1、運(yùn)輸市場(chǎng)由那些構(gòu)成？運(yùn)輸需求方、運(yùn)輸供給方、運(yùn)輸中介方、政府。
2、運(yùn)輸市場(chǎng)本質(zhì)上是一種派生需求。
3、評(píng)估基準(zhǔn)日。
4、從事港口理貨應(yīng)該具備的資質(zhì)。
5、某港一15000噸，船舶靠離碼頭及其他時(shí)間為12小時(shí)，裝卸剛才為2500噸/天，裝卸木材為2000噸/天，裝卸作業(yè)時(shí)間為312天?；卮饐栴}：只裝卸鋼材其理論通過能力是多少？只裝卸木材其理論通過能力是多少……
6、營(yíng)運(yùn)通過能力=理論通過能力*設(shè)備合理利用率
7、工人裝卸能力計(jì)算公式。
8、裝卸散糧的設(shè)備是什么？
9、港口企業(yè)的裝卸業(yè)務(wù)成本項(xiàng)目：裝卸直接費(fèi)、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)。
10、運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估的對(duì)象按照是否可以獨(dú)立存在分為：可確指的和不可確指的。
11、適用于同一航區(qū)各港之間不同貨種不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價(jià)成為里程運(yùn)價(jià)。
12、備用金的結(jié)算為一船一結(jié)
13、在航次租船情況下，負(fù)責(zé)船舶調(diào)度的是：船舶所有人。
14、菲亞塔是貨運(yùn)代理組織。
15、免責(zé)事件中，承運(yùn)人可以免責(zé)的是……

補(bǔ)充：
1.油船的運(yùn)輸特點(diǎn)。
2.《巴黎...備忘錄》
2.海上交通事故處理的3環(huán)節(jié)：調(diào)查，處理和解調(diào)。
3.安全作業(yè)區(qū)和禁航區(qū)，交通安全管制區(qū)。

案例分析。
還有題是算什么操作量和吞吐量。
還有算頓天產(chǎn)量這題，用發(fā)航裝載率X平均速度XE 航
具體題目都記不得了。

。。。。。。。

1、班輪運(yùn)輸特點(diǎn)：定期、定航線、定港、定費(fèi)率。
2、抗沉性實(shí)質(zhì)：穩(wěn)性和浮性。
3、頂推作業(yè)與普通貨船組織和管理相比組織和管理比較復(fù)雜。
4、BDI有BHI\BPI和什么組成。
5、對(duì)外國(guó)船舶進(jìn)行監(jiān)控屬于港口國(guó)的義務(wù)。
6、無船承運(yùn)人是收取運(yùn)費(fèi)、提單……

。。。。。。

更多信息請(qǐng)關(guān)注中大網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師考試欄目>>

經(jīng)濟(jì)師考試網(wǎng)上遠(yuǎn)程輔導(dǎo)熱招中>>

（責(zé)任編輯：）

共2頁,當(dāng)前第1頁  第一頁  前一頁  下一頁