制動液是用于汽車液壓制動系統(tǒng)中，以起到傳遞壓力，使車輪制動器實現(xiàn)制動作用的液體。汽車制動器的制動壓力一般為2Mpa也有高達(dá)4～5Mpa的。制動器蹄片(亦稱剎車板)是用石棉及樹脂或混有部分硬橡膠固化制成，其摩擦系數(shù)在0.4～0.5以上，制動液承擔(dān)著汽車制動系統(tǒng)中絕大部分的通過油壓制動所傳遞的壓力，要求其安全可靠、質(zhì)量高、性能好，而且在各種工作條件下都要四季通用。

1.制動液的主要性能

(1)良好的粘溫性能和低溫性能制動過程中，由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250℃。其熱量有一部分傳給制動液，使其工作溫度達(dá)70-90℃，在下長坡等路況行駛需頻繁制動時，其工作溫度可達(dá)成110℃，大型載貨汽車的制動液，有時可高達(dá)成150℃，而在冬季某些地區(qū)的制動液溫度又可低至-40℃以下，因此要求制動液有良好的粘溫性能和低溫流動性能。適宜的高溫粘度、較低的凝點和低溫粘度。

(2)適當(dāng)?shù)臐櫥詾榱吮３种苿痈缀拖鹌ね肽芎芎玫鼗瑒?，要求制動液有適當(dāng)?shù)臐櫥?，這可通過臺架試驗根據(jù)活塞和缸的摩擦狀態(tài)最后判斷。

(3)保證制動安全可靠不產(chǎn)生氣阻在現(xiàn)代高速汽車中，行駛時經(jīng)常制動而產(chǎn)生大量的摩擦熱，使制動系統(tǒng)溫度升高，如使用沸點低、易于蒸發(fā)的制動液，則在高溫時會由于制動液的蒸發(fā)，使局部制動系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿蒸氣，產(chǎn)生氣阻，引起制動失靈。因此新型汽車多要求制動液應(yīng)具有較高的沸點，較低的蒸發(fā)性，以避免減少氣阻的產(chǎn)生。

(4)較好的防腐蝕性制動液應(yīng)對制動器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。

(5)良好的化學(xué)安定性制動液長期在高濕作用下使用，因此要求制動液不產(chǎn)生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時要求互溶性好，當(dāng)與另一種制動液混合時，不能產(chǎn)生分層或沉淀，影響使用。

(6)良好的與橡膠的適應(yīng)性在制動系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動系統(tǒng)完全密閉，因此制動液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機械強度降低。

2.制動液的分類

汽車制動液一般分為如下3類：醇型、礦油型、合成型。

(1)醇型制動液

醇型制動液的基本組成是蓖麻油45%～55%和醇55%～45(百分?jǐn)?shù)指質(zhì)量分?jǐn)?shù))進(jìn)行調(diào)配，產(chǎn)品潤滑性好，原料易得，低溫粘度大，工藝簡單，但低溫性能差，平衡回流沸點低，易產(chǎn)生氣阻，與水互溶性差，使用過程中易氧化變質(zhì)，不能保證安全行車。

(2)礦油型制動液

礦油制動液是以精制的柴油餾分經(jīng)深度脫臘后的組分做為基礎(chǔ)油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑、染色劑等調(diào)合而成。這類制動液的溫度適應(yīng)范圍寬、低溫性能好，對金屬無腐蝕作用。但不能與水及合成制動液混溶，進(jìn)入少量水后在高溫下水氣化而產(chǎn)生氣阻，影響制動效果，對天然橡膠有溶脹作用，必須使用耐油橡膠密封件。

(3)合成型制動液

合成型制動液是目前使用最多的制動液，可分為3類：醇醚型、酯型和硅型。

(1)醇醚型制動液由潤滑劑、稀釋劑和添加劑組成，常用的潤滑劑有乙二醇、聚丙二醇、環(huán)氧乙烷加成物、環(huán)氧丙烷的聚合物等，常用的衡釋劑有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的添加劑有抗氧劑、抗腐蝕劑、防銹劑、抗磨劑、PH值調(diào)整劑等。產(chǎn)品性能較為穩(wěn)定，成本較低，用量最大。其缺點是平衡回流沸點不大高，及濕性強，低溫性能差，而且在濕熱氣候條件下使用時，制動器部件易銹蝕。

(2)酯型制動液其基礎(chǔ)液為羧酸酯與硼酸酯，加入量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))大約為總量的20%～50%，常用的衡釋劑為聚乙二醇的單烷基醚等，常用的添加劑有抗氧化劑、抗腐蝕劑、PH值調(diào)整劑等。性能比前者有很大改善。

(3)硅型制動液一般為烷撐聚醚硅酸酯如聚烷撐乙二醇硅酸酯等，并加有橡膠抗溶脹劑和其他添加劑。這類制動液性能較好，但價格昂貴。

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