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2011年貨運(yùn)代理考試第二套(海運(yùn))押密試卷7

發(fā)表時(shí)間：2011/7/8 15:22:58 來源：互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信：

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3.答：事故的處理和日后的賠償均是以這些證據(jù)或依據(jù)為準(zhǔn)來確定責(zé)任人及其責(zé)任程度的。不同的當(dāng)事人的責(zé)任如下：

(1)托運(yùn)人的責(zé)任。不論是租船運(yùn)輸，還是班輪運(yùn)輸，托運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同將貨物交付承運(yùn)人之前所發(fā)生的一切貨損、貨差均由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。

(2)承運(yùn)人的責(zé)任。貨物在承運(yùn)人監(jiān)管過程中所發(fā)生的貨損、貨差事故，除由于托運(yùn)人的原因和不可抗力的原因外，原則上都由承運(yùn)人承擔(dān)負(fù)責(zé)。

(3)第三者的責(zé)任。第三方責(zé)任人一般是港口裝卸企業(yè)、陸路及水路運(yùn)輸企業(yè)、第三方船舶以及倉儲(chǔ)企業(yè)等。

4.答：班輪運(yùn)輸，也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸相比，具有以下

一些特點(diǎn)：

(1)承運(yùn)人與貨主之間在貨物裝船之前通常不書面簽訂具有詳細(xì)條款的運(yùn)輸合同。

(2)在雜貨班輪運(yùn)輸中，通常承運(yùn)人是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物，并在卸貨港的碼頭向收貨人交付貨物;在集裝箱班輪運(yùn)輸中，通常承運(yùn)人是在裝貨港集裝箱堆場接受貨物，并在卸貨港集裝箱堆場交付貨物。拼箱貨則由集拼經(jīng)營人在裝貨港集裝箱貨運(yùn)站接受貨物并在卸貨港集裝箱貨運(yùn)站交付貨物。

(3)班輪公司一般負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)和費(fèi)用，在雜貨班輪運(yùn)輸中，班輪公司通常不負(fù)擔(dān)倉庫至船邊或船邊至倉庫搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用;在集裝箱班輪運(yùn)輸中，由于運(yùn)輸條款通常為CY/CY(場/場)，所以班輪公司理應(yīng)負(fù)擔(dān)堆場至船邊或船邊至堆場搬運(yùn)作業(yè)的費(fèi)用。

(4)承運(yùn)人與貨主之間不規(guī)定裝卸時(shí)間，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遺費(fèi)。

五、計(jì)算題

1.解：(1)Basic Freight=(6+4+1)×80=USD880

附加費(fèi)為880×10%=USD88

Freight=880+88=USD968

(2)不承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)闃悠访赓M(fèi)運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)價(jià)本中會(huì)規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)擔(dān)樣品滅失、損壞的賠償責(zé)任。

2.解：(1)200×10=USD2000

(2)CFR-99580+2000=USD101580

(3)CIF=CFR/[1-保險(xiǎn)費(fèi)率×(1+投保加成率)]-101580/[1-0.2%(1+10%)]=USD101804

(4)保險(xiǎn)金額=101804×110%=USD111984.4

(5)保險(xiǎn)費(fèi)=111984.4×0.2%=USD223.97

六、案例題