51[答案]D

[解析]本題考查運(yùn)輸合同的客體。運(yùn)輸合同的客體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)。

52[答案]C

[解析]本題考查道路運(yùn)輸合同按是否支付運(yùn)費(fèi)進(jìn)行的分類。

53[答案]A

[解析]本題考查道路旅客運(yùn)輸合同的特征。道路旅客運(yùn)輸合同成立的時(shí)間以客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者售出車票為準(zhǔn)。

54[答案]B

[解析]本題考查要約的內(nèi)容。訂立運(yùn)輸合同的要約內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括目的地、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)行線路等內(nèi)容。

55[答案]C

[解析]本題考查道路貨物運(yùn)輸合同的特征。道路貨運(yùn)合同的核心內(nèi)容是承運(yùn)人承運(yùn)貨物所提供運(yùn)輸勞務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量以及其價(jià)值表現(xiàn)形式——運(yùn)價(jià)。

56[答案]C

[解析]本題考查現(xiàn)代物流基本功能要素中的運(yùn)輸。

57[答案]C

[解析]本題考查銷售活動(dòng)中的物流合理化途徑。

58[答案]C

[解析]本題考查道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中的“保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益”內(nèi)容。

59[答案]C

[解析]本題考查行政管理體制構(gòu)成要素中的實(shí)體要素——管理機(jī)構(gòu)、管理人員。

60[答案]D

[解析]本題考查道路違法運(yùn)輸行政處罰的性質(zhì)。從性質(zhì)上講，道路違法運(yùn)輸行政處罰不是行政處分，也不是刑事處罰。它是運(yùn)政管理機(jī)關(guān)與從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的相對(duì)人之間的法律關(guān)系，是政府機(jī)關(guān)的一種行政行為。

二、多項(xiàng)選擇題

61[答案]ABDE

[解析]本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)。與上題考點(diǎn)一樣。

62[答案]ABCD

[解析]本題考查運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性。運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性主要體現(xiàn)在：社會(huì)公益性、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值和使用價(jià)值、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的級(jí)差效益、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的商品屬性。

63[答案]ABCD

[解析]本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度的分類。根據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可大體分為四種類型：完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)。

64[答案]ABD

[解析]本題考查運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。運(yùn)輸業(yè)的三大性質(zhì)包括：生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性。

65[答案]BCE

[解析]本題考查運(yùn)輸成本的內(nèi)容。運(yùn)輸成本根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性可分為固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本、運(yùn)營(yíng)成本。

66[答案]AC

[解析]本題考查綜合運(yùn)輸網(wǎng)的劃分。綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)可分為全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、地方運(yùn)輸網(wǎng)。

67[答案]AE

[解析]本題考查的是運(yùn)輸需求的概念。運(yùn)輸需求必須具備兩個(gè)基本條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力，二者缺一不可。

68[答案]BCE

[解析]本題考查現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程大體經(jīng)歷了實(shí)體分配階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段。

69[答案]BCE

[解析]本題考查按照貨物托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價(jià)。我國(guó)現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，按照貨物托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價(jià)類型包括整車貨物運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)。

70[答案] BCDE

[解析]本題考查公路路政管理的內(nèi)容。公路路政管理是指運(yùn)用行政手段對(duì)公路財(cái)產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進(jìn)行的管理。

71[答案]ABC

[解析]本題考查零擔(dān)貨運(yùn)站工藝流線的定義。零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝流線是指貨物、車輛和貨主在場(chǎng)內(nèi)的集散、流動(dòng)過程所產(chǎn)生的流動(dòng)路線。

72[答案]BCDE

[解析]本題考點(diǎn)與上題一樣，解析詳見上題。

73[答案]ACD

[解析]本題考查制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性原則。按照交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，必須將車輛完好率、平均技術(shù)等級(jí)、新度系數(shù)等主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，納入經(jīng)理(廠長(zhǎng))責(zé)任考核內(nèi)容。

74[答案] BDE

[解析]本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)的分類。道路運(yùn)輸企業(yè)按營(yíng)運(yùn)組織形式劃分為：公用型道路運(yùn)輸企業(yè)、專用型道路運(yùn)輸企業(yè)、自用型汽車運(yùn)輸企業(yè)。

75[答案]ACE

[解析]本題考查道路旅客運(yùn)輸按照客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式的分類。按照客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式，道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎ喊嘬嚳瓦\(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)三種。

76[答案]ABCE

[解析]本題考查物流的基本效用。物流過程中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)增加了產(chǎn)品的效用，具體表現(xiàn)為形態(tài)效用、場(chǎng)所效用、時(shí)間效用、占用效用。

77[答案]ACE

[解析]本題考查貨物發(fā)送作業(yè)的內(nèi)容。貨物在始發(fā)站的各項(xiàng)貨運(yùn)作業(yè)統(tǒng)稱為發(fā)送作業(yè)，發(fā)送作業(yè)主要由受理托運(yùn)、組織裝車和核算票制三部分組成。

