41、運輸產(chǎn)品是運輸對象的_______。

A.加工成品

B.空間位移

C.時間轉(zhuǎn)換

42、運輸市場上出售的是_______。

A.實物產(chǎn)品

B.原材料

C.非實物性產(chǎn)品

D.運輸工具

43、_______是指在運量一定的情況下，以運價為基礎(chǔ)的運輸，總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用。

A.平均成本定價論

B.邊際成本定價論

C.負(fù)擔(dān)能力定價論

D.供求關(guān)系定價論

44、運價的形成機制，是指依據(jù)一定的_______原理，通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。

A.價格形成

B.價值形成

C.運價制定

D.均衡經(jīng)濟

45、_______是指對資產(chǎn)價值進行評定和估價。

A.資產(chǎn)評估

B.資金評估

C.價值評估

D.資本評估

46、貨幣資金是企業(yè)的_______。

A.定額流動資金

B.非定額流動資金

C.非間歇資金

D.定額資金

47、_______是占用在生產(chǎn)儲備、未完工產(chǎn)品和成品各個項目上的資金。

A.存貨資金

B.后備資金

C.定額資金

D.固定資金

48、航空運輸保險屬于_______范疇。

A.海上運輸保險

B.陸上運輸保險

C.內(nèi)陸運輸保險

D.海陸運輸保險

49、_______，即航空公司今后一定時期內(nèi)的飛機數(shù)量。

A.機隊的結(jié)構(gòu)

B.機隊規(guī)劃

C.機隊的規(guī)模

D.飛機選擇

50、_______指為了個人舒適而要求占用兩個以上座位的旅客。

A.病殘旅客

B.孕婦

C.額外占座旅客

D.身份特殊旅客

51、細(xì)分航空旅客運輸市場時，選擇正確的市場細(xì)分依據(jù)是十分重要的。我們在細(xì)分航空旅客運輸市場時，主要考慮的是_______。

A.旅客的性別

B.旅客的身份

C.旅客的目的地

D.旅客的旅行目的

52、進行總本經(jīng)營戰(zhàn)略決策，首先必須了解，分析企業(yè)所處的_______。

A.戰(zhàn)略環(huán)境

B.戰(zhàn)術(shù)環(huán)境

C.外部環(huán)境

D.內(nèi)部環(huán)境

53、企業(yè)微觀環(huán)境是指那些直接影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的外部因素，其中最主要的因素是_______。

A.供方因素

B.買方因素

C.行業(yè)因素

D.人力資源因素

54、航空公司配備飛機的一般原則是以_______為準(zhǔn)。

A.運輸?shù)头逅栾w機數(shù)量

B.運輸高峰所需飛機數(shù)量

C.運輸平峰所需飛機數(shù)量

D.以上都不是

55、飛機的操作重量是指_______。

A.飛機的起飛重量+起飛油量

B.飛機的起飛重量-起飛油量

C.飛機的起飛重量+業(yè)載重量

D.飛機的起飛重量-業(yè)載重量

56、旅客搭乘了不是其客票上列明的航班飛機，這種情況屬_______。

A.誤乘

B.錯乘

C.漏乘

D.簽轉(zhuǎn)

57、對于CTM檢查，其CTM所對應(yīng)的較高點出現(xiàn)在_______。

A.始發(fā)地到中途分程點，與銷售代號無關(guān)

B.始發(fā)地到非中途分程點，與銷售代號無關(guān)

C.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機點，與銷售代號無關(guān)

D.始發(fā)地到中途分程點、非中途分程點或轉(zhuǎn)機點，取決于銷售代號

58、托運人托運的貨物與航空貨運單上所列品名不符，如在始發(fā)站發(fā)現(xiàn)，該貨應(yīng)_______。

A.停止發(fā)運，運費不退

B.停止發(fā)運，退還運費

C.可繼續(xù)承運，加倍核收運費

D.通知托運人，協(xié)商處理

59、航空貨運單(AIR WAYBILL)的三字代碼簡寫為_______。

A.ARW

B.AWB

C.AWL

D.AWI

（責(zé)任編輯：xy）

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