09年中級(jí)運(yùn)輸（公路）專業(yè)考試真題及答案

41．在車輛運(yùn)行組織方式中，長(zhǎng)途直達(dá)班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用（ ）比較合適。
A．小循環(huán)運(yùn)行方式
B．定線運(yùn)行方式
C．大循環(huán)運(yùn)行方式
D．定點(diǎn)運(yùn)行方式
參考答案：B
答案解析：長(zhǎng)途直達(dá)班車、城鄉(xiāng)公共汽車采用定線運(yùn)行方式比較合適。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查定線運(yùn)行方式的適用情況，參見(jiàn)教材P206。

42．按交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)出租汽車通過(guò)高速公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)持有效的（ ）。
A．線路標(biāo)志牌
B．高速公路通行證
C．經(jīng)營(yíng)許可證
D．道路運(yùn)輸證
參考答案：D
答案解析：客運(yùn)出租汽車通過(guò)高速公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)持有效的道路運(yùn)輸證。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查高速公路營(yíng)運(yùn)的相關(guān)規(guī)定，參見(jiàn)教材P209。

43．城市公共交通是一種專為城市地區(qū)居民出行活動(dòng)(生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)、生活等)的需要提供的（ ）客運(yùn)交通。
A．營(yíng)業(yè)性
B．非營(yíng)業(yè)性
C．公益性
D．流通性
參考答案：A
答案解析：城市公共交通是營(yíng)業(yè)性客運(yùn)交通。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查城市公共交通的涵義，參見(jiàn)教材P216。

44．在城市公共交通客流理論中，斷面客流量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)交通線路某一地點(diǎn)的（ ）。
A．客運(yùn)量
B．交通量
C．客流量
D．客流強(qiáng)度
參考答案：C
答案解析：斷面客流量是指在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)交通線路某一地點(diǎn)的客流量。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查斷面客流量的概念，參見(jiàn)教材P218。

45．在城市公共交通營(yíng)運(yùn)調(diào)度方法中，調(diào)頻法是在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整（），以增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率。
A．車輛數(shù)量
B．行車間距
C．發(fā)車時(shí)間
D．營(yíng)運(yùn)速度
參考答案：B
答案解析：調(diào)頻法是在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，以增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查調(diào)頻法的概念，參見(jiàn)教材P233。

46．公路貨流在時(shí)間上的不平衡性，一般用（ ）指標(biāo)來(lái)衡量。
A．載運(yùn)系數(shù)
B．運(yùn)量不平衡系數(shù)
C．回運(yùn)系數(shù)
D．產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)
參考答案：B
答案解析：公路貨流在時(shí)間上的不平衡性，一般用運(yùn)量不平衡系數(shù)指標(biāo)來(lái)衡量。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨流分布時(shí)間上的不均衡性，參見(jiàn)教材P242。

47．將道路貨物運(yùn)輸劃分為普通貨物運(yùn)輸和特殊貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)是貨物運(yùn)輸?shù)模?）。
A．經(jīng)濟(jì)性質(zhì)
B．貨物類別
C．作業(yè)要求
D．批量要求
參考答案：C
答案解析：將道路貨物運(yùn)輸劃分為普通貨物運(yùn)輸和特殊貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)是貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)要求。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?，參?jiàn)教材P244。

48．在道路貨物運(yùn)輸組織中，甩掛運(yùn)輸組織方式體現(xiàn)了（ ）的基本原理。
A．定點(diǎn)作業(yè)
B．雙班作業(yè)
C．平行作業(yè)
D．定時(shí)作業(yè)
參考答案：C
答案解析：在道路貨物運(yùn)輸組織中，甩掛運(yùn)輸組織方式體現(xiàn)了平行作業(yè)的基本原理。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查甩掛運(yùn)輸，參見(jiàn)教材P248。

49．零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織方式主要有零擔(dān)貨運(yùn)班車和（ ）。
A．不定期零擔(dān)貨運(yùn)車
B．定點(diǎn)零擔(dān)貨運(yùn)車
C．定期零擔(dān)貨運(yùn)車
D．不定點(diǎn)零擔(dān)貨運(yùn)車
參考答案：A
答案解析：零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織方式主要有零擔(dān)貨運(yùn)班車和不定期零擔(dān)貨運(yùn)車。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織方式，參見(jiàn)教材P250。

50．集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與（ ）。
A．拼箱式換裝
B．水平式換裝
C．直接式換裝
D．間接式換裝
參考答案：B
答案解析：集裝箱換裝作業(yè)的組織方式有垂直式換裝與水平式換裝。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查集裝箱換裝作業(yè)的組織方式，參見(jiàn)教材P254。

51．在甩掛運(yùn)輸中，只有主車（ ）加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。
A．裝卸作業(yè)時(shí)間
B．技術(shù)作業(yè)時(shí)間
C．運(yùn)行作業(yè)時(shí)間
D．等待作業(yè)時(shí)間
參考答案：A
答案解析：一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時(shí)間加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查甩掛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。參見(jiàn)教材第248頁(yè)。

52．在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過(guò)程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是（ ）。
A．貨物托運(yùn)的數(shù)量
B．貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人
C．貨物起訖地點(diǎn)
D．運(yùn)輸價(jià)格
參考答案：B
答案解析：在道路貨物運(yùn)輸合同中，貨物起運(yùn)后，不辦理取消托運(yùn)，但在有可能條件下，允許變更到達(dá)地點(diǎn)、收貨人。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸合同變更的相關(guān)規(guī)定。參見(jiàn)教材第105頁(yè)。

53．在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱（ ）。
A．總重系數(shù)
B．自重系數(shù)
C．載重系數(shù)
D．比重系數(shù)
參考答案：B
答案解析：集裝箱自重系數(shù)，即自重與集裝箱載重量之比。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查集裝箱自重系數(shù)的定義。參見(jiàn)教材第253頁(yè)。

54.某汽車運(yùn)輸企業(yè)2008年車輛營(yíng)運(yùn)總里程為120萬(wàn)公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為（）萬(wàn)公里。
A．15
B．20
C．24
D．40
參考答案：A
答案解析：安全行車間隔里程=報(bào)告期營(yíng)運(yùn)總里程/同期行車事故次數(shù)=120/8=15
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。參見(jiàn)教材第256頁(yè)。

55．在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，（ ）是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。
A．包裝功能
B．裝卸功能
C．運(yùn)輸功能
D．保管功能
參考答案：C
答案解析：運(yùn)輸產(chǎn)生空間效用。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查現(xiàn)代物流的功能。參見(jiàn)教材第268頁(yè)。

56．在實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是（ ）中物流合理化的途徑之一。
A．生產(chǎn)制造活動(dòng)
B．信息處理
C．銷售活動(dòng)
D．質(zhì)量保證
參考答案：C
答案解析：銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑包括：批量化、計(jì)劃化、商物分離化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、共同化。
試題點(diǎn)評(píng)：本題間接考查銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑。參見(jiàn)教材第277頁(yè)。

57．在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和（ ）放在了總目標(biāo)順序上的第一位。
A．促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展
B．維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序
C．保障道路運(yùn)輸安全
D．保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益
參考答案：B
答案解析：在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，突出了道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序的使命，把它放在闡述運(yùn)政管理總目標(biāo)順序上的第一位。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理的目標(biāo)。參見(jiàn)教材第281頁(yè)。

58．道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員和（ ）。
A．管理權(quán)限與管理層次
B．管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制
C．管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)
D．管理手段與管理方法
參考答案：B
答案解析：行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制。
試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素。參見(jiàn)教材第283頁(yè)。

59．道路危

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