一、單項選擇題(共60題每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1.按照拉德納定律，當(dāng)運輸速度提高l倍時，潛在的市場范圍可以擴大( )倍

A.1

B.2

C. 3

D.4

2.關(guān)于于運輸業(yè)資本結(jié)構(gòu)的說法，正確的是( )。

A. 運輸業(yè)的固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

B. 運輸業(yè)的固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢

C. 運輸業(yè)的固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

D. 運輸業(yè)的固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢

3.將影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟因素稱為區(qū)位因子，運輸費用屬于( )區(qū)位因子。

A. 一般

B. 特殊

C. 典型

D.臨時

4.根據(jù)韋伯運輸區(qū)位法則的一般規(guī)律，當(dāng)原料指數(shù)( )時，產(chǎn)品的生產(chǎn)地多設(shè)于原料產(chǎn)地。

A. 大于1

B.接近0

C.小于1

D.接近于1

5.當(dāng)交通沿線產(chǎn)業(yè)大規(guī)模開發(fā)，形成一系列工商業(yè)發(fā)達城市時，表明該交通經(jīng)濟帶的發(fā)展處于( )。

A.啟動期

B.雛形期

C.形成期

D.延伸期

6.運輸設(shè)施有利于促進邊遠(yuǎn)和不發(fā)達地區(qū)的發(fā)展，這體現(xiàn)了交通運輸( )。

A.使用的正外部性

B.使用的負(fù)外部性

C. 供給的正外部性

D. 供給的負(fù)外部性.

7. 尾氣排放是交通運輸對環(huán)境污染的一個重要方面，其計算公式為( )。

A. 某種污染物排放量=1公里燃料耗量×單位燃料燃燒的該種污染物排放量

B.某種污染物捧放量=l公里燃料耗量×生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量

C. 某種污染物排放量=l公里燃料耗量×(單位燃料燃燒的該種污染物排放量一生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

D.某種污染物排放量=1公里燃料耗量×(單位燃料燃燒的該種污染物排赦量十生產(chǎn)單位燃料所導(dǎo)致的該種污染物排放量)

8.如果MPC表示汽車每多行駛1公里形成的能預(yù)見到的額外費用，a表示行駛每公里的固定費用，b表示乘車人的單位時間價值，s表示行駛速度，則MPC的計算方法為( )。

A. MPC=s+ B.MPC= b+

C. MPC=a+

D.MPC= a+

9.發(fā)展可持續(xù)的交通運輸體系應(yīng)當(dāng)建立以( )運輸為骨干的陸路交通運輸體系。

A.一級公路

B.鐵路

C.高速公路

D.管道

10.在綜合交通規(guī)劃中，為解決一定空間范圍內(nèi)節(jié)點和通道布局等問題的規(guī)劃屬于( )。

A.實體規(guī)劃

B.組織層次規(guī)劃

C.制度規(guī)劃

D.邏輯層次規(guī)劃

11.鐵路在一些線路上增加優(yōu)質(zhì)優(yōu)價列車的策略屬于產(chǎn)品線( )延伸策略。

A.向上

B.向下

C.平行

D.雙向

12.聯(lián)合運輸是運輸產(chǎn)品( )的突出體現(xiàn)。

A.替代性

B.互補性

C.系統(tǒng)性

D.無形性

13.運輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌屬于整體運輸產(chǎn)品的( )。

A.核心產(chǎn)品

B.競爭產(chǎn)品

C.形式產(chǎn)品

D.擴大產(chǎn)品

14.按《國家計委關(guān)于高等級軟座快速列車票價問題的復(fù)函》的規(guī)定，旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準(zhǔn)價：一等座車為( )元/人公里，可上下浮動10%。

A.0.4086

B.0.3366

C.03025

D.0.2805

15.依據(jù)運價制定的一般原理，對于運輸市場不十分活躍、競爭不太激烈并且貨源比較穩(wěn)定的運輸方式或運輸線路，比較適于采用( )。

A.平均成本定價法

B.邊際成本定價法

C.變動成本定價法

D.增量成本定價法

16. 按距離別制定差別運價時，為了限制不合理的過遠(yuǎn)運輸，運價律應(yīng)該( )

A. 隨運輸距離的延長一直遞遠(yuǎn)遞減

B. 不隨運距的變化而變化，始終保持同一水平

C. 在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過一定范圍則遞遠(yuǎn)遞增.

D. 在一定范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞增，超過一定范圍則遞遠(yuǎn)遞減

17. 家鐵路的旅客票價率由( )。

A.國務(wù)院鐵路主管部門批準(zhǔn)，報國務(wù)院備案

B.國務(wù)院鐵路主管部門擬定，報國務(wù)院批準(zhǔn)：.

C.國務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機構(gòu)擬定，報鐵路主管部門批準(zhǔn)

D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府價格主管部門擬定，報國務(wù)院備案

18.運輸趣限貨物，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級在貨物運單貨物名稱欄內(nèi)注明，對超級超限貨物按運價率加( )計算。

A.50%

B.l00%

C.150%

D.200%

19.)困貨物性質(zhì)(如鮮活貨物、超限貨物等)必須繞路運輸時，運價里程按( )計算。

A.最短徑路

B.最短徑路與實際徑路的平均值

C.實際徑路

D.最短徑路與計費徑路的平均值

20.某運輸公司201 0年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表顯示：流動資產(chǎn)為1200萬元其中包括存貨500萬元：負(fù)債總頓為1500萬元，其中流動負(fù)債為800萬元。該公司2010年年末的流動比率為( )。

A.080

B. 0.88

C，1.00

D.1.50

0lC(l) 02B(1) 03A(l) 04A(l) 05C(l) 06C(l) 07D(l) ) 08D(l) 09B(1) 10A(l) 11 A(l) 12B(l) 13C(l) 14B(l) 15A(1) 16C(l 17B(l) 18C(l) 19C(l) 20D(1)

（責(zé)任編輯：xy）

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