一、單項(xiàng)選擇題（共60題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意）

1.面向社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸活動(dòng)，稱為（    ）。

A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸

B.流通過(guò)程運(yùn)輸

C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

2.按車輛（    ）可將載貨汽車分為輕型、中型和重型三種類型。

A.車身尺寸    

B.自重

C.牽引力    

D.載質(zhì)量

3.按運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因?yàn)檫\(yùn)輸勞動(dòng)參與了商品（    ）過(guò)程。

A.流通的實(shí)現(xiàn)    

B.實(shí)體的形成

C.價(jià)值的創(chuàng)造    

D.空間位置的實(shí)現(xiàn)

4.運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與（    ）的比值。

A.客、貨在途時(shí)間    

B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間

C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時(shí)間    

D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時(shí)間

5.汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和（    ）兩部分構(gòu)成。

A.成本較高的固定成本    

B.成本較低的可變成本

C.成本較低的固定成本    

D.成本較低的公共成本

6.公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，在時(shí)間上表現(xiàn)為（    ）。

A.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間短    

B.不受季節(jié)的限制

C.可實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸    

D.貨物裝卸時(shí)間短

7.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其（    ）組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。

A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)    

B.在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所占比例

C.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用    

D.完成的運(yùn)輸量

8.運(yùn)輸通道是指存在流向相同的密集（    ），有多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)輸方式參與運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)條地域。

A.運(yùn)輸量    

B.物資量

C.客流量    

D.交通流量

9.-般情況下，對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇（    ）。

A.鐵路運(yùn)輸                        

B.航空運(yùn)輸

C.公路運(yùn)輸                        

D.水路運(yùn)輸

10.在運(yùn)輸布局的方法中，用來(lái)分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是（    ）。

A.運(yùn)輸量                          

B.運(yùn)網(wǎng)密度

C.客貨流強(qiáng)度                      

D.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度

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