三、企業(yè)生產(chǎn)物流的方式

(一)不同生產(chǎn)類型下的企業(yè)生產(chǎn)物流特征

1.項(xiàng)目型生產(chǎn)過(guò)程及其生產(chǎn)物流特征

(1)項(xiàng)目型生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)

項(xiàng)目是一種一次性的工作，必須在明確規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，由為此專門組織起來(lái)的人員完成。我們重點(diǎn)研究涉及物料轉(zhuǎn)移的項(xiàng)目。項(xiàng)目型生產(chǎn)物流過(guò)程的特點(diǎn)如下：

①物料凝固。當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后凝固在場(chǎng)地中，在生產(chǎn)場(chǎng)地形成最終產(chǎn)品，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。

②物料投人大。即種類多、噸位大質(zhì)量控制、成本控制較難，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品成本高，企業(yè)的生產(chǎn)由客戶拉動(dòng)。

③一次性生產(chǎn)。從設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備到物料采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、生產(chǎn)，直至交付客戶使用，一般要經(jīng)過(guò)數(shù)月或數(shù)年。

④生產(chǎn)的適應(yīng)性強(qiáng)。能較好地滿足客戶的個(gè)性化需求，使用通用設(shè)備和工藝組織生產(chǎn)。

(2)項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征

①物料采購(gòu)量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。

②生產(chǎn)過(guò)程原材料、在制品占用的物流量大。

③物流在加工場(chǎng)地的方向不確定、加二[路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律。

④物料需求與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。

2.單件小批量型生產(chǎn)過(guò)程及其生產(chǎn)物流特征

(1)單件小批量型生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)

單件小批量型是指生產(chǎn)品種繁多，每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)的重復(fù)程度低。在這種生產(chǎn)類型中，生產(chǎn)組織只能進(jìn)行粗略分工，專業(yè)化程度不高，使用通用設(shè)備，效率低，計(jì)劃工作復(fù)雜，例外管理較多產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作量較：大，如服裝定制生產(chǎn)。

(2)單件小批量型生產(chǎn)物流的特征

①生產(chǎn)重復(fù)程度低，物料需求與具體產(chǎn)品的制造存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。

②生產(chǎn)重復(fù)程度低導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝設(shè)計(jì)重復(fù)程度低，物料的消耗只能粗略估計(jì)。

③由于生產(chǎn)品種繁多，物料需求種類變化大，不易與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，質(zhì)量與交貨期不易保證，采購(gòu)物流較難控制。

3.多品種小批量型生產(chǎn)過(guò)程及其生產(chǎn)物流特征

(1)多品種小批量型生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)

多品種小批量型生產(chǎn)是指產(chǎn)品品種不單一，每種都有一定的批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性。品種的多樣化來(lái)自于市場(chǎng)的需求，企業(yè)只能適應(yīng)。具體而言，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)系列化，零部件制造實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，運(yùn)用柔性制造系統(tǒng)、推行成組技術(shù)來(lái)提升生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性，提高應(yīng)對(duì)外界變化的能力。

(2)多品種小批量型生產(chǎn)物流的特征

多品種小批量型生產(chǎn)過(guò)程所追求的目標(biāo)是滿足多樣化生產(chǎn)條件下的較高生產(chǎn)效率的要求。多樣化生產(chǎn)使得采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流的協(xié)調(diào)組織很復(fù)雜，追求物流費(fèi)用的降低以緩解生產(chǎn)多樣化帶來(lái)的高成本。其生產(chǎn)物流的特征具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

①物料被加工的重復(fù)程度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般采用混流生產(chǎn)。

②使用MRP實(shí)現(xiàn)物料相關(guān)需求的計(jì)劃，以JIT實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中物料、零部件、成品的拉動(dòng)需求。

③由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)采用并行工程處理，物料的消耗定額很容易確定，所以成本很容易降低。

④由于生產(chǎn)品種的多樣性，‘對(duì)制造過(guò)程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，所以外部物流的協(xié)調(diào)很難控制。

4.單一品種大批量型生產(chǎn)過(guò)程及其生產(chǎn)物流特征

(1)單一品種大批量型生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)

生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復(fù)程度高。由于品種單一..產(chǎn)量很大，可以采用專用設(shè)備、流水線、自動(dòng)生產(chǎn)線等方式來(lái)組織生產(chǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的高效率和低成本。

