經濟師考試單項選擇題(每題的備選項中，只有1個最符合題意)

11 -某鐵路局去年全年固定總成本為24000萬元，營業(yè)稅率為3%，該路局去年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管 "方案后，如果每完成單位運輸產品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里，去年該鐵路局的運輸生產經營是處在( )。

A.虧損區(qū)

B.盈利區(qū)

C.不虧不盈

D.都不是

參考答案：B

12 企業(yè)( )是指企業(yè)在生產、經營和提供勞務活動中所發(fā)生的各項直接和間接人工費用的總和。

A.從業(yè)人員報酬

B.工資總額

C.人工成本

D.營業(yè)成本

參考答案：C

13 大秦線實行的運價屬于(　)運價形式

A.特定運價

B.普通運價

C.分線運價

D.地方鐵路運價

參考答案：C

14 國內企業(yè)甲與外國投資者乙共同投資建設中外合資經營企業(yè)丙，其中甲出資60%，乙出資40%;投資總額為3300萬美元。根據現行法規(guī)，下列有關甲、乙出資的表述中，正確的是( )。

A.甲至少應出資1980萬美元，乙至少應出資1320萬美元

B.甲至少應出資720萬美元，乙至少應出資480萬美元

C.甲至少應出資660萬美元，乙至少應出資440萬美元

D.甲至少應出資792萬美元，乙至少應出資528萬美元

參考答案：B

15 科斯在《社會成本問題》一文中指出(　)

A.在存在交易成本的條件下，不管產權的初始界定如何，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用。

B.在不存在交易成本的條件下，不管產權的初始界定如何，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易，都無法使資源達到最優(yōu)利用。

C.在不存在交易成本的條件下，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間無法通過產權交易，使資源達到最優(yōu)利用。

D.在不存在交易成本的條件下，不管產權的初始界定如何，產生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產權交易，總可以使資源達到最優(yōu)利用。

參考答案：D

16 在到達擁擠點后，運輸產品的(　)屬性開始顯現。

A.私人物品

B.公共物品

C.擁擠物品

D.網絡物品

參考答案：A

17鐵路運輸技術的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個主要內容來進行。

A.高速化

B.高效化

C.自動化

D.專用化

參考答案：A

18 某次旅客列車每日開行一次，車底周轉4天，每個車底有硬臥12輛，軟臥4輛，求該次列車需要運用硬臥、軟臥車各多少輛。( )

A.12，4

B.24，8

C.48，16

D.96，32

參考答案：C

19 下列論述中，( )是錯誤的。

A.在財務評價中，補貼計為效益

B.在國民經濟評價中，補貼計為效益

C.在財務評價中，稅金和利息均計為費用

D.在國民經濟評價中，稅金和利息均不計為費用

參考答案：D

20某鐵路局某年度上半年六月完成的運量和運輸成本費用資料如下表：

如果該年度8月份運量為520000萬換算噸公里，用高低點分析法預測該月份成本費用為( )。

A.55790

B.57339

C.57550

D.59123

參考答案：B

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（責任編輯：xy）

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