78[答案]DE

[解析]本題考查集裝箱換裝作業(yè)的兩種組織方式。集裝箱換裝作業(yè)的兩種組織方式：垂直式換裝與水平式換裝。

79[答案]ABDE

[解析]本題考查道路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)行政管理的內(nèi)容，共四點(diǎn)，即選項(xiàng)ABDE。

80[答案]ABCE

[解析]本題考查道路違法運(yùn)輸行政處罰的原則。詳見第1題。

三、案例分析題

(一)81[答案] B

[解析]本題考查線路重復(fù)系數(shù)的計(jì)算。線路重復(fù)系數(shù)指客運(yùn)線路網(wǎng)總長(zhǎng)度與有客車行車線路的街道長(zhǎng)度之比。本題該城市公共交通線路重復(fù)系數(shù)=2100/1500=1.4。

82[答案] A

[解析]本題考查線網(wǎng)密度的計(jì)算。線路網(wǎng)密度=行車線路的街道長(zhǎng)度與服務(wù)地區(qū)(城市)用地面積之比。本題該城市公共交通線網(wǎng)密度=1500/400=3.75。

83[答案] ADE

[解析]本題考查線網(wǎng)密度變化的影響。在車輛既定的條件下，提高線網(wǎng)密度會(huì)使公車覆蓋的街道長(zhǎng)度更長(zhǎng)，使乘客乘車的步行時(shí)間縮短。但由于車輛數(shù)量保持不變，而行車線路變長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致乘客候車和乘車的時(shí)間延長(zhǎng)。

84[答案] B

[解析]本題考查車輛行車間隔的計(jì)算。行車間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間/線路車輛數(shù)。本題該城市公交線路上的車輛行車間隔=60/12=5。

85[答案] E

[解析]本題考查線路的平均長(zhǎng)度。線路的平均長(zhǎng)度約為平均運(yùn)距的2～3倍。本題城市乘客平均乘距為6公里，所以該城市公交線路平均長(zhǎng)度的合理范圍應(yīng)在12～18公里之間。

(二)86[答案] B

[解析]本題考查車座年產(chǎn)量的計(jì)算。計(jì)算過程為：車座年產(chǎn)量=計(jì)算期完成換算周轉(zhuǎn)量∕同期平均總座位數(shù)=94608000/(30×40)=78840(人公里)。

87[答案] D

[解析]本題考查道路客運(yùn)企業(yè)設(shè)立的條件。該公司目前不具備從事二類客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)資格主要是因?yàn)槲礉M足二類客運(yùn)班線車輛數(shù)量的要求。二類客運(yùn)班線要求自有營(yíng)運(yùn)客車100輛以上，客位3000個(gè)以上，其中中高級(jí)客車30輛以上、客位900個(gè)以上;或自有高級(jí)客車40輛以上，客位1200個(gè)以上。

88[答案] B

[解析]本題考查通過年金計(jì)算資金的現(xiàn)值。將每種方案的費(fèi)用折算成現(xiàn)值進(jìn)行比較，法一：通過每年使用費(fèi)計(jì)算資金的現(xiàn)值。將每種方案的每年使用費(fèi)用折算成資金現(xiàn)值，然后加上購(gòu)置費(fèi)用，將總額進(jìn)行比較。根據(jù)公式 ,將年金轉(zhuǎn)換為資金現(xiàn)值，再加上購(gòu)置費(fèi)用。

A型車總費(fèi)用=39700×6.145+168000=411956.5元

B型車總費(fèi)用=37300×6.145+180000=409208.5元

C型車總費(fèi)用=35800×6.145+200000=419991元

D型車總費(fèi)用=33200×6.145+240000=444014元

通過比較總費(fèi)用得：B型車的購(gòu)置方案最經(jīng)濟(jì)。

法二：年費(fèi)法。通過比較每種方案每年的總費(fèi)用，來選擇最經(jīng)濟(jì)的方案。將購(gòu)置費(fèi)用換算成平均每年購(gòu)置費(fèi)用，加上每年使用費(fèi)，得出每年的總費(fèi)用，通過比較每年的總費(fèi)用，來選擇最經(jīng)濟(jì)的方案。根據(jù)公式： ，其中i為年利率，n為使用年限。

A型車每年總費(fèi)用=168000×0.1627+39700=67033.6元;

B型車每年總費(fèi)用=180000×0.1627+37300=66586元;

C型車每年總費(fèi)用=200000×0.1627+35800=68340元;