(2)單一品種大批量型生產(chǎn)物流的特征

①由于生產(chǎn)的重復(fù)程度高、穩(wěn)定，容易制定相關(guān)的物料需求計(jì)劃，所以對(duì)物料很容易控制。

②由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，從而物料的消耗定額能準(zhǔn)確制定。

③由于生產(chǎn)品種的單一性，物料需求變化小，容易與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系，采購(gòu)物流也容易控制。

④由于生產(chǎn)高度專業(yè)化，企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)自動(dòng)化水平高，在生產(chǎn)物流的具體作業(yè)環(huán)境可以使用各種先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

5.多品種大批量型生產(chǎn)過(guò)程及其生產(chǎn)物流特征

(1)多品種大批量型生產(chǎn)過(guò)程的特點(diǎn)

多品種大批量型生產(chǎn)也稱大批量定制生產(chǎn)，是以大批量生產(chǎn)的效率向客戶提供多種定制產(chǎn)品的一種生產(chǎn)模式，它把大批量與定制兩個(gè)方面有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了客戶的個(gè)性化和大批量生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合.它的基本思想是：通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造過(guò)程的重組，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)、新材料技術(shù)、柔性制造技術(shù)等一系列高新技術(shù)，把產(chǎn)品的定制生產(chǎn)問(wèn)題全部或部分轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)，以大規(guī)模生產(chǎn)的成本和速度，為若干個(gè)客戶或小批量多品種市場(chǎng)定制任意數(shù)量的產(chǎn)品。關(guān)鍵是正確區(qū)分客戶的共性和個(gè)性需求以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的共性和個(gè)性部分，減少產(chǎn)品的定制部分，增加大批量生產(chǎn)過(guò)程環(huán)節(jié)。

(2)多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征

①物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，因而這部分物料的需求很容易計(jì)劃與控制。

②要滿足個(gè)性化定制要求。在控制過(guò)程中，需要一些關(guān)鍵技術(shù)的支持，如計(jì)算機(jī)集成制造(CIM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等。通過(guò)任務(wù)外包與協(xié)同、柔性制造等手段向客戶快速交付多樣化的產(chǎn)品。

③產(chǎn)品組合配置完成以后，要面對(duì)單個(gè)客戶或小批量、頻繁供給的現(xiàn)實(shí)。因而在物流配送環(huán)節(jié)，對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的敏捷性和協(xié)調(diào)性要求很高。

④產(chǎn)品品種的多樣化和數(shù)量的規(guī)?；?，要求全程物流的支持，需建立一個(gè)有效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。大規(guī)模定制的成功很大程度上取決于供應(yīng)商、分銷商和零售商等供應(yīng)鏈合作伙伴參與滿足客戶需求的意愿和條件。

(二)不同生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理

從生產(chǎn)方式的發(fā)展來(lái)看，依次出現(xiàn)了“作坊式生產(chǎn)”“大規(guī)模生產(chǎn)”“多品種小批量生產(chǎn)”三個(gè)階段，它們分別對(duì)應(yīng)農(nóng)業(yè)社會(huì)、工業(yè)社會(huì)、后工業(yè)化社會(huì)。不同的生產(chǎn)模式對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流管理的重點(diǎn)也不同。

1.作坊式手工生產(chǎn)模式

作坊式手工生產(chǎn)模式也稱單件生產(chǎn)模式，最早產(chǎn)生于16世紀(jì)的歐洲。在大批量生產(chǎn)模式到來(lái)之前的長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中，作坊式手工生產(chǎn)是最主要的生產(chǎn)方式。

作坊式手工生產(chǎn)模式下，生產(chǎn)管理憑借的是個(gè)人的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及行規(guī)。這一階段整個(gè)管理活動(dòng)的特點(diǎn)體現(xiàn)為一種經(jīng)驗(yàn)管理，因此個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)智慧和技術(shù)水平?jīng)Q定了企業(yè)生產(chǎn)物流管理的水平。

2.大批量生產(chǎn)模式

大批量生產(chǎn)模式產(chǎn)生于19世紀(jì)末至20世紀(jì)60年代。傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)模式作為一種技術(shù)進(jìn)步和客觀存在，取得了巨大的成就。大批量生產(chǎn)模式的基本特點(diǎn)是生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很少，產(chǎn)量很大，生產(chǎn)的重復(fù)程度高，這就使企業(yè)生產(chǎn)物流管理體現(xiàn)出以下特點(diǎn)：建立在科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，即事先必須制定物料消耗定額，然后編制各級(jí)生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃對(duì)生產(chǎn)物流進(jìn)行控制，并利用庫(kù)存制度對(duì)物料的采購(gòu)及分配過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

