41.公路貨流的要素可通過貨流圖表示。貨流圖上的每個(gè)矩形面積分別表示了不同類別貨物的（    ）。

A.流量    

B.運(yùn)量

C.周轉(zhuǎn)量    

D.貨流強(qiáng)度

42.按我國《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，承運(yùn)人委托第三者裝卸貨物時(shí)，因裝卸原因造成的貨物損失，由（    ）負(fù)責(zé)賠償。

A.承運(yùn)人    

B.托運(yùn)人

C.托、承運(yùn)雙方    

D.裝卸人

43.在道路貨物運(yùn)輸中，對(duì)于危險(xiǎn)貨物、易破損貨物、易污染貨物和鮮活貨物等，一般按（    ）辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

A.零擔(dān)貨物    

B.特種貨物

C.普通貨物    

D.整車貨物

44.在貨物包車運(yùn)輸中，應(yīng)托運(yùn)人要求整日包車的，每日按8小時(shí)計(jì)算，使用時(shí)間超過8小時(shí)的，則（    ）。

A.按l2小時(shí)計(jì)算    

B.按協(xié)商時(shí)間計(jì)算

C.按實(shí)際行駛里程計(jì)算    

D.按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算

45.在貨物運(yùn)輸組織方式中，可以使載貨汽車（或牽引車）的停歇時(shí)間縮短到最低限度的運(yùn)行組織方式是（    ）。

A.雙班運(yùn)輸    

B.成組運(yùn)輸

C.甩掛運(yùn)輸    

D.馱背運(yùn)輸

46.國際多式聯(lián)運(yùn)通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同（    ）有機(jī)組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。

A.運(yùn)輸場站    

B.運(yùn)輸工具

C.運(yùn)輸企業(yè)    

D.運(yùn)輸方式

47.在國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式中，陸橋運(yùn)輸是一種（    ）組織形式。

A.公鐵聯(lián)運(yùn)    

B.陸空聯(lián)運(yùn)

C.海陸聯(lián)運(yùn)    

D.陸水聯(lián)運(yùn)

48.第三方物流是指由（    ）以外的專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)所提供的物流服務(wù)。

A.生產(chǎn)方與供應(yīng)方    

B.供應(yīng)方與銷售方

C.第一方與第二方    

D.供方與需方

49.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則，是從物流的（    ）兩個(gè)方面，謀求流量的批量化、時(shí)間的均衡化和運(yùn)輸?shù)闹边_(dá)化等。

A.運(yùn)輸和倉儲(chǔ)    

B.需求和供給

C.生產(chǎn)和銷售    

D.時(shí)間和空間

50.在考慮物流系統(tǒng)化時(shí)，應(yīng)把從生產(chǎn)到（    ）過程中的貨物量作為一貫流動(dòng)的物流量來看待。

A.供應(yīng)    

B.消費(fèi)

C.銷售    

D.流通

（責(zé)任編輯：）

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