D型車每年總費(fèi)用=240000×0.1627+33200=72248元。

通過比較總費(fèi)用得：B型車的購(gòu)置方案最經(jīng)濟(jì)。

89[答案]C

[解析]本題考查項(xiàng)目評(píng)價(jià)法。根據(jù)本題所提供的已知條件，使用年費(fèi)法可以很容易得到各方案每年的總費(fèi)用，從而容易比較得出最經(jīng)濟(jì)的方案。答案中提供的其他評(píng)價(jià)方法，由于題干提供的條件不足，或不能直接進(jìn)行計(jì)算得出結(jié)果，所以不便于進(jìn)行方案比較。

90[答案]ABD

[解析]本題考查的是道路客運(yùn)企業(yè)的設(shè)立條件。經(jīng)營(yíng)二類客運(yùn)班線的公司應(yīng)具有：有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車輛、從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T應(yīng)符合一定的條件、有健全的安全生產(chǎn)管理制度、有明確的線路和站點(diǎn)方案。

(三)91[答案]A

[解析]本題考查實(shí)載率計(jì)算公式的推導(dǎo)。

1)根據(jù)公式：實(shí)載率=計(jì)算期換算周轉(zhuǎn)量∕同期總行程載質(zhì)量×100%，可以推導(dǎo)出A城市至B城市日均單向直達(dá)客運(yùn)量所形成的旅客周轉(zhuǎn)量=實(shí)載率×日單向總行程載質(zhì)量。

2)日單向總行程載質(zhì)量根據(jù)公式：總行程載質(zhì)量=Σ(總行程×額定座位)來計(jì)算，其中日單向運(yùn)行車輛數(shù)=1680/50=33.6。

3)A城市至B城市日均單向直達(dá)客運(yùn)量所形成的旅客周轉(zhuǎn)量=0.7×(250×50)×33.6=294000(人公里)。

92[答案]B

[解析]由題設(shè)條件，日均單向直達(dá)客運(yùn)量將達(dá)到l680人，使用客車額定座位數(shù)為50座，每天滿足單向客運(yùn)量需求的車輛數(shù)=1680/50=33.6輛。根據(jù)車輛工作率80%，可知應(yīng)投放50座客車33.6/0.8=42輛,才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與運(yùn)量的基本平衡。

93[答案]A

[解析]本題考查客車運(yùn)行組織方式。根據(jù)本題的題設(shè)條件，營(yíng)運(yùn)線路只是

A.B兩地的一條固定線路，故為定線運(yùn)行方式。大循環(huán)、小循環(huán)運(yùn)行方式都是涉及多條線路間的輪流運(yùn)行，固不符合本題。雙班運(yùn)行方式是屬于貨物運(yùn)行組織方式。

94[答案]ABD

[解析]本題考查“三優(yōu)三化”的具體內(nèi)容。“三優(yōu)”指：優(yōu)質(zhì)服務(wù)，優(yōu)美環(huán)境，優(yōu)良秩序。

95[答案]ABCE

[解析]本題考查實(shí)載率。實(shí)載率是總行程實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量與總行程最大可能完成的周轉(zhuǎn)量之比值。提高車輛實(shí)載率水平，就是提高車輛實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量。通過答案ABCE所述的改進(jìn)，會(huì)提高車輛實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量，從而提高車輛實(shí)載率水平。

(四)96[答案]D

[解析]本題考查車輛工作率的計(jì)算。計(jì)算過程為：車輛工作率=工作車日∕總車日×100%=23360∕(365×80)×100%=80% 。

97[答案]C

[解析]本題考查車輛實(shí)載率的計(jì)算。計(jì)算過程為：

總行程=平均車日行程×工作車日數(shù)=200×23360=4672000

總行程載質(zhì)量=總行程×額定噸位=4672000×5=23360000

實(shí)載率=貨物周轉(zhuǎn)量/總行程載質(zhì)量=1261.44∕2336×100%=54% 。

98[答案]A

[解析]本題考查道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的。道路貨運(yùn)合同的標(biāo)的是承運(yùn)人運(yùn)送貨物所提供的運(yùn)輸行為。

99[答案]C

[解析]本題考查道路運(yùn)輸合同的分類。整批貨物運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人與貨運(yùn)承運(yùn)人訂立的整批貨物運(yùn)送合同。整批貨物運(yùn)輸主要是指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物重量3噸以上或不足3噸(但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸)的貨物運(yùn)輸方式。

100[答案]AC

[解析]根據(jù)題意2008年全年合同運(yùn)輸任務(wù)為25萬噸，平均運(yùn)距為60公里，全年貨物周轉(zhuǎn)量=25×60=1500萬噸公里。實(shí)載率=貨物周轉(zhuǎn)量/總行程載質(zhì)量×100%=1500萬噸公里∕2336萬噸公里×100%=64.21%。所以選項(xiàng)A正確。2007年完成貨物周轉(zhuǎn)量1261.44萬噸公里，完成2008年的1500萬噸公里需要增加1500-1261.44=283.56萬噸公里運(yùn)輸能力，所以選項(xiàng)C正確。

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