3.多品種小批量主產(chǎn)模式

多品種小批量生產(chǎn)模式也稱精益生產(chǎn)模式，20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)日本豐田汽車公司提出了“JIT”即準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制，后來(lái)美國(guó)在全面研究以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制為代表的日本式生產(chǎn)方式在發(fā)達(dá)國(guó)家以及發(fā)展中國(guó)家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，于20世紀(jì)90年代形成了較為完整的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理理論，即“精益生產(chǎn)”理論。

精益生產(chǎn)模式下的企業(yè)生產(chǎn)物流管理有兩種模式：推進(jìn)式和拉動(dòng)式。

(1)推進(jìn)式模式。推進(jìn)式模式是以MRP技術(shù)為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式。具體來(lái)講，企業(yè)的計(jì)劃部門根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針和市場(chǎng)預(yù)測(cè)制定年度生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)產(chǎn)品按零部件展開，計(jì)算出每種零部件的需要量和各生產(chǎn)階段的生產(chǎn)提前期，確定每個(gè)零部件的投入產(chǎn)出計(jì)劃，并按計(jì)劃發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，將實(shí)際完成情況反饋到計(jì)劃部門，并將加工完的零部件送到下游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不管后續(xù)環(huán)節(jié)當(dāng)時(shí)是否需要。由于計(jì)劃信息的有限性與不準(zhǔn)確性，計(jì)劃不可能做到很精確。因此，推進(jìn)式管理生產(chǎn)物流實(shí)際上做不到按需生產(chǎn)。在這種模式下，物流和信息流是完全分離的。

推進(jìn)式模式下企業(yè)生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)體現(xiàn)為以下幾個(gè)方回：

①在管理手段上，大量運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

②在生產(chǎn)物流的組織上，以物料為中心，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃，維持一定的在制品庫(kù)存。

③在生產(chǎn)物流計(jì)劃編制和控制上，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源。

(2)拉動(dòng)式模式。在拉動(dòng)式模式下由客戶訂單來(lái)觸發(fā)產(chǎn)品需求，該需求將需要的生產(chǎn)物料在整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)中牽引而過(guò)。具體來(lái)講，由客戶訂單信息牽動(dòng)產(chǎn)品裝配，再由產(chǎn)品裝配拉動(dòng)零部件加工。每道工序、每個(gè)車間都按照當(dāng)時(shí)的需要向前一道工序、上游車間提出要求，發(fā)出工作指令，上游工序、車間完全按這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。換句話說(shuō)，真正的生產(chǎn)計(jì)劃指令只下達(dá)到總裝配線，其余的每一道工序的生產(chǎn)指令由其后面的工序在需要的時(shí)候下達(dá)。在拉動(dòng)模式下，物流和信息流是結(jié)合在一起的。

采用拉動(dòng)模式進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)物流的管理，可以真正做到按需生產(chǎn)。如果每道工序都按其下一工序的要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、按需要的品種與數(shù)量進(jìn)行生產(chǎn)，就不會(huì)發(fā)生不需要的零部件生產(chǎn)出來(lái)的情況。可以說(shuō)，對(duì)物流平衡的無(wú)限追求是拉動(dòng)式模式的核心所在。在拉動(dòng)式模式下，生產(chǎn)物流管理的特點(diǎn)體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

①以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，拉動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)生產(chǎn)物料的需求。

②強(qiáng)調(diào)物流平衡，追求零庫(kù)存，要求上一道工序加工完的零部件立即可以進(jìn)入下一道工序。生產(chǎn)中的節(jié)拍可由人工干預(yù)、控制，但重在保證生產(chǎn)中的物流平衡。

③在生產(chǎn)的組織上，計(jì)算機(jī)與看板結(jié)合，由看板傳遞后道工序?qū)η暗拦ば虻男枨笮畔ⅰ?/p>

④將生產(chǎn)中的一切庫(kù)存視為“浪費(fèi)”，出發(fā)點(diǎn)是整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)，而不是簡(jiǎn)單地將“風(fēng)險(xiǎn)”看作外界的必然條件，并認(rèn)為庫(kù)存掩蓋了生產(chǎn)系統(tǒng)

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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