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建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)實(shí)務(wù)分析

3.8.2 建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)實(shí)務(wù)分析(掌握)

(1)某市軌道交通工程項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)

某市在籌建軌道交通指揮部時(shí)，首要的問(wèn)題是確定其組織結(jié)構(gòu)圖，在項(xiàng)目剛開(kāi)始時(shí)其組構(gòu)圖如圖3—26所示，主要明確了以下機(jī)構(gòu)設(shè)置和關(guān)系：

①軌道交通工程領(lǐng)導(dǎo)小組、軌道交通有限公司和軌道交通工程建設(shè)指揮部的關(guān)系(軌通有限公司和軌道交通工程建設(shè)指揮部聯(lián)合辦公);

②設(shè)技術(shù)審查咨詢委員會(huì)和專(zhuān)家顧問(wèn)組;

③設(shè)總工程師，總工程師對(duì)七個(gè)工作部門(mén)不直接下達(dá)指令;

④設(shè)七個(gè)工作部門(mén)。

當(dāng)工程進(jìn)行到一定的階段(以下簡(jiǎn)稱第二階段)，將采用圖3—27所示的組織結(jié)構(gòu)圖。

當(dāng)大面積工程施工開(kāi)始后(以下簡(jiǎn)稱第三階段)，將采用圖3—28所示的組織結(jié)構(gòu)圖。

第二階段組織結(jié)構(gòu)圖的特點(diǎn)如下：

①經(jīng)過(guò)按第一階段組織結(jié)構(gòu)圖運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)軌道交通有限公司和軌道交通工程建設(shè)指揮部作為一個(gè)管理層次聯(lián)合辦公不妥，為強(qiáng)化工程指揮部的領(lǐng)導(dǎo)，該市軌道交通工程領(lǐng)導(dǎo)小組、軌道交通工程建設(shè)指揮部和軌道交通有限公司作為三個(gè)管理層次;

②采用矩陣組織結(jié)構(gòu)，縱向?yàn)槠邆€(gè)工作部門(mén)，橫向?yàn)樗膫€(gè)工作部門(mén);

③總經(jīng)理和副總經(jīng)理分別直接管下屬的工作部門(mén)，以避免矛盾的指令;

④設(shè)總工程師、總會(huì)計(jì)師和總經(jīng)濟(jì)師;

⑤在該市軌道交通工程建設(shè)指揮部下設(shè)四個(gè)地域性的分指揮部，以協(xié)調(diào)軌道交通工程與所在地區(qū)的關(guān)系;

第三階段組織結(jié)構(gòu)圖的特點(diǎn)如下：

①根據(jù)工作的需要，軌道交通有限公司增設(shè)一位副總經(jīng)理;

②由于工作量的增加，設(shè)總工程師和總經(jīng)濟(jì)師辦公室;

③縱向由7個(gè)工作部門(mén)增加為11個(gè)，橫向由4個(gè)工作部門(mén)增加為6個(gè)。

由上分析可知，項(xiàng)目管理組織結(jié)構(gòu)是動(dòng)態(tài)的，應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展的需要及時(shí)地進(jìn)行必要的調(diào)整。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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