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最近鐵路部門發(fā)布消息，2012年1月1日起所有旅客列車都將實(shí)行實(shí)名制購票、驗(yàn)票、乘車制度。12月22日起電話訂票、12月23日起互聯(lián)網(wǎng)、代售處、車站窗口購票的旅客均須憑證購票。

實(shí)行火車票實(shí)名制，民間輿論已呼吁多年，如今千喚萬喚始出來。筆者認(rèn)為，這是鐵路部門順應(yīng)民意，在便民利民上邁出的一大步。

對于實(shí)行車票實(shí)名制的原因，鐵道部官方曾給出解釋，稱是為了打擊黃牛、營造公平的售票秩序。但是，實(shí)名制不是解決春運(yùn)買票難問題的靈丹妙藥，因?yàn)閷?shí)名制本身并不能增加鐵路的運(yùn)輸能力。鐵道部此前稱，2012年春運(yùn)全國鐵路日均存在200多萬客座能力缺口，車票仍較緊張。但實(shí)名制在遏制黃牛倒票、營造公平公正的購票環(huán)境方面還是令人期待的。

實(shí)行車票實(shí)名制是一件好事情，但是一經(jīng)推出，還是引起了不少網(wǎng)民的質(zhì)疑。有的認(rèn)為鐵路部門在搞“花架子”，起不到打擊黃牛的作用;有的認(rèn)為實(shí)名制很難落實(shí)，有可能淪為走形式;有的認(rèn)為驗(yàn)票程序繁瑣，是給旅客找麻煩，等等。筆者認(rèn)為，網(wǎng)民有這樣的疑問是正?，F(xiàn)象，第一年全面實(shí)施實(shí)名制，肯定會存在不少漏洞，但是對于實(shí)名制還是要給予理解和寬容，因?yàn)閷?shí)名制的作用是顯而易見的。

筆者分析，對于全面實(shí)行火車票實(shí)名制，鐵路部門應(yīng)該是缺乏內(nèi)在動力的。因?yàn)閷?shí)行實(shí)名制不僅不能增加鐵路企業(yè)的收入和效益，而且給鐵路部門增加了很大的困難，如：需要增加大量人手開展車票查驗(yàn)，需要增配大批車票、身份證識別設(shè)備，需要承受工作不到位可能導(dǎo)致的輿論危機(jī)，等等。所以，筆者認(rèn)為，此次鐵道部在全國范圍內(nèi)全面推行實(shí)名制，是需要很大決心和勇氣的。對此，我們應(yīng)該給予肯定，對實(shí)行實(shí)名制初期可能出現(xiàn)的問題給予理解和寬容，支持、配合鐵路部門做好實(shí)名制工作。

同時(shí)，鐵路部門應(yīng)該廣開言路、集思廣益，隨時(shí)聽取公眾意見，及時(shí)完善實(shí)名制措施，真正把方便留給旅客、把困難留給自己，推出更多的便民利民舉措，使廣大旅客的春運(yùn)之旅更加輕松、和諧。

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