單選題

1.當(dāng)社會成本大于私人成本時，會產(chǎn)生（）。

A.外部經(jīng)濟

B.外部不經(jīng)濟

C.外部收益

D.私人收益

[答案]B

[解析]本題考查外部經(jīng)濟的概念。當(dāng)社會收益大于私人收益時，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟;當(dāng)社會成本大于私人成本時便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟。

2.外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用，即在可行的情況下,將全部（）施加給造成外部性的人。

A.機會成本

B.社會成本

C.沉沒成本

D.私人成本

[答案]B

[解析]本題考查外部性內(nèi)部化的目標(biāo)。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是資源的有效利用,即在可行的情況下,將全部社會成本施加給造成外部性的人。

3.下列交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策中,屬于通過政府行政命令直接干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的方法是（）。

A.淘汰高污染燃料

B.征收排污費

C.對交通擁擠收費

D.對低污染交通方式進行補貼

[答案]A

[解析]本題考查交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策選擇。在交通運輸外部成本內(nèi)部化的政策中，屬于通過政府行政命令直接干預(yù)和控制來解決環(huán)境問題的措施有:排放控制系統(tǒng)的強制性檢查與維修、交通的路障約束、限定路線、公共汽車車道優(yōu)先、燃料成分、逐步淘汰高污染燃料、燃料的經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)等。

4.社會環(huán)境包括（）等。

A.基礎(chǔ)設(shè)施

B.文化宗教

C.文物古跡

D.自然資源

E.旅游景觀

[答案]ABCE

[解析]本題考查社會環(huán)境的內(nèi)容。社會環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內(nèi)容，如對自然條件的開發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施、社會結(jié)構(gòu)、文化宗教、醫(yī)療教育、文物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學(xué)等。

5.次生環(huán)境影響評價的特點有（）。

A.總體屬于直接影響評價類型

B.總體屬于間接影響評價類型

C.進行定量分析的難度大

D.易于進行定量分析

E.影響因素多

[答案]BCE

[解析]次生環(huán)境影響評價的特點(1)總體屬于間接影響評價類型(2)進行定量分析的難度大(3)影響因素多

6.設(shè)ED表示運輸需求的價格彈性，當(dāng)ED=0.5時，稱為（）。

A.缺乏彈性

B.富有彈性

C.單位彈性

D.完全有彈性

[答案]A

[解析]本題考查需求價格彈性落在各個區(qū)間中所代表的意義。由于價格和需求反方向變動，需求的價格彈性一般是負數(shù)。為了便于比較，我們在計算時取其絕 對值。運輸需求的價格彈性有幾種不同情況，當(dāng)|ED|>1時，稱為富有彈性;當(dāng)|ED|<1時，稱為缺乏彈性;當(dāng)|ED|=1時，稱為單位彈性。

7.已知兩地之間貨物運輸有鐵路、公路、水路等多種運輸方式，假設(shè)在2019年9月份，A、B兩地間水路運輸建筑材料價格下降5%,導(dǎo)致A、B兩地間鐵路大宗散貨運量下降6%,兩地間水路、鐵路運輸貨物運輸需求的交叉彈性系數(shù)為（）。

A.0.4

B.0.5

C.1.2

D.1.3

[答案]C

[解析]本題考查交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。將數(shù)據(jù)代人公式，瓦=運輸需求變動率運輸價格變動率=6%/5%=1.2

8.某國際航線的客票價格從3000元上漲到3800元時，該航線運輸市場需求量從每天260下降到200人。用中點法計算該航線市場的需求價格彈性(絕 對值)為（）。

A.0.78

B.0.98

C.1.11

D.1.32

[答案]C

[解析]本題考查運輸需求價格彈性的計算。運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應(yīng)程度，它是運輸需求量的變動率與相應(yīng)運價的變動率之比。為避免需求曲線上某一段的需求價格弧彈性，由于運價變化方向不同，使得其在計算時出現(xiàn)不同的弧彈性值，通常采用兩點價格的平均值和兩點之間需求量的平均值來分別代替P和Q。將數(shù)值帶入，求得

9.供應(yīng)鏈拓撲結(jié)構(gòu)模型不包括（）。

A.靜態(tài)鏈狀模型

B.動態(tài)鏈狀模型

C.線狀模型

D.網(wǎng)狀模型

[答案]C

[解析]供應(yīng)鏈拓撲結(jié)構(gòu)模型靜態(tài)鏈狀模型動態(tài)鏈狀模型網(wǎng)狀模型

10.狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為（）。

A.市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測

B.市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測

C.市場預(yù)測-產(chǎn)品開發(fā)-訂單管理-釆購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測

D.市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量檢驗-運輸管理-渠道管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測

[答案]B

[解析]本題考查狹義的供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)構(gòu)成。狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為：市場預(yù)測-訂單管理-采購管理-庫存管理-生產(chǎn)計劃-生產(chǎn)制造-質(zhì)量控制-運輸管理-銷售管理-售后服務(wù)-市場預(yù)測。

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