11．為了建立我國運輸業(yè)新的運價形成機制，應(yīng)解決好（?。?、調(diào)整和改變運價形成主體、轉(zhuǎn)變運價形成方式、完善運價形式等問題。
A．明確運價的形成
B．明確運價形成的基礎(chǔ)
C．明確形成的成本基礎(chǔ)
D．明確運價的成本形成

12．在財產(chǎn)保險中（?。┦菦Q定保險費和保險損失實際發(fā)生后的賠償費的依據(jù)。
A．財產(chǎn)損失額
B．資產(chǎn)的價值
C．財產(chǎn)價格
D．保險價值

13．資產(chǎn)評估要求正確地確定資產(chǎn)業(yè)和各有關(guān)主體的合法權(quán)益，正確測定各有關(guān)主體的（?。_地劃分各方的經(jīng)濟利益。
A．產(chǎn)權(quán)
B．資產(chǎn)份額
C．產(chǎn)權(quán)邊界
D．資產(chǎn)價值

14．采用收益現(xiàn)值法進行運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的基礎(chǔ)是（?。┰瓌t。
A．凈現(xiàn)值
B．期望
C．風(fēng)險
D．投資回收

15．企業(yè)的資金運動一般要經(jīng)過資金籌集、資金投放、資金耗費、（　）和資金分配等五個階段。
A．資金籌劃
B．資金管理
C．資金收入
D．資金占用

16．用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)中可以立即用于償付流動負債的能力的指標(biāo)是（?。?。
A．流動比率
B．資本金利潤率
C．速動比率
D．營運收入利潤率

17．運輸企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是（　）。
A．社會效益最堿化
B．經(jīng)濟效益最大化
C．成本最低化
D．收入最大化

18．籌集自有資金的主要方式有（?。?、發(fā)行股票、聯(lián)營籌集和企業(yè)內(nèi)部積累。
A．留存收益
B．企業(yè)公積金積累
C．發(fā)行公司債券
D．吸收直接投資

19．區(qū)域管制區(qū)是指在中國領(lǐng)空內(nèi)（?。┟祝ê┮陨系目臻g所劃分的若干高空管制區(qū)。
A．5000
B．6000
C．7000
D．8000

20．對整修市場進行細分，是航空運輸企業(yè)（　）的前提。
A．定價
B．設(shè)計產(chǎn)品
C．選擇目標(biāo)市場
D．?dāng)U大市場份額

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