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講課內(nèi)容：第一章 第4節(jié)

大綱要求：了解航空運(yùn)輸市場均衡理論，奠定學(xué)習(xí)航空運(yùn)輸管理知識的基礎(chǔ)。

一、航空運(yùn)輸市場均衡的基本概念

經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的均衡是指對經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)變動(dòng)發(fā)生作用的各種力量處于平衡的狀態(tài)。對于航空運(yùn)輸市場來說，當(dāng)買賣雙方力量均等，供應(yīng)量與需求量相一致時(shí)，就是達(dá)到了市場均衡，這時(shí)的價(jià)格是買賣雙方都接受的價(jià)格，稱為均衡價(jià)格。

二、航空運(yùn)輸市場均衡的形成

按照需求定律和供給定律，航空運(yùn)輸服務(wù)的需求隨著價(jià)格上升而減少，航空運(yùn)輸服務(wù)的供給則隨著價(jià)格上升而增加，這種情況下航空運(yùn)輸市場是如何達(dá)到均衡呢?答案是價(jià)格的調(diào)整推動(dòng)供應(yīng)量和需求量變化達(dá)到市場均衡。

三、需求和供給變化對市場均衡的影響（重點(diǎn)）

(一)供給不變，需求增加(或減少)

假設(shè)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人均收入水平提高，在各種價(jià)格水平上的航空旅行需求都比以前增長，這種情況表現(xiàn)為需求曲線向右上方移動(dòng)，供給曲線不變。

(二)需求不變，供給增加(或減少)

假設(shè)航空公司通過改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了航空運(yùn)輸成本，各種價(jià)格水平上航空運(yùn)輸供給量都比以前增長，這種情況表現(xiàn)為供給曲線向右下方移動(dòng)，需求曲線不變。

(三)需求與供給同時(shí)增加(或減少)

當(dāng)航空運(yùn)輸需求與供給同時(shí)增加(或減少)時(shí)，航空運(yùn)輸市場均衡數(shù)量增加(或減少)，均衡價(jià)格則可能增加，也可能減少，取決于供給和需求變動(dòng)的相對量。

(四)需求增加(或減少)與供給減少(或增加)

當(dāng)航空運(yùn)輸需求與供給逆向變化時(shí)，情況更為復(fù)雜。如果需求減少，供給增加，那么均衡價(jià)格下降，均衡數(shù)量則可能增加，也可能減少，取決于供給和需求變動(dòng)的相對量：需求減少幅度小，供給增加幅度大，則均衡價(jià)格下降，均衡數(shù)量增加。反之，需求減少幅度大，供給增加幅度小，則均衡價(jià)格下降，均衡數(shù)量減少。如果需求增加，供給減少，那么均衡價(jià)格上升，均衡數(shù)量則可能增加，也可能減少，取決于供給和需求變動(dòng)的相對量。

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