2013年國際貨運代理人《航空貨代》講義第六章

　　航空運費

　　由于飛機業(yè)務載運能力受飛機最大起飛全重和貨艙本身體積的限制，貨物的計費重量需要同時考慮其體積重量和實際重量倆個因素，又因為空運價的“地遠遞減”原則，產生一系列重量等級運價。

　　運費計算基本知識

　　一、運價--又稱費率，承運人對所運輸的每一重量單位貨物所收取的自始發(fā)地機場到目的地機場的航空費用

　　1、航運價所使用的貨幣，應為運輸始發(fā)地貨幣，以美元公布貨物運價的國家的當地貨幣為美元

　　2、貨運價有效期，可以解釋為航空貨運價有效期內適用的運價

　　二、航空運費-航司將一票貨物自始發(fā)地機場到目的地機場所應收取的空運費用。該費用，根據每票貨物所適用的運價和貨物的計費重量計算所得

　　三、其他費用-由承運人、代理人或其他部門收取的與航空貨物運輸有關的費用(地面運輸 倉儲 制單 國際貨的清關等環(huán)節(jié))

　　四、計費重量--用以計算貨物航空運費的重量。或者是貨物的實際毛重、或者是體積重量、或者較高重量分界點的重量

　　1、實際毛重：包括包裝在內的貨物重量，對于高密度貨物應考慮其實際毛重可能成為計費重量

　　2、體積重量：國際航協(xié)規(guī)定，貨物的體積按一定比例折合成重量，即輕泡貨物，可以考慮;計算規(guī)則是不論貨物是否為規(guī)則的長方體或正方體，計算體積，均應以最長最寬最高的三邊的厘米長度計算，小數按照四舍五入取整，換算標準是6000cm3折合1kg

　　3、計費重量：一般的采用實際毛重與貨物的體積重量取較高者;貨物按較高重量分界點的較低運價計算的空運費較低時，則此較高重量分界點的貨物其實重量作為貨物的計費重量。國際航協(xié)規(guī)定，計費重量以0.5kg為最小單位，尾數不足它的，按它計算;高于它的，按1kg計算。

　　五、最低運費--一票貨物自始發(fā)地機場到目的地機場空運費的最低限額

　　六、運價、運費的貨幣進整

　　12 航空運價基本知識

　　13 普通貨物運價

　　14 指定貨物運價

　　15 等級貨物運價

　　16 集中托運貨物運價

　　17 國際貨運其他費用

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（責任編輯：vstara）

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