄉(xiāng)的農(nóng)民工紛紛向媒體表達(dá)了自己的驚喜和感謝。

　　相關(guān)評論

　　@人民日報(bào)社記者：在鐵路事業(yè)高速發(fā)展的今天，高端消費(fèi)當(dāng)然可以有，但也需要保留相當(dāng)數(shù)量的廉價(jià)運(yùn)輸工具，應(yīng)該讓乘坐“綠皮車”的人們同樣有尊嚴(yán)地回家。

　　@新華社記者：“綠皮車”升級極大地提高了廣大乘客出行的幸福指數(shù)，彰顯了鐵路部門順應(yīng)民意，為廣大乘客營造良好、舒適的乘車環(huán)境，其與時(shí)俱進(jìn)的做法值得為之鼓掌叫好。

　　模擬題

　　鐵路部門在春運(yùn)期間投入巨資改善“綠皮車”的設(shè)施設(shè)備，獲得了乘車返鄉(xiāng)的農(nóng)民工的普遍贊譽(yù)。對此你怎么看?

　　參考解析

　　首先，我認(rèn)為鐵路部門在春運(yùn)期間投巨資改善“綠皮車”乘車條件，體現(xiàn)了對乘客的人文關(guān)懷，有助于提升春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。在春運(yùn)期間乘坐“綠皮車”的主力軍是農(nóng)民工群體，他們大多沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力坐飛機(jī)或者高鐵、動(dòng)車，“綠皮車”依然是他們的首選。鐵路部門充分考慮到農(nóng)民工等弱勢群體的消費(fèi)能力與回家需求，在滿足數(shù)量龐大的“低價(jià)”、“平價(jià)”出行需求的同時(shí)，最大限度地做到“價(jià)廉物美”，讓“綠皮車”的乘客有尊嚴(yán)地返鄉(xiāng)、有尊嚴(yán)地出行，其做法值得高度肯定。

　　其次，我認(rèn)為鐵路部門既然投巨資在春運(yùn)期間改善“綠皮車”乘車條件，就一定要落到實(shí)處，把改善工作做細(xì)做扎實(shí)。應(yīng)該以“煥然一新、眼前一亮”為目標(biāo)，重點(diǎn)整修破損的門、窗、座椅、照明設(shè)施、空調(diào)、廁所、盥洗間等，使旅客印象中色調(diào)暗淡、內(nèi)飾陳舊、充滿異味的“綠皮車”改變?yōu)檐囕v外觀色彩搭配和諧、內(nèi)部照明度均勻、整體效果美觀的舒適列車。除了硬件“改頭換面”之外，還應(yīng)在實(shí)際使用中維護(hù)列車良好的衛(wèi)生環(huán)境，制定站車保潔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保臥具更換和保潔作業(yè)時(shí)間，確保廁所配備衛(wèi)生紙，重點(diǎn)解決臥具備品、客車外皮、空調(diào)客車空調(diào)口保潔質(zhì)量不高等問題。

　　第三，我認(rèn)為除了春運(yùn)期間下大力氣改善“綠皮車”之外，還應(yīng)建立老舊列車的長效改善機(jī)制。綠皮車是20世紀(jì)70年代至80年代由我國自行制造的旅客列車，對全部“綠皮”老舊客車進(jìn)行翻新改造是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，應(yīng)該在日常工作中抓緊相關(guān)工作，不斷改善乘車條件，致力于營造低碳、干凈、時(shí)尚的乘坐環(huán)境。

　　總之，中國鐵路快速發(fā)展舉世矚目，“綠皮車”不斷翻新改造、動(dòng)車與高鐵快速發(fā)展等成績是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步的必然趨勢。為了保證全體旅客旅途中的舒適、安全，鐵路部門需要在各方面繼續(xù)努力，促進(jìn)我國鐵路事業(yè)快速健康發(fā)展。

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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